廣汽集團(tuán)，正遭遇史上最強(qiáng)危機(jī)。銷量暴跌，產(chǎn)能利用率不足是危機(jī)導(dǎo)致的結(jié)果。作為廣州最大的汽車企業(yè)集團(tuán)，廣汽的突圍之路在哪里？

 

銷量暴跌25%，產(chǎn)能利用率不到60%

銷售方面，據(jù)廣汽公開信息，5月份其汽車銷量為156,518 輛，同比下降25.33%，本年累計(jì)銷量為699,529輛，同比下降24.51%。

在中國汽車市場一片紅火的情況之下，廣汽集團(tuán)是為數(shù)不多的銷售增長為負(fù)的地方國有車企，另外兩家是上汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)。

截至5月，廣汽結(jié)束了多年來銷售持續(xù)增長的局面，開啟了銷售負(fù)增長時代。目前看來，廣汽很難在今年剩余的月份逆轉(zhuǎn)銷售下滑的頹勢。

產(chǎn)能方面，廣汽5月汽車產(chǎn)量為139,994輛，同比下降37.62%，本年累計(jì)產(chǎn)量為689,075輛，同比下降 28.62%。

在銷售大幅下滑的情況下，壓縮產(chǎn)能產(chǎn)能是必然的策略。

根據(jù)公開信息，2023年廣汽汽車總產(chǎn)能為306.5萬輛/年，簡單平均為25.54萬輛/月。算下來，廣汽5月份產(chǎn)能利用率只有54%，如果采用加權(quán)平均計(jì)算，則產(chǎn)能利用率會更低。

如果細(xì)分產(chǎn)能，廣汽傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線的產(chǎn)能會進(jìn)一步下降。

 

中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會負(fù)責(zé)人指出，中國新能源汽車的產(chǎn)能利用率目前為76%左右。對比而言，廣汽的產(chǎn)能利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

可見，就5月份的數(shù)據(jù)而言，無論是在銷售，還是在產(chǎn)能角度，廣汽正在遭遇史上最強(qiáng)的危機(jī)。

裁員+全員營銷，廣汽恒大化

在銷售大跌的情況下，裁員和強(qiáng)化營銷，成為廣汽的必然策略。

在重慶汽車論壇上，廣汽董事長公開表示，廣汽已經(jīng)采取了裁員的策略。

 

至于裁員比例多少，裁員重災(zāi)區(qū)會發(fā)生在哪個板塊，裁員持續(xù)時間會持續(xù)多久，沒有進(jìn)一步信息。

推測，廣汽裁員的具體情況會根據(jù)廣汽銷售的情況而定，如果廣汽能夠逆轉(zhuǎn)乾坤，則裁員可能是小規(guī)模動作，如果廣汽銷售無法逆轉(zhuǎn)，則裁員多少，就不好說了。這也是為何沒有具體定量指標(biāo)的原因。

除了裁員，廣汽疑似在執(zhí)行全員營銷策略。公開推行全員營銷的始作俑者是恒大，3月份，廣汽旗下的合創(chuàng)汽車就傳出全員營銷風(fēng)聲。

如今，這股歪風(fēng)疑似從子公司吹到了整個廣汽集團(tuán)，廣汽真的要重蹈恒大的老路嗎？