2016年開始，吉利控股集團(tuán)旗下的成都高原汽車公司數(shù)十位員工奔赴新東家。
新東家是威馬汽車，掌門人沈暉則是與這些員工一樣，曾經(jīng)在吉利系任職。
被“背刺”的吉利控股集團(tuán)，徹底怒了。隨后，曠日持久的官司，從地方法院一直打到了最高法。
2024年6月14日，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭在官方公眾號(hào)上公布了相關(guān)案例和判決書，從而披露了這樁新能源汽車技術(shù)秘密第一大案。
該案原告吉利方索賠額高達(dá)21億元，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權(quán)人賠償經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支合計(jì)約6.4億余元，創(chuàng)我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。
1
纏斗●
2018年10月12日，高原汽車公司以威馬成都公司、向某、鐘某、寇某為被告，向四川高院提起侵害商業(yè)秘密之訴，四川高院于2018年10月12日立案受理。
此案被命名為“121號(hào)案件”。
吉利的反擊開始了。從2018年開始，吉利控股集團(tuán)和旗下公司對(duì)威馬相關(guān)公司及相關(guān)員工發(fā)起了一系列的訴訟案件。原被告圍繞管轄權(quán)異議等，展開了異常激烈的車輪戰(zhàn)。
最高院公布的案例則是其中最為重要的一起訴訟，索賠金額高達(dá)21億元。根據(jù)判決書所描述，上海市高級(jí)人民法院（以下簡(jiǎn)稱一審法院）于2022年9月5日作出的（2018）滬民初102號(hào)民事判決（以下簡(jiǎn)稱一審判決），上訴人和被上訴人均不服，提出了上訴；最高法則是在2023年8月23日立案后，依法組成合議庭。2024年4月25日，最高法作出了終審判決。
吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院于2018年12月3日向一審法院提起訴訟，請(qǐng)求：判令威馬集團(tuán)（威馬汽車科技集團(tuán)有限公司）、威馬智慧出行公司、威馬溫州公司、威馬銷售上海公司立即停止侵害吉利控股集團(tuán)、吉利研究院技術(shù)秘密的行為；判令威馬集團(tuán)、威馬智慧出行公司、威馬溫州公司、威馬銷售上海公司共同賠償吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院經(jīng)濟(jì)損失21億元；判令由威馬集團(tuán)、威馬智慧出行公司、威馬溫州公司、威馬銷售上海公司負(fù)擔(dān)本案訴訟費(fèi)用。
經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的審判流程，一審法院最終在2022年作出的判決。
一審法院判決結(jié)果是，從判決生效之日起威馬汽車制造溫州有限公司立即停止對(duì)吉利控股集團(tuán)等的商業(yè)秘密侵害；威馬汽車制造溫州有限公司賠償經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元，為制止侵權(quán)行為所支付的合理開支200萬(wàn)元；駁回吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院其他訴訟請(qǐng)求。
然而，這個(gè)看似四平八穩(wěn)的判決，卻讓原告被告皆不服。
從原告方面來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)果顯然不滿意。從21億元的索賠變成了700萬(wàn)元；而且法院判決吉利方面還需要分擔(dān)421.67萬(wàn)元訴訟費(fèi)（總訴訟費(fèi)1054.18萬(wàn)元）。
被告則在法院判決后，提出上訴要求撤銷一審判決；改判駁回吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院的全部訴訟請(qǐng)求；判令由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院負(fù)擔(dān)一審、二審訴訟費(fèi)。
進(jìn)入二審程序之后，最高法依法組成的合議庭，于2023年10月23日、2024年1月5日詢問(wèn)當(dāng)事人，并于2024年1月30日、2024年4月12日進(jìn)行了庭審。從這個(gè)時(shí)間線可以看出，由于案情重大，流程確實(shí)也相當(dāng)漫長(zhǎng)。
最終，最高法作出了終審判決。其中包括，撤銷上海市高級(jí)人民法院（2018）滬民初102號(hào)民事判決；判令威馬方面停止侵害；威馬方面連帶賠償吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院有限公司經(jīng)濟(jì)損失637596249.6元以及為制止侵權(quán)行為所支付的合理開支500萬(wàn)元。
這一結(jié)果，雖然沒(méi)有達(dá)到吉利方面的預(yù)期，但是賠償金額也創(chuàng)造了中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)賠償?shù)男录o(jì)錄。加上此前一系列其他案件的勝訴，吉利與威馬持續(xù)五年多的纏斗終于畫上句號(hào)。
2
背刺●
纏斗的背后，則是一場(chǎng)“背刺”。
公開資料顯示，威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉以及部分核心成員均有過(guò)在吉利控股集團(tuán)或沃爾沃汽車任職的經(jīng)歷。
