五菱汽車，被不少人稱為合資品牌，這也難怪，因為上汽集團占50.1%，美國通用公司占44%，五菱汽車只占5.9%，所以說是合資也不是不可能，更何況，五菱還將10%的股份轉讓給了通用，讓五菱汽車成為了合資公司中的老大。

雖然說，兩家公司之間的合作，是真的，但是，為什么呢？五菱汽車雖然表面上是一家合資企業，但本質上還是一家本土企業，而不是一家被寶馬徹底吞并，淪為寶馬馬前卒的華晨，這才是五菱汽車真正的殺手锏，區別于其它公司的合資企業。

有趣的是，網傳五菱獲投資數千萬的領潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網友發現，各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領潮”app上都以不到200的價格被瘋搶。而領潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制，不過幾百萬領潮用戶并不在意這些，還紛紛在評論區留言：在領潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點！

不得不說，此舉是企業的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。

五菱汽車有著其他合資企業所沒有的獨立能力，但很少有人知道，五菱汽車在獲得獨立時，付出了多少心血，這要追溯到二十年前，當時的五菱汽車最大的問題，空有制造能力，沒有制造能力，連賺錢都做不到，也正因為如此，五菱汽車的老板與上汽集團達成了協議，上汽集團就像是一個天使。

當時上汽集團不但有著雄厚的技術實力，更有著雄厚的財力，更有著強大的營銷渠道，再加上美國的通用公司，有著雄厚的技術實力和品牌實力，所以，他們迅速與廣西柳州政府簽訂了一項交易，將自己手中的股份，全部轉讓給了上汽集團，而通用汽車則持有34%的股份，這一消息一出，立刻就讓五菱汽車內部產生了巨大的怨念。

由于這次事件并沒有得到五菱汽車的高層認可，所以越鬧越大，甚至還有人上報，引起了五菱汽車的激烈反對，但幸運的是，五菱汽車的反對，讓上汽和通用都做出了讓步，讓出了五菱汽車的牌子，保住了五菱汽車的王牌，但也讓五菱汽車損失了不少錢。

五菱將10%的股份轉讓給通用，為此很多人都指責五菱愚蠢，將10%的股份換來了一個商標，其實并不是這樣，如今看來，五菱汽車此舉，反而保留了五菱的一張王牌，五菱的股份并不多，但卻擁有了自主的控制權，同時也保護了柳州的完整的汽車產業鏈，尤其是上汽集團與五菱的聯手，令五菱掌握了整車的相關技術。

這就反過來幫助五菱汽車了，其實按照上面查到的數據，五菱去年的純利潤高達7.9億，平均分配下來，就是1.260億，所以五菱雖然失去了大量股份，但并沒有損失什么，但經過這幾年電動車產業的快速發展，五菱的科技也在不斷進步，或許五菱也應該考慮從通用和上汽手中購買股份了。