在最近舉行的2024TCR世界巡回賽摩洛哥站上，中國車手馬青驊駕駛著中國賽車領(lǐng)克03TCR一路過關(guān)斬將，最終站在了世界賽場的最高領(lǐng)獎臺上，讓五星紅旗在勝利的歡呼聲中高高飄揚。
    作為一名中國車迷，提起TCR世界巡回賽，領(lǐng)克車隊和領(lǐng)克03TCR賽車總是繞不過去的話題。從2019年吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在WTCR馬拉喀什分站捧起中國汽車品牌在世界頂級賽場的首個冠軍獎杯，到后來的五年六冠，再到如今的王者歸來，領(lǐng)克車隊在國際頂級房車賽事中連續(xù)斬獲的榮譽，無不彰顯著中國汽車工業(yè)的崛起和進(jìn)步。
    值得一提的是，領(lǐng)克車隊不僅僅滿足于在賽場上的輝煌，更致力于推動中國汽車運動文化的發(fā)展。通過舉辦各類賽事活動、推出車手培養(yǎng)計劃，領(lǐng)克為中國汽車運動的發(fā)展輸送了一批又一批優(yōu)秀的人才。如今，越來越多的中國車手開始登上世界頂級汽車運動舞臺，他們駕駛著中國制造的高性能賽車，與全球頂尖車手同場競技，展現(xiàn)了中國汽車制造業(yè)的硬核實力。
    而領(lǐng)克車隊在賽場上的成功經(jīng)驗，也為其在民用車領(lǐng)域的發(fā)展提供了寶貴的借鑒。TCR賽事要求賽車必須是量產(chǎn)車，并且許多重要零部件需保持與量產(chǎn)車的一致性，領(lǐng)克車隊通過參加這類賽事，不斷汲取經(jīng)驗和車輛數(shù)據(jù)，將賽車技術(shù)反哺到民用車中，打造出了具有高性能、高品質(zhì)、高性價比的領(lǐng)克系列車型。
    以領(lǐng)克03為例，這款車型在賽場上屢創(chuàng)佳績，同時也深受消費者喜愛，其強(qiáng)勁的動力、穩(wěn)定的操控性能以及時尚的外觀設(shè)計，讓領(lǐng)克03成為了眾多車迷心中的理想座駕。而領(lǐng)克01作為領(lǐng)克品牌的首款全球戰(zhàn)略車型，也成功打入了法國、西班牙、荷蘭、比利時以及科威特、以色列等海外市場，贏得了全球消費者的贊譽。
    在新能源領(lǐng)域，領(lǐng)克同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的研發(fā)實力和市場競爭力。在北京車展上，領(lǐng)克自研的EM-P超級增程技術(shù)引起了廣泛關(guān)注，搭載這套技術(shù)的領(lǐng)克08EM-P更是以1813km續(xù)航成績創(chuàng)造了零補能跑得最遠(yuǎn)SUV的吉尼斯新紀(jì)錄，而剛上市不久的領(lǐng)克07EM-P也早已預(yù)售破萬。
    回首過去幾十年，國產(chǎn)汽車經(jīng)歷了從無到有、從弱變強(qiáng)的蛻變，每一次進(jìn)步，都伴隨著質(zhì)疑與嘲諷，但領(lǐng)克用行動證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力與潛力。領(lǐng)克車隊的成功，不僅僅是中國汽車制造業(yè)的勝利，更是中國制造業(yè)整體實力的體現(xiàn)，同時標(biāo)志著中國汽車品牌正以前所未有的速度走向世界舞臺的中央。