前不久，在新疆舉辦的2024混動汽車極限挑戰(zhàn)賽中，獲得緊湊型轎車組冠軍的五菱星光，如今已成為了10萬級轎車中，無法忽視的選項。同為熱門選手，比亞迪秦PLUS和日產(chǎn)軒逸也是大家繞不開的選項，如果是3選1的話，買誰不吃虧？今天咱們就來討論一番。

星光VS秦PLUS

我們先看星光和秦PLUS的比較，它們都提供純電、插混動力可選。插混車型方面，2臺車都參加了新疆挑戰(zhàn)賽并被分在同組，但星光插混憑借3.82L/100km的虧電油耗、1346km的極限續(xù)航領(lǐng)先秦PLUS DM-i，更是奪得了冠軍，可見在實(shí)際用車方面星光插混更勝一籌。

事實(shí)上從各項產(chǎn)品力來看，星光插混的確優(yōu)于秦PLUS DM-i，前者純電續(xù)航里程分別是70/150km、車身軸距達(dá)到2800mm，秦PLUS DM-i則純電續(xù)航則分別是55/120km，軸距僅為2718mm。這意味著在同等用車情況下，星光插混的充電頻率更低，乘坐空間更寬敞、實(shí)用性更強(qiáng)。

此外，起步價同為7.98萬，星光插混不止續(xù)航、軸距占優(yōu)，更比秦PLUS DM-i多了胎壓顯示、主駕電動座椅、雨量感應(yīng)式雨刷，整體配置占優(yōu)。

而且底盤還是四輪獨(dú)懸，而秦PLUS DM-i只有前懸掛為獨(dú)立懸掛，同時星光插混在10.28萬的價格就給到L2級別的靈眸智駕系統(tǒng)，秦PLUS DM-i則是12.58萬的頂配才有。就性價比而言，兩車形成的差距也非常明顯。

純電車型之間的差距就更明顯了，星光純電起步價（9.98萬）比秦PLUS EV起步價（10.98萬）低了1萬，但2800mm軸距賦予的空間優(yōu)勢依舊存在，而且2款車的續(xù)航都差不多，星光純電是410km、510km，秦PLUS EV則是420km、510km，但都是10.98萬指導(dǎo)價的時候，星光純電的續(xù)航比秦PLUS EV多90km，單次續(xù)航能力更強(qiáng)，充電頻次更少，用車會更便捷。

還有最關(guān)鍵的一個方面是，星光純電支持2C快充，同樣是510km版本，同樣從30%快充到80%，星光純電只需要0.33小時，而秦PLUS EV則需要0.5小時，比星光充電慢了不少，補(bǔ)能的時間成本高。

星光VS軒逸

其實(shí)同樣的優(yōu)勢，星光存在于與軒逸的對比當(dāng)中，比如車身軸距和底盤懸掛，無論是燃油版軒逸還是超混電驅(qū)軒逸，與星光相比都沒有優(yōu)勢。所以即便目前軒逸終端優(yōu)惠很大，但星光占據(jù)越級競爭的優(yōu)勢，還是無法輕易抹平。

除此之外，星光提供的插混和純電車都可以上綠牌，免購置稅還能省下一筆費(fèi)用。就算是星光插混，平時通勤使用純電優(yōu)先模式就相當(dāng)于開電車，軒逸即便再省油，也無法與純電出行相比。以實(shí)測數(shù)據(jù)為參考，軒逸全系油耗最低的超混電驅(qū)車型實(shí)測油耗為4.66L/100km，相比星光插混的3.82L/100km虧電油耗還是高了不少，一年下來就是一筆不菲的費(fèi)用，同時車價上星光插混就能省出三四萬。