當下，高昂的油價以及全國各地限行政策趨嚴，這讓不少跑城配的用戶開始將選車購車目標瞄向新能源車型。然而純電輕卡續航里程一般較短，還需要經?？紤]充電樁問題。所以，沒有這些焦慮的混動車型，自然是受到了越來越多用戶的關注。

既然提到混動，那讓人不得不想到近兩年在乘用車領域大火的比亞迪。近期，比亞迪又將在乘用車市場得到充分驗證的、成熟的混動技術，應用到卡車之上，全力打造出了第一款4.5噸級混合動力車型，它就是比亞迪混動輕卡T5DM。那么，它具體實力如何？能否為混動輕卡樹立一個新標桿呢？接下來讓我們一起探尋答案。

DM混動技術 更省還無里程焦慮

 

在發動機部分，該車搭載1.5T直列四缸混動專用發動機，傳承比亞迪混動技術強大基因，比如米勒循環、高壓縮比、渦輪增壓、近期可變相位VVT、靜音鏈條正時系統、高強度高模態機體設計、低張力活塞環、低摩擦運動系統、低粘度機油、全鋁缸體蓋以及樹脂零部件等技術的加持，讓這臺專屬于輕卡的發動機熱效率達到41%，油耗更低經濟性優勢更加突出。

 

此外，這臺混動輕卡T5DM采用應用全球首款扁線電機集成橋，其電機峰值功率150千瓦，0-50km/h加速時間僅5.5s，根據此前實際體驗，在急加速時能夠感受到非常明顯的推背感。

 

同時，還將發電機控制器和驅動電機控制器進行了二合一設計，可以減少連接的電纜，降低能量消耗，提升產品的功率密度，讓發電機可以達到90千瓦的最大發電功率。

 

而在電池上，該車采用的是全球首創DM超混專用功率型刀片電池，其電池容量為18.3千瓦時，能夠帶來50公里的純電續航，油電最大綜合續航里程超1000公里，續航更無憂。另外，刀片電池包采用了非常穩定的材料晶體結構+全球領先的熱管理系統，采用直冷的方式來給電池控溫，讓電池的效率提高17%。刀片電池無模組結構，體積效率可以提高50%。

兼顧安全與智能 行業新標桿

 

為進一步給用戶日常運營保駕護航，這臺混動輕卡T5DM標配有電子車身穩定系統，行車制動壓力15MPa以上，實現快速停車、躲避危險，制動系統采用前盤后鼓液壓方式，對于路況更為復雜的城區而言，能夠讓行車更為安全。

 

在駕駛室方面，該車采用采用歐標駕駛室、高強鋼車架，歷經百萬公里耐久測試和極限工況測試，質量可以說十分可靠。并且，還在風阻上做了優化，低至0.42，好處就是能夠更加省錢。

 

這臺混動輕卡T5DM除了能省，裝載能力也足以滿足日常運營所需，其中廂式上裝的貨廂容積達18方，另外還可根據實際運營需求，選擇欄板、冷藏、倉柵等多種類型上裝。

 

 

進入車內，得益于該車采用EPB電子手剎和旋鈕式換擋設計，內部空間更為寬敞，并且還可以實現可臥式座椅，讓輕卡車型也能擁有大床的舒適體驗。

 

 

值得一提的是，這臺車配備有EPS電動助力轉向系統，在低速時獲得比較輕盈的操控體驗，在高速時轉向相對沉穩，行駛更加安全。

 

 

智能化上，這臺混動輕卡T5DM的體驗也是“遙遙領先”，擁有10.1寸可旋轉智慧大屏，內置乘用車上那個備受好評的DiLink智能車機系統，支持“你好，小迪”語音喚醒，空調語音開啟，輕松實現地圖導航，減少司機手動操作，提高安全性。

此外，該車還擁有商用車智能管家APP，具備遠程解閉鎖、遠程開啟空調、智能定位等特色功能，并針對集團用戶開發專屬APP，集用車、管車、服務于一體，實現車隊精細化管理。

● 編后語

作為比亞迪商用車搭載混動系統的重要里程碑，這臺混動輕卡T5DM的推出，是比亞迪堅定電動化戰略不動搖的最佳證明，未來勢必將會推出更多“純電+混動”新產品。

而說回產品本身，這臺混動輕卡T5DM傳承乘用車上的DM技術，其可靠性以及經濟性，相信都是毋庸置疑的。最重要的是可油可電毫無里程焦慮，能夠實現更大的作戰范圍，同時可上綠牌、路權更廣、成本更低等一系列純電車型的優勢，該車也都全部具備。

所以，如果您正準備購入一臺新能源輕卡車型，不妨多多了解一下這款比亞迪混動輕卡T5DM。并且，該車在價格上采取“油電同價”策略，最低只需13.98萬元，相比于官方指導價動輒近20萬元的其他品牌在售混動輕卡，這難道不是很香嗎？