斯巴魯 BRZ tS 很棒，但它仍然不是 STI
性能升級增強了 BRZ 體驗——只是不要期待全面的 STI 模型。

我們不會買 BRZ STI，別再問了。相反，斯巴魯會很樂意賣給你一輛帶有一些 STI 裝飾的 BRZ，比如更大的剎車、更好的懸架和升級的視覺提示。BRZ tS（或由 STI 調校）不是我們 10 多年來一直渴望的硬核車型，但它仍然表現得足夠好。

引擎蓋下是與每輛BRZ相同的 2.4 升自然吸氣水平對置發動機，通過六速手動變速箱向后輪傳送 224 馬力和 184 磅英尺的扭矩。這里沒有自動變速箱。

規格簡介

斯巴魯 BRZ tS

引擎

2.4 升水平對置四缸發動機

輸出

224 馬力 / 184 磅英尺

0-60英里/小時

5.4 秒

重量

2,846 英鎊

價格/經測試

$36,465

tS 是否值得擁有更大的動力？當然。即使是一點點額外的低端扭矩也會讓 BRZ 在低轉速時感覺不那么遲鈍。斯巴魯，裝上渦輪吧。但是水平對置發動機在沖入二檔之前仍能猛烈地加速到 7,000 rpm 的峰值，而且一旦啟動，速度就相當快。只需一分鐘。

但直線速度比不上出色的操控性。對于你們這些認為標準 BRZ 太軟的狂熱分子來說，tS 配備了更硬的日立減震器，可以增加鎮定性。前減震器是可變的，有助于保持汽車前部更軟（略微），而后部的固定減震器則可在顛簸和起伏的路面上行駛。這都是魅力的一部分。

tS 在轉彎時表現得非常神奇。雖然行駛時會有些僵硬，但車身的傾斜度卻非常小，并且賦予了汽車無與倫比的可預測性。底盤非常平衡，標準 Michelin Pilot Sport 4 夏季輪胎的額外抓地力讓您無從下手。轉向也是頂級的，在整體響應、感覺和反饋方面，只有同價位的馬自達 Miata 能與之媲美。

更大的制動轉子前部尺寸為 12.8 英寸，后部尺寸為 12.4 英寸，比基礎型號分別大 1.2 英寸和 1.0 英寸。它們能更好地讓 BRZ 減速，而不會感覺過于急躁。制動卡鉗涂成金色，巧妙地向之前的 STI 車型的車輪和裝飾致敬。

優點：操控性和平衡性極佳、樂趣無窮、價格實惠

BRZ tS 是一款徹頭徹尾的駕駛者之車。但它作為日常用車也并不差。當然，行駛起來很僵硬，高速公路上噪音很大，但斯巴魯 Technica International 在內飾上添加了一些更好的元素，使其更加宜居。儀表板和車門板上點綴著額外的絨面革裝飾，座椅上裝飾著藍色裝飾，還有大量的 STI 標志（真是誘人）。感覺比最漂亮的 BRZ Limited 略有升級。

運動型桶形座椅非常舒適，有足夠的支撐力，適合賽道駕駛，并且背部和臀部支撐力極佳。它們在對抗顛簸的駕駛過程中表現良好。手動調節很難找到完美的座位位置——對于一輛試圖保持輕便的汽車來說這并不意外——但它們至少有加熱功能，這很好。

技術不是 BRZ 的強項（不過在山口疾馳時你不會在意）。8.0 英寸觸摸屏反應遲鈍，信息娛樂系統圖形過時。標準 Apple CarPlay 和 Android Auto 意味著你可以完全避免它，但這些仍然需要電線。復古風格的數字儀表盤看起來銳利，并具有 tS 特定的 STI 圖形。啟動時甚至還有一個自定義的拳擊手圖形，只是為了好玩。