近日，汽車行業(yè)的流量再次噴涌到社會上，讓關(guān)心和不關(guān)心汽車的公眾多少都被卷了進去。繼北京車展各家車企大佬相互客氣串場一團和氣之后， 6月6日重慶汽車論壇如期舉辦，廣汽、比亞迪、吉利、長安、奇瑞等一眾車企掌門人或高管齊聚，圍繞內(nèi)卷和價格戰(zhàn)的話題展開激辯。
廣汽：讓利可以，讓本不可持續(xù)
廣汽集團董事長曾慶洪應(yīng)邀參加論壇并發(fā)表主題演講。圍繞論壇主題“長期主義與行業(yè)未來”，曾慶洪就行業(yè)發(fā)展提出看法和建議。
曾慶洪首先談到對長期主義的理解和對行業(yè)發(fā)展的重要性，認為長期主義是一種格局和視野的體現(xiàn)，能夠幫助企業(yè)不斷創(chuàng)新，在核心價值的創(chuàng)造過程中拒絕零和博弈、零和游戲。
根據(jù)國際知名調(diào)查咨詢公司的預(yù)測，到2030年汽車的市場份額將是混動（插電式混動、增程式混動、其他混動混）占40%、純電30%、燃油30%的結(jié)構(gòu)，這是出于節(jié)能減碳和國家能源結(jié)構(gòu)安全考慮，因為我們國家去年電力結(jié)構(gòu)火力發(fā)電占了69.9%。為此，曾慶洪建議，在純電車在整車銷量占比達到50%時，希望政府有關(guān)部門研究油電同權(quán)這個課題，均衡新能源與燃油車發(fā)展節(jié)奏。
面對洶涌激烈的價格戰(zhàn)、搶流量和“卷老板”現(xiàn)象，曾慶洪發(fā)表了看法。他認為，對于當(dāng)前汽車市場此起彼伏的價格戰(zhàn)內(nèi)卷，卷價格沒問題，這是供求關(guān)系和市場規(guī)律決定的，廣汽不反對價格戰(zhàn)，也不怕打價格戰(zhàn)，但是要有理性和有底線，不能過度。讓利可以，但讓本就不可持續(xù)了。企業(yè)沒有效益就無法生存，對稅收、就業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)將帶來不良影響。
曾慶洪認為只要不抹黑別人、不損害第三方，自己怎么卷都行，但現(xiàn)在存在抹黑別人提高自己的現(xiàn)象。通過流量推廣自己的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、品牌沒問題。曾慶洪再次要求旗下企業(yè)和員工不能以抹黑別人的方式（推廣）卷流量，不能違反法律法規(guī)。
對于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，曾慶洪也提出了幾點建議：一是希望政府政策加力，提振市場信心，助力消費復(fù)蘇；二是希望規(guī)范市場競爭，拒絕價格戰(zhàn)等無序競爭；三是著眼產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，解決“卡脖子”問題；四是營造清朗、健康的社會輿論環(huán)境。
比亞迪：不降價對消費者不道德
吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良也分享了對汽車市場現(xiàn)狀的見解。他說，今天中國汽車的內(nèi)卷程度可以說全球第一，但是不能簡單地打價格戰(zhàn)，要在保持價格優(yōu)勢的前提下，打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)，尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)。
對此，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛現(xiàn)場回應(yīng)吉利楊學(xué)良。以前動力電池原材料漲價，電動汽車跟著漲價。現(xiàn)在電池原材料降價了，降幅超過80%。“如果電動汽車還不降價，對消費者來說不道德”。
李云飛說，價格戰(zhàn)要量力而為，能跟就跟，不能跟就過，推出下一期產(chǎn)品。要良性健康的競爭，不要置氣，不要掀桌子。就像牌局一樣，這一局不行，還有下一局。這才是長期主義，才是對消費者好，對行業(yè)健康發(fā)展好。比如，一直以來，汽車的鉛酸電池小電瓶只能用兩三年，到期就得換。比亞迪率先采用了12V的磷酸鐵鋰小電瓶，跟整車同壽命。雖然成本增加了大幾百元，但這些對消費者體驗來說更好，更有價值。
李云飛認為，中國車企之間良性競爭是好事，可以在競爭中提升技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、品牌、服務(wù)等，對消費者來說受益。大約十幾年前。中國汽車品牌屢次沖鋒高端品牌，屢次失敗，但一直沒有放棄，一直一浪一浪地繼續(xù)沖鋒。這種堅持走下來，才有了今天的中國汽車品牌的產(chǎn)品技術(shù)進步，才有了中國汽車品牌市占率超過60%。才有了今天中國汽車品牌的繁榮和百花齊放。比亞迪很樂意看到中國汽車品牌之間良性的競爭，在競爭中成長。
