說起吉利銀河旗下的純電動車型，銀河E8是第一款，上市以來市場表現(xiàn)一般，5月份賣了2400多輛，算不上熱門車型。銀河E5是旗下第二款純電車型，定位緊湊型SUV，價格也會比E8低一些，看上去更有爆款的潛質(zhì)。日前我們到線下拍攝了一組實車照片，一起來看看。

外觀設計：整體中規(guī)中矩，家族理念和同質(zhì)化設計的碰撞

車頭設計依然遵循銀河家族的理念，大燈采用比較鋒利的匕首形狀，看起來挺犀利。封閉式的車頭渲染新能源氣息，當然也不是真正意義上的全封閉，下方留有一小道黑色格柵。

車長4.6米出頭，不算很長，側(cè)面線條比例還算協(xié)調(diào)，沒有什么花里胡哨的型面設計，看著挺舒服。

隱藏式外車門把手自然不能缺席，我估計現(xiàn)在十臺新能源汽車有八臺配了這個。

輪轂采用常規(guī)的五幅輪輞設計，沒看到有低風阻元素。展車的輪胎規(guī)格為235/50 R19，這個體型的SUV配19英寸的輪胎，看上去挺精神的。

車尾部分的造型比較同質(zhì)化，意料之中的貫穿式尾燈，遮住Logo應該認不得這是哪個車，這是目前行業(yè)的困境，不知道貫穿式尾燈要流行到什么時候。

內(nèi)飾設計：座艙設計中規(guī)中矩，國產(chǎn)首顆車規(guī)級7nm芯片上車

和銀河E8的一體式長屏不同，銀河E5的中控臺就顯得常規(guī)很多，全液晶儀表盤和中控屏都以懸浮的形式放置，看起來確實沒有E8那么貴了，屬于時下新能源汽車中比較常見的樣子。

方向盤造型和E8基本一致，上下都做了平底處理，內(nèi)外圈也做了雙色設計，看起來更有高級感。

中控屏邊框厚度還行，算是比較窄的一類，內(nèi)置Flyme Auto車機系統(tǒng)，在UI和交互方面表現(xiàn)不錯。此外，銀河E5配備了首顆車規(guī)級7nm車機芯片龍鷹一號，算力和流暢度可以期待一下。

木紋飾板是座艙的重要裝潢之一，不過乍一看我以為上面的幾根曲線是頭發(fā)絲……個人感覺大可不必，屬于畫蛇添足了。換擋機構(gòu)采用懷擋的結(jié)構(gòu)，所以中央扶手這里完全可以用作儲物。

手機無線充電的位置比較靠后，基本在駕駛員手肘那邊。充電位置寫著“超級快充”字樣，估計充電功率會超過50瓦。

空間表現(xiàn)：乘坐寬敞，后排座椅椅背角度可調(diào)

展車的座椅為皮質(zhì)材料，造型采用一體式，符合年輕人的喜好。前排座椅配備6向電動調(diào)節(jié)，高配車型還擁有加熱、通風、按摩和記憶功能。

銀河E5的軸距為2750mm，后排乘坐空間還是比較寬敞的，頭部和腿部都有不錯的空間剩余，后排座椅椅背還支持30°/35°兩檔調(diào)節(jié)，滿足不同的坐姿需求。

全景天窗帶遮陽簾，可開啟，好評。

后排地板中間基本是純平的，中間坐人的話也不會難受。

出風口下方貼心的提供了兩種充電接口。

后備廂容積肉眼看挺大，后排座椅支持按比例放倒，能進一步擴展裝載能力。

動力續(xù)航：搭載160千瓦電機，440/530公里兩種續(xù)航

動力部分，銀河E5會搭載一臺最大功率為160千瓦的電機，看參數(shù)不是特別炸裂的那種，滿足日常為主。續(xù)航部分，提供49.52千瓦時和60.22千瓦時兩種容量的電池，均為吉利自研，CLTC續(xù)航里程分別為440公里和530公里。此外，銀河E5會采用CTB電池車身一體化技術(shù)，更好的平衡車身重量和電池容量。

全文總結(jié)

根據(jù)行業(yè)分析，這款車的對手鎖定為比亞迪元PLUS，預計在8月份上市。緊湊型SUV細分市場一直是各大汽車廠商爭奪的焦點，在這一細分市場中，消費者不僅關(guān)注車輛的性能和續(xù)航能力，更加注重車輛的智能化水平和工業(yè)設計。銀河E5在這些方面的表現(xiàn)還是不錯的，不存在明顯短板，期待它上市后能有良好表現(xiàn)！