近年來，各大車企都加大新能源產(chǎn)品投入，每一位玩家都有十足的緊迫感，他們需要更細致地去滿足這個時代消費者既要還要的用車需求。
混動成為車市最優(yōu)解
與幾年前明顯不同的是，因電動車價格成本、用車成本偏高，眼下車企發(fā)展新能源道路不再死磕純電動車型，開始抱著實事求是的態(tài)度開展多元化的產(chǎn)品攻堅，從去年開始混合動力汽車市場地位不斷提高。
因為與純電動車相比，混動車型的使用體驗更接近傳統(tǒng)的燃油車，比如同樣需要定期補充汽油燃料，不需要依賴專門的充電裝置，加減速更加平穩(wěn)等。因為混動車型對電池容量的依賴度較低，還可以相對節(jié)省高昂的電池配置成本。同時，混合動力汽車相比傳統(tǒng)汽車具有更好的燃油經(jīng)濟性，相比于純電動汽車又具有更高的續(xù)駛里程。
每次在假期前后，里程焦慮都會成為出行熱點，而沒有里程焦慮的混動車型都格外受到關(guān)注。確實混動車型可油可電的特質(zhì)，有效解決了新能源車型假期扎堆出行排隊充電難的弊端，伴隨著混動技術(shù)的高速發(fā)展，混動汽車受到越來越多消費者的青睞。
不可否認，混動車型市場競爭力與日俱增，很多業(yè)內(nèi)人士也認為混動是當下新能源市場的最優(yōu)解。
根據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年，混動乘用車銷量預計為1075萬輛，2021-2025年的復合年均增長率將達到74.7%。到2035年，傳統(tǒng)能源動力的乘用車將全部替換為混動車型，并且節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。
大馬力E混動開辟品質(zhì)混動新賽道
因此，很多傳統(tǒng)車企加大推進混動技術(shù)的開發(fā)力度，如福特大馬力E混動、比亞迪的DM-i混動、豐田THS系統(tǒng)等，今年也有不少混動車型上市。在新能源浪潮下福特也抓住了這一時代風口，響應市場需求，EVOS新增2.0T混動系統(tǒng)的車型，并入蒙迪歐序列，命名為蒙迪歐運動版，讓舊產(chǎn)品煥發(fā)新實力，打造家族式產(chǎn)品矩陣，在動力、性能上再度產(chǎn)品銳化。
蒙迪歐運動版的主要亮點是，福特大馬力E混動技術(shù)基于渦輪增壓，超大馬力優(yōu)勢，將混動汽車的動力表現(xiàn)提升至新的高度，在保持高性能的基礎上實現(xiàn)了超低油耗，還有比肩普通燃油車體驗感，讓合資混動看到與自主混動戰(zhàn)備的可能性，提振合資混動競爭能力。
蒙迪歐運動版依靠EcoBoost系列發(fā)動機及福特開創(chuàng)性的動力分流技術(shù)，著重突出性能與節(jié)能兩方面的特點。蒙迪歐運動版2.0T大馬力E混動系統(tǒng)的綜合功率高達308匹，比肩V6級引擎動力水平；WLTC標準下，綜合工況油耗低至5.99升/百公里，高速段油耗低至4.64升/百公里。
不僅如此，蒙迪歐自2022年煥新之后積累了大量的口碑資產(chǎn)，空間、性能均獲得一定好評，其1.5T混動版油耗表現(xiàn)也是非常突出，在此前眾測活動媒體開出最低油耗2.2L，比某些插混車型還要省油。并且，這個超低油耗也是在保持了高性能的基礎上實現(xiàn)的。
在安全層面，福特堅守品質(zhì)大關(guān)，蒙迪歐運動版整車600MPa以上高強度鋼占比達52%，其A柱到C柱，則采用3D輥壓?藝一體成型1700MPa馬氏體鋼。車頂承壓8.79噸，相當于5輛蒙迪歐疊羅漢。
此前新一代蒙迪歐，在中保研碰撞測試中的“車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)”三大核心項目中均獲得最高等級的優(yōu)秀（G）評價。尤其是在側(cè)面碰撞上，蒙迪歐B柱碰撞后侵入量小，距離駕駛位座椅中線高達24.5CM，遠超12.5CM的優(yōu)秀標準，優(yōu)于某些豪華品牌的測試成績。正是因為高標準的安全保障和良好的用戶口碑，新一代蒙迪歐還獲得了J.D. Power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車第一。
從容面對“既要又要”
回顧混動市場的發(fā)展歷程，從最開始的豐田憑借先發(fā)優(yōu)勢獨占鰲頭，到豐田本田并駕齊驅(qū)，日系品牌占領市場將近二十年，到了2020年前后歐美韓中加入混動技術(shù)開發(fā)，這一市場終于呈現(xiàn)了百花齊放的形態(tài)。
隨著插混市場快速增長，競爭也愈加激烈，這一細分市場逐漸由“你有我有”競爭，演變成“你有我優(yōu)”競爭。
在這一點上，福特確實有著技術(shù)上的優(yōu)勢，與同級別電車相比，蒙迪歐運動不用樁，無里程焦慮、充電焦慮；與同級燃油車相比，蒙迪歐運動版油耗更低，經(jīng)濟性更佳。毫不夸張地說，福特加入混動大戰(zhàn)，“大馬力E混動”開啟品質(zhì)混動全新賽道，充分解決了消費者“既要大馬力性能又要低油耗節(jié)能”的雙向需求。最重要的是，相比于中國某些新能源品牌，合資品牌保值率更高，這一點是廣大消費者在購車時比較關(guān)注的點，也是蒙迪歐的優(yōu)勢所在。
眼下的中國汽車市場堪稱全球“最卷”，車企眾多，品類紛雜，中外車企平分秋色，傳統(tǒng)企業(yè)與新興勢力分庭抗禮，車市精彩紛呈。在繁榮的表面下，是暗流涌動。一方面，隨著市場前景的清晰化，幾乎所有品牌都在布局混動市場，推出各自的新一代混動系統(tǒng)。并實現(xiàn)了突破和引領，讓混動技術(shù)和產(chǎn)品進入了全新的競爭格局。
另一方面，合資的高溢價躺贏時代已經(jīng)過去了，只有快速打造適合本土市場的產(chǎn)品，才能在競爭異常激烈的中國市場存活下來。作為合資品牌中的引領者之一，長安福特確實用行動證明了自己的轉(zhuǎn)變，用實力突圍。混動市場已經(jīng)進入爆發(fā)的前夜，在這場大戰(zhàn)中，蒙迪歐運動版有望憑借先發(fā)優(yōu)勢確定領先地位。