回想起來，蔚來ET7初次亮相還是在2021年，那時候的它就像一顆璀璨的新星，憑借高顏值和硬實(shí)力圈粉無數(shù)。

到了去年，2023款在上海車展上又火了一把，價格調(diào)整加上免費(fèi)換電服務(wù)，那叫一個貼心。

而今，ET7已經(jīng)賣出快3萬輛，穩(wěn)坐國內(nèi)40萬以上純電轎車的頭把交椅。

說起來，蔚來這次挺厚道的，2024款ET7的起售價沒變，還是那個熟悉的數(shù)字——42.8萬人民幣，相當(dāng)于給預(yù)算有限的小伙伴們吃了一顆定心丸。

不過，如果你想要頂配，比如這次100kWh電池組的版本，那就得多掏些錢。

車型命名上也玩了點(diǎn)新花樣，從原來的標(biāo)準(zhǔn)版和簽名版改成了行政版和行政版簽名版，聽起來就大氣上檔次，不知道開起來是不是也更有面子呢？

比起前代車型，蔚來ET7 2024款進(jìn)行了多達(dá)180項(xiàng)的升級，這次更是“進(jìn)化”得讓人眼前一亮。

以前簽名版只能配100kWh的電池，現(xiàn)在好了，75kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和100kWh的長續(xù)航都能選，靈活性大大提升，讓不同需求的車主都能找到適合自己的車型。

ET7還有一個很大的優(yōu)勢，那就是它的換電技術(shù)。簡單來說，就是車沒電了，在蔚來的換電站直接換一塊充滿電的電池，而不是等著充電。這種創(chuàng)新的續(xù)航解決方案，很好的解決了那個讓人頭疼的充電問題。

而這種服務(wù)的佼佼者，就是蔚來。蔚來第三代換電站只需短短3分鐘，你的愛車就能滿電復(fù)活，繼續(xù)上路，這比傳統(tǒng)的充電方式不知道快了多少倍。

即將到來的第四代換電站更是要將這種便捷體驗(yàn)推向新的高潮，不僅保持了快速換電的優(yōu)勢，而且服務(wù)次數(shù)更多，效率更高，讓你幾乎感覺不到加電的等待，用戶體驗(yàn)也會更上一層樓。

蔚來還搞了個大動作，弄出了個全球頭一份的“全能型”能源服務(wù)網(wǎng)，說白了就是“想怎么充就怎么充，想換就換，還能隨時升級”。

這下好了，無論你是在城里溜達(dá)還是長途旅行，充電慢的煩惱說拜拜，換電的速度比加油還快，3分鐘一換電，電量滿滿直接上路。

而且啊，人家蔚來現(xiàn)在已經(jīng)有超過2400個換電站遍布各地，高速充電站也超過了800個，出門在外，續(xù)航焦慮啥的真不是事兒。

說到電池，那可是電動車的心臟。別的品牌電池保8年，一過保修期，續(xù)航變短，安全也成問題，換新電池？得，幾大萬可能就這么沒了，車子用不長久，二手也不值錢。

但蔚來厲害了，他們的換電系統(tǒng)讓你享受幾乎終身保修的待遇，電池老化、續(xù)航縮水這些煩心事，通通不用你操心，換電輕松搞定，省錢又省心。

蔚來掀起了換電熱浪，政府點(diǎn)頭，資金支持，車企排隊(duì)合作，蔚來這換電朋友圈越來越壯大。