國內(nèi)造車的新勢力三杰——蔚來、小鵬、理想在新能源汽車領(lǐng)域有比較大的影響力，不過能將影響力轉(zhuǎn)化為銷量的，小宅認(rèn)為理想是做得最好的；數(shù)據(jù)顯示，理想汽車去年賣出了37.6萬輛，小鵬汽車去年賣出了14.1萬輛，蔚來汽車去年賣出了16萬輛，從這個銷量來看，理想是新勢力三杰中過得最好的。

其實(shí)從去年的銷售數(shù)據(jù)也能看出，新勢力三杰中過得最不好的是小鵬，一方面是小鵬汽車的均價(jià)遠(yuǎn)不如蔚來和理想，但是銷量卻不如其他兩個廠商，另外一方面，小鵬汽車在市場的知名度也不如其他兩個品牌，并且沒有打造出自己的爆款產(chǎn)品，很難被消費(fèi)者認(rèn)可。

小鵬汽車的優(yōu)勢在于智駕，但是目前來看，無論是特斯拉，還是華為、小米等廠商，未來一段時間都會在智駕方面下功夫，小鵬汽車面臨的壓力很大；而小米SU 7作為小米旗下首款新能源汽車，主打的就是轎跑市場，并且在定價(jià)方面和小鵬汽車的主力車型重合，作為小鵬汽車股東的雷軍，如今也在給小鵬汽車壓力。

不少網(wǎng)友調(diào)侃，新勢力三杰——蔚小理可能要變成“問界、小米、理想”了。

問界不用多說，背靠華為鴻蒙智行，銷量節(jié)節(jié)高升；其中問界M 9甚至已經(jīng)是國內(nèi)五十萬元以上最暢銷的車型，上個月交付了超過了一萬五千輛，要知道這款車型的均價(jià)在五十萬元以上，不好消費(fèi)者都是配置拉滿，畢竟問界M9的車主之前大都是開更高端的車型，問界M9在這些車主看來反倒是有“性價(jià)比”的。

而小米SU 7也不用多說，雖然目前的月交付量不足一萬，但不代表銷量不行，只是小米汽車工廠的第一款車型，目前產(chǎn)能跟不上；業(yè)內(nèi)人士表示，這款車型的鎖單量早就超過了十萬，所以未來一段時間生產(chǎn)的小米SU7那都是之前鎖單的，畢竟這車目前才交付一萬五千輛，雷軍還“欠”消費(fèi)者八萬多輛呢。

小米創(chuàng)始人雷軍在小米SU 7發(fā)布會上表示，小米汽車要用十五年到二十年的時間成為全球前五，從這個方面來看，小宅認(rèn)為小米汽車的野心是最大的；而華為車BU 董事長余承東也在前段時間表示，十年后全球前十的汽車廠商中，會有六七家是中國品牌；余承東倒是沒說這個前十有沒有華為或者鴻蒙智行，但是中國汽車品牌崛起已經(jīng)是不爭的事實(shí)。