據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，自特斯拉官方宣布將會(huì)啟動(dòng)“人員優(yōu)化計(jì)劃”以來，國內(nèi)已有不少門店和工廠開始裁員，不過與大多數(shù)公司裁員時(shí)，員工一片哀嚎相比，特斯拉的員工在面對失業(yè)時(shí)似乎要顯得淡定得多，究其原因，還是特斯拉所給出的賠償方案夠給力。

據(jù)了解，特斯拉為員工提供了N+1至N+3的補(bǔ)償方案，即如果員工在被約談當(dāng)天就同意“和平分手”，就可以得到除工作年限補(bǔ)償金之外的額外三個(gè)月工資。

也就是說，即便是那些剛剛?cè)肼殻ぷ髂晗尬礉M一年的新員工也可以獲得4萬左右的賠償金。對此不少網(wǎng)友表示：“真香”，至少和一大堆國內(nèi)私企相比，還是相當(dāng)不錯(cuò)了。

不過與最初媒體預(yù)測的有所不同，本次特斯拉的優(yōu)化行動(dòng)并不只針對銷售部門，除了門店之外，上海浦東臨港特斯拉工廠的員工，也收到了官方的郵件，而這引發(fā)了廠內(nèi)員工的小小騷動(dòng)。

預(yù)計(jì)本輪裁員，特斯拉將對所有部門進(jìn)行30%~40%的員工優(yōu)化，類似運(yùn)營等非核心研發(fā)生產(chǎn)部門的優(yōu)化幅度一度達(dá)到了50%，也就是說有一半的員工將會(huì)被裁掉，其總?cè)藬?shù)約為全球員工的10%，如果按特斯拉去年公布的數(shù)據(jù)來看，將會(huì)有1.4萬人失去工作。

有趣的是，在裁員行動(dòng)進(jìn)行期間，馬斯克又在社交媒體上發(fā)文表示：“每隔大約五年，特斯拉就必須進(jìn)行一次徹底的組織改革才能達(dá)到新的水平。”而這一表態(tài)，無疑宣告本次特斯拉裁員可不是做做樣子那么簡單，而是要從根本上地降本增效以提高企業(yè)的競爭力。

事實(shí)上，當(dāng)前特斯拉所面臨的最大問題，并不是企業(yè)內(nèi)部的效率問題，而是遲遲無法上新具備競爭力的產(chǎn)品，一方面高端電動(dòng)車市場被來自中國的新勢力品牌沖擊，而中低端市場也有一堆正在轉(zhuǎn)型的老牌合資與其爭搶。所以要想破局，光靠裁員是無法實(shí)現(xiàn)的。

不過讓人大跌眼鏡的是，就在前不久，馬斯克突然宣布將會(huì)把未來幾年的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到“無人駕駛”技術(shù)上，其內(nèi)容包括但不限于無人駕駛出租車以及自家車型身上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，至于被人談?wù)撘丫玫奶厮估畠r(jià)車型「Model 2」則可能會(huì)被延遲推出，而這也被不少人視作是特斯拉近些年來最糟糕的戰(zhàn)略決定。

畢竟已經(jīng)有足夠多的證據(jù)表明，特斯拉將在明年前后推出一款比Model 3更小巧更便宜的入門車型，其價(jià)格大約在15萬元~20萬元以內(nèi)，當(dāng)時(shí)有不少人認(rèn)為，一旦特斯拉能夠推出Model 2，憑借著他們強(qiáng)大的品牌影響力，該車將會(huì)成為20萬元以內(nèi)電動(dòng)車的熱銷產(chǎn)品。

不過特斯拉的股東和投資者們，并不希望特斯拉拉低身段去生產(chǎn)這樣的廉價(jià)產(chǎn)品，他們希望能夠保持住特斯拉一貫的高逼格，制造類似Robotaxi這樣的高端自動(dòng)駕駛汽車，畢竟在他們看來，只有這樣才能保持溢價(jià)，賺取更多的利潤。