2024年2月份國內(nèi)自主品牌乘用車銷量為79.1萬輛，同比下降9.4%，市場(chǎng)份額占比59.4%。而2024年1-2月份，國內(nèi)自主品牌乘用車?yán)鄯e銷量為206.6萬輛，同比增長(zhǎng)26.7%，市場(chǎng)份額占比59.9%。
    要知道，我國自主品牌占比接近60%的市場(chǎng)份額，已經(jīng)大大超出了前幾年累積占比之和。
    而我國以比亞迪、長(zhǎng)安、吉利為代表的老牌車企，再加上理想、蔚來、小鵬等一系列造車新勢(shì)力品牌的崛起，我國汽車產(chǎn)業(yè)正走向全球化的進(jìn)程。面對(duì)當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)愈發(fā)激烈的局面，我國純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力、增程式等車型實(shí)現(xiàn)全面“大爆發(fā)”的情況。如果傳統(tǒng)的合資、進(jìn)口車企不能夠針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)，推出更為符合市場(chǎng)環(huán)境的車型。那么，我國自主品牌乘用車的市場(chǎng)占比也將繼續(xù)上升。
    以比亞迪為例，目前已經(jīng)成為了我國自主品牌的“領(lǐng)頭羊”，旗下所推出的王朝、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望等系列品牌，已經(jīng)成功占據(jù)5-100萬元之間內(nèi)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。從騰勢(shì)品牌的銷量數(shù)據(jù)來看，騰勢(shì)D9以2023年1-12月累計(jì)銷售119182輛的成績(jī)。
    雖說從2月份MPV市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來看，騰勢(shì)D9以4016輛的成績(jī)位列第二，錯(cuò)失銷冠。但值得一提的是，在30-50萬元這個(gè)區(qū)間的高端MPV市場(chǎng)上，騰勢(shì)D9也是第一個(gè)以純電、插混“兩條腿走路”的車型。
    眾所周知，2023年可以說是中國汽車市場(chǎng)最為“內(nèi)卷”的一年，不管是從車型產(chǎn)品力、供應(yīng)鏈上下游來看，都存在著極為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而據(jù)國內(nèi)相關(guān)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2024年中國汽車市場(chǎng)還將更為“內(nèi)卷”。但目前，隨著我國新能源汽車的發(fā)展不斷深入，未來各家車企之間的競(jìng)爭(zhēng)力也將注重核心技術(shù)、產(chǎn)品力等方面。未來，關(guān)于我國自主品牌的銷量走向究竟如何？也值得我們共同關(guān)注，對(duì)此大家怎么看？歡迎大家下方留言討論。