佐藤恒治的帶領(lǐng)下,豐田汽車2023財年交出了一份圓滿答卷,公司旗下豐田和雷克薩斯汽車全球產(chǎn)銷量分別為997.17萬輛和1030.95萬輛,均創(chuàng)下歷史新高。豐田汽車預(yù)計,2023財年營業(yè)利潤和凈利潤同比增長近一倍。

豐田汽車的持續(xù)盈利仍面臨五個挑戰(zhàn),包括深陷造假丑聞、自身發(fā)展過快、日元匯率波動、來自中國競爭對手的挑戰(zhàn),以及電動化轉(zhuǎn)型的不確定性。里希特表示,豐田汽車2024財年不會保持如此快的增速,因為上財年的表現(xiàn)非同尋常。

據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)報道,在佐藤恒治的帶領(lǐng)下,豐田汽車2023財年交出了一份圓滿答卷。近日,豐田汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023財年(2023年4月至2024年3月)公司旗下豐田和雷克薩斯汽車全球產(chǎn)銷量分別為997.17萬輛和1030.95萬輛,均創(chuàng)下歷史新高。

在5月8日,豐田汽車將發(fā)布2023財年財務(wù)業(yè)績,這是佐藤恒治掌舵豐田的首個完整財年。2023年4月1日,佐藤恒治接替豐田章男,任豐田汽車公司社長一職。豐田汽車預(yù)計,2023財年營業(yè)利潤和凈利潤同比增長近一倍。

然而,豐田汽車的最終報告可能出現(xiàn)不穩(wěn)定因素,包括對2024財年指引,以及豐田汽車能否保持穩(wěn)健的增長步伐。

里昂證券駐東京首席亞洲汽車分析師克里斯托弗·里希特(Christopher Richter)表示,豐田汽車2024財年不會保持如此快的增速,因為上財年的表現(xiàn)非同尋常。“疫情和芯片短缺已經(jīng)結(jié)束,全球市場恢復(fù)正常,但汽車行業(yè)的增速已經(jīng)放緩,無法長期支撐這樣的增長數(shù)據(jù)。”

事實上,豐田汽車的持續(xù)盈利仍面臨五個挑戰(zhàn),包括深陷造假丑聞、自身發(fā)展過快、日元匯率波動、來自中國競爭對手的挑戰(zhàn),以及電動化轉(zhuǎn)型的不確定性。

時有造假丑聞

近年來,豐田集團一直受到“造假”丑聞的困擾,這不僅迫使公司停產(chǎn)和暫停銷售,也損害了公司的聲譽。

2022年,豐田子公司日野汽車偽造排放認證被曝光,一時間鬧得沸沸揚揚;去年12月,豐田子公司大發(fā)汽車被發(fā)現(xiàn)在側(cè)面碰撞安全測試中作弊,隨后暫停全球發(fā)貨;今年1月,豐田停止了10款車型的全球發(fā)貨,原因是豐田工業(yè)公司提供的發(fā)動機馬力和扭矩測試不當。

自身發(fā)展過快

豐田汽車自身發(fā)展過快,這過度消耗了產(chǎn)品開發(fā)和車輛測試資源。“在實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的業(yè)績后,公司有意在2024財年調(diào)整生產(chǎn)、審視生產(chǎn)節(jié)奏,并進入馬拉松模式。”有豐田汽車高管表示。

當前,豐田正在放緩發(fā)展步伐,以實現(xiàn)長期的可持續(xù)增長,包括暫時停產(chǎn)在日本的部分工廠,以重新評估流程。

日元匯率波動

在2023財年,豐田汽車出口量達208萬輛,創(chuàng)下2012年以來的第二高。2023財年前三季度,日元走弱為豐田增加了約27億美元的營業(yè)利潤;此后日元持續(xù)疲軟,為豐田帶來更多意外之喜。

然而,匯率的大幅波動可能在本財年劃上句號,隨著日元逐步開始走強,豐田不得不在本財年放棄部分利潤。

中國品牌挑戰(zhàn)

在中國這一全球最大的汽車市場,豐田汽車的表現(xiàn)優(yōu)于日本其他車企,但仍在苦苦掙扎。2023財年前三季度,豐田汽車在華銷量約為150萬輛,同比微增2.1%,但營業(yè)利潤下降。相比之下,豐田在北美地區(qū)的銷量增長17%至220萬輛,營業(yè)利潤飆升11倍。

為提振在華業(yè)務(wù),豐田汽車在上個月舉辦的北京車展上推出了兩款電動汽車緊湊型跨界車和中型跨界車bZ3X。“我們爭取一年內(nèi)在中國市場銷售這兩款車型,”豐田汽車表示。

電動化不堅定

在2023財年,豐田汽車銷售116654輛純電動汽車,同比增長超過三倍,與全球電動汽車領(lǐng)先企業(yè)相比,豐田的純電動汽車銷量仍然微不足道。批評人士質(zhì)疑,豐田在電動汽車領(lǐng)域起步緩慢,有落后于競爭對手的風(fēng)險。

當前,豐田汽車在混動車型方面的蓬勃發(fā)展。2023財年,豐田汽車混動車型銷量超過370萬輛,這使公司預(yù)計營業(yè)利潤將達到創(chuàng)紀錄的4.9萬億日元。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文/編譯)