當(dāng)下的汽車圈是肉眼可見(jiàn)的越來(lái)越卷了。不久前，傳祺GS8大五座版一經(jīng)推出，15.98萬(wàn)的價(jià)格，可以說(shuō)把同價(jià)位的合資車打了個(gè)措手不及，這其中便有傳統(tǒng)重量級(jí)選手途觀L。一場(chǎng)自主品牌與老牌合資的巔峰對(duì)決正式拉開(kāi)帷幕，而誰(shuí)又將成為這場(chǎng)PK的最終勝者，接下來(lái)，我們一起揭曉謎底。
空間“降維打擊”，傳祺GS8以“大”取勝
眾所周知，空間是消費(fèi)者選擇SUV車型時(shí)最為看重的因素之一。而空間的大小起決定性因素的是車身尺寸。作為從“大七座”衍生而來(lái)的傳祺GS8大五座版對(duì)比途觀L在車身尺寸上可謂是占盡優(yōu)勢(shì)。其車身長(zhǎng)度達(dá)到了驚人的4980mm，比途觀L的4712mm長(zhǎng)出了整整268mm；車身寬度也達(dá)到了1950mm，相比途觀L的1839mm更是寬出了不少。而高達(dá)1780mm的車身高度和2920mm的軸距，更是讓傳祺GS8大五座版在車內(nèi)空間上遙遙領(lǐng)先。
在傳祺GS8大五座版的車內(nèi)，無(wú)論是前排還是后排乘客，都能享受到寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。而且，其前排放倒后還能變身女皇躺椅，讓乘客在旅途中盡享舒適與愜意。
而途觀L的乘坐空間就略顯局促了，而且地臺(tái)中間依舊有高高的凸起，后排中間的乘客尤為不適。
在后備箱空間方面，傳祺GS8大五座版同樣表現(xiàn)出色。其后備箱容積達(dá)到了1859升，可以輕松容納20多個(gè)常規(guī)尺寸的行李箱。此外，其還配備了隱藏的下沉式儲(chǔ)物箱，不僅能增加107升的儲(chǔ)物空間，還能實(shí)現(xiàn)分類收納，讓儲(chǔ)物變得更加方便和實(shí)用。反觀途觀L其后常規(guī)后備箱空間僅有495L，途觀即使放倒后排，空間也只能到1780L，而且還無(wú)法做到純平，著實(shí)有些差強(qiáng)人意。
智能以下打上，傳祺GS8以“智”稱王
在科技狂潮席卷的今天，車輛的高科技配置已然是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的“必點(diǎn)菜”。近期，途觀L Pro登場(chǎng)，自詡為“最智能的油車”，它的賣點(diǎn)主要在于智能駕駛輔助和車載互聯(lián)技術(shù)，說(shuō)是要讓駕駛更安全、便捷。不過(guò)，其高達(dá)23.68萬(wàn)起的售價(jià)讓不少人望而卻步。而定位15萬(wàn)級(jí)的傳祺GS8五座版卻同樣具備L2級(jí)的駕駛輔助功能，更有ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)加持，功能多樣不說(shuō)，智能語(yǔ)音還支持連續(xù)對(duì)話，交互體驗(yàn)十分絲滑！
就連的途觀L Pro在智能化上也智能與傳祺GS8平分秋色，就別說(shuō)常規(guī)的途觀L了。途觀L只配置了L1級(jí)駕駛輔助說(shuō)是夠用但也只能算是個(gè)及格線水平。而那個(gè)被大家戲稱為“祖?zhèn)?rdquo;的大眾操作系統(tǒng)，確實(shí)有點(diǎn)跟不上潮流了。
傳祺GS8五座版在智能化方面可以說(shuō)是“以下打上”，對(duì)于那些追求科技感和舒適體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它無(wú)疑是15萬(wàn)級(jí)別更優(yōu)秀的選擇。除此之外，在安全配置方面，GS8五座版還要比途觀L 多出后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開(kāi)門預(yù)警等實(shí)用性很強(qiáng)的功能。而且GS8還配備了540°度全景影像以及透明底盤(pán)功能，讓行車更安全、輕松。而途觀L卻只配備了清晰度一般的基礎(chǔ)360°影像功能，只能說(shuō)將就夠用吧。
扭力王出手，傳祺GS8以“強(qiáng)”制勝？
對(duì)于SUV這種既能承載家庭歡樂(lè)，又能點(diǎn)燃速度與激情的“大玩具”，動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是決定駕駛體驗(yàn)和載物能力的關(guān)鍵。于是乎，傳祺GS8五座版直接亮出了它的“肌肉”——鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)185kW，最大扭矩更是達(dá)到了400N.m，堪稱“同級(jí)扭力王”！相比之下，途觀L那138kW的最大功率和320N.m的最大扭矩就顯得有些弱了。實(shí)際體驗(yàn)中，在高速公路上超車或者爬坡時(shí)，傳祺GS8大座版都能游刃有余，輕松拿捏。
變速箱方面，傳祺GS8大五座版配備的是愛(ài)信第三代8AT變速箱。無(wú)論是在城市里穿梭或者高速上飛馳，這款變速箱都能以它那平順的換擋邏輯和高效的傳動(dòng)效率，帶給你平穩(wěn)且迅速的響應(yīng)，駕駛體驗(yàn)“上大分”。而途觀L那7檔濕式雙離合變速箱，雖然換擋速度也不錯(cuò)，但在低速行駛或者頻繁換擋時(shí)，可能會(huì)讓你感受到些許的頓挫感，讓駕駛的平順性打了折扣。
最后，還得特別說(shuō)一下傳祺GS8大五座版的“秘密武器”——AVDC影子車手。這個(gè)獨(dú)創(chuàng)的功能可以進(jìn)一步提升操控性，實(shí)現(xiàn)真正的“人車合一”，讓老司機(jī)都能縱享駕駛樂(lè)趣。
在傳祺GS8五座版與途觀L這場(chǎng)激烈的“王者之戰(zhàn)”中，傳祺GS8大五座版以全方位碾壓取得勝利，成功在15萬(wàn)級(jí)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)確立了其無(wú)可爭(zhēng)議的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，也成功迫使合資品牌們不斷降價(jià)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但依舊難以招架。而更為難得的是，雖然價(jià)格實(shí)惠，但傳祺GS8五座版在品質(zhì)、用料、配置等方面卻毫不妥協(xié)，其配置水平甚至超越了眾多合資品牌20多萬(wàn)級(jí)別的車型。對(duì)于現(xiàn)如今愈發(fā)挑剔、追求高質(zhì)價(jià)比車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，傳祺GS8五座版無(wú)疑是更為理想的dream car。