前幾日，2024第十八屆中國(guó)·青海國(guó)際搶渡黃河極限挑戰(zhàn)賽正式開(kāi)賽，賽事以“愛(ài)我黃河 挑戰(zhàn)極限”為主題，來(lái)自中國(guó)、俄羅斯、斯洛文尼亞等9個(gè)國(guó)家和地區(qū)的221名運(yùn)動(dòng)員參賽。運(yùn)動(dòng)員在海拔2200米的黃河激流中挑戰(zhàn)自我，突破極限，展現(xiàn)了極限挑戰(zhàn)的精神。
極限就是用來(lái)突破的，2024年6月2日，中國(guó)高空扁帶運(yùn)動(dòng)史冊(cè)上又添輝煌一頁(yè)。中國(guó)高空扁帶第一人、多項(xiàng)高空扁帶世界紀(jì)錄保持者施海林，在山西省河津市黃河大梯子崖景區(qū)再次突破極限，刷新亞洲最長(zhǎng)高空扁帶行走紀(jì)錄，更是首次完成了人類徒手飛越黃河的挑戰(zhàn)。中國(guó)體育運(yùn)動(dòng)的極限沒(méi)有終點(diǎn)，而突破精神也時(shí)刻推動(dòng)著中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步。
競(jìng)爭(zhēng)、向上、突破同樣在汽車界時(shí)刻上演，汽車作為日常生活必需品，也在通過(guò)研發(fā)更厲害的技術(shù)來(lái)突破機(jī)械層面的極限。比如，高空扁帶世界紀(jì)錄保持者施海林的座駕星途瑤光C-DM，在汽車行業(yè)中也擁有挑戰(zhàn)極限的探索精神，該車在上市前后做了很多極限測(cè)試，星途團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，“真實(shí)場(chǎng)景”是驗(yàn)證新能源車可靠性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有通過(guò)真實(shí)場(chǎng)景的極限大考，才算是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，才能真正做到100%覆蓋中國(guó)復(fù)雜道路的全場(chǎng)景用車。
其實(shí)汽車界的續(xù)航測(cè)試有不少，哈弗H6插電混動(dòng)曾經(jīng)在長(zhǎng)春出發(fā)，途經(jīng)高速公路、國(guó)道及山路等，直達(dá)黑河，全程908km。而號(hào)稱“不到20萬(wàn)，帶來(lái)40萬(wàn)級(jí)超2倍價(jià)值”的星途瑤光C-DM，又做了哪些極限挑戰(zhàn)呢？
真實(shí)用車場(chǎng)景，讓極限挑戰(zhàn)卸下“偽裝”
在汽車宣傳中，我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一些車輛的續(xù)航達(dá)到了多少，油耗有多么的低。其實(shí)一些測(cè)試是犧牲用車體驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，比如夏季和冬季的續(xù)航或油耗測(cè)試，測(cè)試人員經(jīng)常低速行駛、夏季甚至車內(nèi)不開(kāi)空調(diào)，這樣得到的測(cè)試結(jié)果顯然是不符合實(shí)際的。
當(dāng)然，一些車企在做這些極限挑戰(zhàn)時(shí)也會(huì)遵循消費(fèi)者的用車習(xí)慣。比如，星途瑤光C-DM在北方的極寒天氣下做過(guò)續(xù)航挑戰(zhàn)，為增加難度，檢測(cè)瑤光C-DM在極限狀態(tài)下的真實(shí)續(xù)航，星途模擬了用戶真實(shí)的用車場(chǎng)景，在高速100km/h以上，全程開(kāi)啟空調(diào)、首次高負(fù)荷滿載的測(cè)試條件下，成功完成了北線零下30度續(xù)航依然可達(dá)1200.1公里。
為適應(yīng)全國(guó)的用車環(huán)境，星途瑤光C-DM還在南線做了直播測(cè)試。這一次，瑤光C-DM滿載4人，后備箱滿載，從武漢出發(fā)前往湛江徐聞港，總行程1450公里。高速路段正常高速行駛，直至跑到車輛趴窩，最終在經(jīng)歷19.5小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉后，瑤光C-DM此次超長(zhǎng)續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)定格在了1418.2公里，打破了續(xù)航長(zhǎng)測(cè)記錄。
高寒和高溫下的測(cè)試是汽車行業(yè)中經(jīng)常見(jiàn)到的，尤其是對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)意義非凡，和傳統(tǒng)燃油車不同，新能源車加入了電機(jī)和電池以及電控，在高寒環(huán)境下，新能源汽車動(dòng)力電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度將會(huì)減緩，隨之而來(lái)是續(xù)航里程的衰減和充電效率的降低，而星途瑤光C-DM的高寒續(xù)航依然可以達(dá)到1200公里，證明其電控方面的實(shí)力。在高溫環(huán)境下會(huì)增加電池過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，電池過(guò)熱可能導(dǎo)致電池性能下降、容量減少以及壽命縮短，甚至還會(huì)發(fā)生火災(zāi)，在南方地區(qū)，夏季40多度的天氣很常見(jiàn)，這時(shí)一個(gè)穩(wěn)定的續(xù)航和安全表現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車影響有著重要的意義。
當(dāng)然，中國(guó)幅員遼闊，用車場(chǎng)景不僅限于南北線，還有高原地區(qū)，高原對(duì)于油車和混動(dòng)車型都有影響，因此高原用車更考驗(yàn)一輛車的品質(zhì)。星途瑤光C-DM為打破新能源使用禁區(qū)，在環(huán)境極為嚴(yán)酷的青藏高原，面對(duì)最高海拔5300米的高原，接受了嚴(yán)苛考驗(yàn)。此次路線選擇了險(xiǎn)峻著稱的林芝-拉薩-日喀則-珠峰108拐-樟木口岸路線，途經(jīng)高速、國(guó)道、非鋪裝路面，在平均氣溫9攝氏度、平均時(shí)速61公里、最高海拔5300米的嚴(yán)苛條件下，最終實(shí)現(xiàn)了1227公里的續(xù)航。