長安：卷出中國品牌新高度
長安汽車董事長、黨委書記朱華榮用四個字總結(jié)了最近的變化：新、智、合、卷。在一系列科技進步推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在從提供交通工具向提供出行產(chǎn)品、服務(wù)和生態(tài)服務(wù)轉(zhuǎn)變，汽車正在演變?yōu)榫哂幸苿佣喙δ芸臻g、智能計算終端、數(shù)據(jù)采集載體和移動儲能單元特征的“智能汽車機器人”。隨著5G和AI芯片等一系列“技術(shù)群”的突破，汽車產(chǎn)業(yè)正在向數(shù)字化快速轉(zhuǎn)型。新能源汽車開了一個良好的先河，但只是一個序章，數(shù)字新汽車才是真正的未來。
他說，卷是良幣驅(qū)逐劣幣的過程。“卷”沒有那么可怕，這是市場競爭的必然趨勢，也是一個正常現(xiàn)象。朱華榮認為它最有利的一面，是對用戶，對社會，對中國品牌能夠有更強的生命力，會卷出中國品牌的新高度，為用戶卷出更大的價值，這個行業(yè)卷到良性的競爭上去。
相關(guān)鏈接：廣汽集團與長安汽車聯(lián)手開央企與地方國企合作先河
羊城晚報記者 戚耀琪
6月6日，廣汽集團與長安汽車在重慶簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)介紹，雙方將在共性平臺與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國際業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作。
廣汽集團董事長曾慶洪表示，秉承做強做大自主品牌汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向和歷史使命，廣汽與長安充分發(fā)揮各自的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，攜手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，既是提升兩個汽車集團綜合競爭力、實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的主動選擇，也是暢通央企和地方國企強強聯(lián)合、推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求。
長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車和廣汽集團都是中國汽車產(chǎn)業(yè)的典型代表，一直以來保持非常友好的互動關(guān)系。本次戰(zhàn)略合作，將實現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補、資源共享以及戰(zhàn)略協(xié)同，攜手應(yīng)對激烈的產(chǎn)業(yè)競爭，打造新質(zhì)生產(chǎn)力，共同解決行業(yè)痛點問題，為用戶提供更為極致的產(chǎn)品和服務(wù)體驗。
廣汽集團2023年第十一次入圍《財富》世界500強，排名第165位。廣汽集團6月7日產(chǎn)銷快報顯示，今年5月全集團汽車終端銷量實現(xiàn)17.85萬輛，環(huán)比增長23.7%，其中廣汽埃安月銷約4萬輛，廣汽豐田銷量環(huán)比增長超33%。5月廣汽集團出口汽車1.3萬輛，同比增長172.5%，1-5月累計出口汽車5.7萬輛，同比增長240.8%。
繼去年12月首批獲L3自動駕駛道路測試牌照后，6月4日廣汽正式通過審批成為全國首批獲準開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。
目前，廣汽集團以廣汽研究院為研發(fā)主體，傳祺、埃安為整車主體，如祺出行為使用主體，組成集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營保障于一體的聯(lián)合體參與L3自動駕駛服務(wù)。按照規(guī)劃，搭載ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)、具備TJP交通擁堵領(lǐng)航等L3自動駕駛功能的昊鉑GT將作為試點準入車型，接入如祺出行開放性自動駕駛運營科技平臺，在許可區(qū)域內(nèi)為用戶提供出行服務(wù)，預(yù)計服務(wù)范圍將覆蓋百萬人次。