早在2016年，沈暉曾表示，威馬汽車擁有核心員工200多名，其中大部分都是他以前的同事。如果時(shí)間可以倒流，相信那時(shí)候的沈暉再也不想說(shuō)這番話。
2009年12月1日，在吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的極力延攬下，菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)CEO沈暉正式到吉利任職。他擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)海外項(xiàng)目。這個(gè)海外項(xiàng)目，就是吉利收購(gòu)的沃爾沃。他還出任了沃爾沃全球高級(jí)副總裁和中國(guó)區(qū)總裁。具有國(guó)際化企業(yè)任職經(jīng)驗(yàn)的他，重點(diǎn)撲在了整合沃爾沃和沃爾沃落地中國(guó)的事情上。
但是，面對(duì)新能源汽車?yán)顺保闇?zhǔn)了更大的機(jī)會(huì)。沈暉于2014年12月31日正式從吉利離職，并確認(rèn)加盟上海博泰，任職集團(tuán)CEO，重點(diǎn)負(fù)責(zé)智能汽車業(yè)務(wù)。這僅僅只是過(guò)渡。2015年10月12日，沈暉創(chuàng)辦威馬（ 前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年） 。
創(chuàng)辦威馬之后，人員、技術(shù)就成了當(dāng)務(wù)之急。挖老東家墻角，成為最現(xiàn)實(shí)的選擇。綜合一系列吉利與威馬之間的案件判決書，威馬在人員、技術(shù)方面的秘密也揭開了。
自2016年起，成都高原公司員工侯某靖、向某明、寇某晨、冷某虎、羅某周、宋某、周某平、張某魁等先后離職進(jìn)入威馬方工作。這些員工在成都高原公司產(chǎn)品管理或者技術(shù)崗位從事相關(guān)工作，均與成都高原公司簽訂了勞動(dòng)合同及保密協(xié)議。
加速推進(jìn)研發(fā)，正是這些離職員工需要做的事情。2017年3月至7月，成都高原公司離職員工冷某虎、張某魁等作為發(fā)明人或共同發(fā)明人，威馬集團(tuán)或威馬智慧出行公司作為專利申請(qǐng)人，申請(qǐng)了“一種電子油門踏板總成”等12件實(shí)用新型專利。
頻繁地離職，也引起了吉利方面的注意。事情在2018年3月出現(xiàn)了重大突破，吉利集團(tuán)的信息安全部門在例行安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，下屬企業(yè)成都高原汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱成都高原公司）有多名離職員工交還的工作電腦硬盤被鈍器損毀，后經(jīng)過(guò)技術(shù)恢復(fù)發(fā)現(xiàn)，該部分電腦中有這些離職員工兩年前就為威馬方工作的文件。吉利集團(tuán)副總裁兼成都高原公司總經(jīng)理侯某靖離職去威某方工作時(shí)，以工作電腦丟失為由，退還公司一臺(tái)全新的電腦，而未按規(guī)定交還吉利集團(tuán)為其配備的存有大量技術(shù)數(shù)據(jù)的工作電腦。
進(jìn)一步的調(diào)查還出現(xiàn)了更讓吉利集團(tuán)感到震驚的事情。2017年3月至6月，威馬汽車技術(shù)有限公司（后更名為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司，即威馬集團(tuán)）、威馬智慧出行科技（上海）有限公司（后更名為威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司，即威馬智慧出行公司）以成都高原公司一年內(nèi)離職的部分員工作為發(fā)明人申請(qǐng)了大量專利，專利文件使用了吉利方請(qǐng)求保護(hù)的吉利NL-1/NL-4車型（NL-1與NL-4均系吉利方內(nèi)部車型編號(hào)，分別對(duì)應(yīng)吉利GX7車型以及遠(yuǎn)某X6車型）的12套汽車底盤零部件圖紙及數(shù)模（以下簡(jiǎn)稱涉案12套圖紙及數(shù)模）承載的技術(shù)信息。后又發(fā)現(xiàn)威馬方量產(chǎn)的威馬牌EX5型號(hào)電動(dòng)汽車（以下簡(jiǎn)稱威馬EX5型號(hào)電動(dòng)汽車）部分底盤零部件與吉利方研發(fā)設(shè)計(jì)的底盤零部件完全一致。
吉利方據(jù)此于2018年12月向上海高級(jí)人民法院提起訴訟。而在之前，高原汽車公司以威馬成都公司、向某、鐘某、寇某為被告，向四川高院提起侵害商業(yè)秘密之訴。
汽車行業(yè)挖墻腳的事情，屢見不鮮。為何吉利方面對(duì)于威馬這事如此上頭呢？這里就涉及了2014年的一樁重要協(xié)議。2014年12月，吉利集團(tuán)與成都某委員會(huì)等簽訂《吉利成都高原汽車增資協(xié)議擴(kuò)能項(xiàng)目建設(shè)協(xié)議書》（以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目建設(shè)協(xié)議）。為履行項(xiàng)目建設(shè)協(xié)議，吉利集團(tuán)對(duì)涉案新能源汽車底盤應(yīng)用技術(shù)研發(fā)予以審批立項(xiàng)，并在成都高原公司進(jìn)行試驗(yàn)和研制后最終形成，該研發(fā)成果應(yīng)歸吉利集團(tuán)所有。