在高海拔地區(qū)，我們知道燃油車的動(dòng)力會(huì)衰減，甚至出現(xiàn)不能啟動(dòng)的問(wèn)題。高海拔地區(qū)最顯著的特征就是空氣稀薄，在海拔5000米以上時(shí)，氣壓和氧氣含量只有平地的一半，不僅人呼吸困難，汽車也會(huì)出現(xiàn)“缺氧”的情況，插電式混合動(dòng)力汽車同樣會(huì)受到影響。有些插電混動(dòng)車型在高海拔地區(qū)會(huì)直接趴窩，而有些車型則有著更可靠的動(dòng)力配備，瑤光C-DM作為一臺(tái)插電式混合動(dòng)力，能夠輕松挑戰(zhàn)青藏高原，展現(xiàn)了其動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。
星途瑤光C-DM之所以能完成這些極限挑戰(zhàn)，主要得益于其M3X超混平臺(tái)。搭載了榮獲“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，它的熱效率達(dá)到了44.5%，可以最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。變速箱采用行業(yè)首創(chuàng)雙電機(jī)三擋DHT，傳動(dòng)效率高達(dá)97.6%，既能在高速上帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，也能實(shí)現(xiàn)更低油耗，提升續(xù)航。兩者相輔相成，讓瑤光C-DM實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的0續(xù)航焦慮出行體驗(yàn)。
真功夫加持，給到用戶滿滿的安全感
除了插電混動(dòng)車型中消費(fèi)者關(guān)注的真實(shí)續(xù)航外，車輛的可靠性無(wú)疑是消費(fèi)者更關(guān)心的。為保證電池的安全，瑤光C-DM不惜成本采用了寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專用電池，該電池號(hào)稱“電池界的六邊形戰(zhàn)士”，能量密度大、安全性高、重量適中，擁有遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的防水/防熱/防撞性能。
同時(shí)，星途瑤光C-DM還搭載了飛魚超感底盤，該底盤的搭載讓車輛在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路況時(shí)，起步不抬頭提升36%、剎車不點(diǎn)頭提升30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾提升5%、顛簸不灑水提升40%。也就是讓車輛擁有更高的操控極限，在極限狀態(tài)下更能保證車輛的行駛安全。
安全性并不是書面上的東西，為讓消費(fèi)者更直觀地感受瑤光C-DM所帶來(lái)的安全性，該車在安全方面也做了極限挑戰(zhàn)。
在車輛還未上市時(shí)，瑤光C-DM邀請(qǐng)全國(guó)專業(yè)媒體從中國(guó)最北漠河開(kāi)到海南。全程超6000公里，歷經(jīng)70℃區(qū)域溫差試煉，穿越雪原、溝壑、越野等多種路況，通過(guò)實(shí)際用車場(chǎng)景展現(xiàn)了車輛的性能。
同時(shí)在今年3月的上市發(fā)布會(huì)上，星途品牌首次在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展新能源極限安全測(cè)試，也就是官方稱為的“過(guò)刀山”。全國(guó)直播了車輛在30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車底障礙物，試驗(yàn)結(jié)果證明經(jīng)過(guò)連續(xù)3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”。為日常車主用車剮蹭底盤，撞到馬路牙子，擔(dān)心底部的電池出現(xiàn)安全問(wèn)題打了一針鎮(zhèn)定劑。
不僅如此，瑤光C-DM還與著名野外生存專家、探險(xiǎn)家“德?tīng)?rdquo;Ed Stafford（埃德 · 斯塔福德）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開(kāi)著瑤光C-DM荒野求生，比真實(shí)用車場(chǎng)合更嚴(yán)苛。多次全網(wǎng)直播以及與“德?tīng)?rdquo;一起荒野求生這項(xiàng)長(zhǎng)期投入計(jì)劃，展現(xiàn)了瑤光C-DM勇于展開(kāi)對(duì)車輛可靠性測(cè)試，敢于在大眾面前實(shí)測(cè)的底氣。
總結(jié)
前些年，我們提到混動(dòng)汽車，可能會(huì)有省油、日系的標(biāo)簽，但隨著新能源市場(chǎng)的變化，以及用戶群體的年輕化，僅僅是省油已經(jīng)不能滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求，續(xù)航和安全才是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。隨著價(jià)格戰(zhàn)到來(lái)，造車節(jié)省成本，減配等操作屢見(jiàn)不鮮，導(dǎo)致大部分車型都在用數(shù)據(jù)說(shuō)話，而真實(shí)測(cè)試反而越來(lái)越少。
面對(duì)市場(chǎng)中年輕人對(duì)混動(dòng)出行的不妥協(xié)，星途以用戶為中心，了解用戶需求，并結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，憑借M3X超混｜原生混動(dòng)平臺(tái)領(lǐng)先一代“全域?qū)；?rdquo;技術(shù)，為未來(lái)新能源出行提供最佳解決方案。瑤光C-DM 15.98萬(wàn)元起售，基本實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，給予用戶極大的新車誠(chéng)意。而敢于真實(shí)續(xù)航測(cè)試和安全測(cè)試，也讓混動(dòng)的真正價(jià)值回歸用戶體驗(yàn)，更好地兼顧節(jié)能、續(xù)航和安全。