2024 年特斯拉 Model 3 性能評(píng)測(cè)：英國(guó)試駕的高性能電動(dòng)汽車
特斯拉 Model 3 Performance 是一款性能強(qiáng)勁的家用電動(dòng)車，但它并不像其他車型那樣安靜和精致
優(yōu)點(diǎn)
出色的表現(xiàn)
角落里閃閃發(fā)光
酷炫簡(jiǎn)約的客艙
缺點(diǎn)
輪胎噪音很大
顛簸不平
令人厭煩的信息娛樂
評(píng)分：9/10
特斯拉 Model 3 Performance 是一款好車嗎？
這是特斯拉 Model 3 Performance，一款電動(dòng)家用車，動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)過升級(jí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)更加有趣。這有點(diǎn)像給你的洗衣機(jī)來一場(chǎng)“速度與激情”的盛宴。
電動(dòng)汽車的加速版本正變得越來越普遍，因此您可以考慮將 Model 3 Performance 與出色的現(xiàn)代Ioniq 5 N、福特野馬 Mach-e GT 和保時(shí)捷 Taycan等車型一起購買，盡管后兩款車型的價(jià)格要貴得多。
最新款 Model 3 看起來比上一代更兇悍，前端較低?，前燈較窄。性能版車型的變化很小，前保險(xiǎn)杠上有通風(fēng)口，后部有細(xì)微擾流板，還有性能版專屬徽章。
車內(nèi)是經(jīng)典的 Model 3，低矮纖細(xì)的儀表板搭配大型信息娛樂顯示屏。一切都非常簡(jiǎn)約，材料不像 60,000 英鎊的汽車那樣柔軟，這意味著它沒有德國(guó)同類車型的豪華氛圍。不過，Performance 車型的桶形皮革座椅很棒，感覺非常特別。
整個(gè)車的儲(chǔ)物空間都很棒，車門儲(chǔ)物箱很大，扶手下方空間很大，還有兩個(gè)杯架，前面還有一個(gè)很大的帶蓋空間。傾斜的無線充電板也很貼心。行李箱很大，接近 600 升，比現(xiàn)代 Ioniq 5 N 和保時(shí)捷 Taycan 的容量還要大，而且還有一個(gè)前行李箱。
后排乘客空間充足，但盡管與舊款 Model 3 相比，精致度有所提升，但由于采用了大合金輪轂，Performance 的噪音還是有點(diǎn)大。
在路上，Performance 的駕駛體驗(yàn)在大多數(shù)時(shí)間里與普通 Model 3 非常相似。也就是說，它在城里駕駛起來很容易，視野也很好，雖然其他車型在顛簸路面上行駛更平穩(wěn)，但這不太可能成為決定性因素。不過，那些大合金輪轂的輪胎噪音相當(dāng)大。
當(dāng)你遇到彎道時(shí)，這些小抱怨很快就會(huì)被忘記。特斯拉升級(jí)了懸架和底盤，使其更具運(yùn)動(dòng)感，這一點(diǎn)從 Model 3 Performance 轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)就可以看出來。你幾乎不需要任何轉(zhuǎn)向輸入，汽車就能抓住路面，急切地轉(zhuǎn)彎——如果你選擇“瘋狂”模式以獲得最大動(dòng)力，它會(huì)毫不費(fèi)力地迅速將你彈射出彎道。
由于沒有“發(fā)動(dòng)機(jī)”噪音或齒輪變化，它缺少一些內(nèi)燃機(jī)性能車的樂趣和特色 - 或者出色模擬這一點(diǎn)的現(xiàn)代 Ioniq 5 N - 但就絕對(duì)的動(dòng)力和操控能力而言，Model 3 Performance 表現(xiàn)非常出色。
特斯拉 Model 3 Performance 多少錢？
特斯拉 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)車型起價(jià)約為 40,000 英鎊，長(zhǎng)續(xù)航版起價(jià)約為 50,000 英鎊，性能版起價(jià)約為 60,000 英鎊。對(duì)于一輛家用車來說，這是一大筆錢，但與其他快速電動(dòng)汽車相比，它的性價(jià)比相當(dāng)高。
現(xiàn)代 Ioniq 5 N 的起價(jià)略高，而福特野馬 Mach-e GT 的起價(jià)則大幅上漲至 75,000 英鎊。保時(shí)捷 Taycan 的價(jià)格更高，起價(jià)為 85,000 英鎊。
特斯拉的性價(jià)比也很高。除了懸架和底盤升級(jí)外，還配備了 20 英寸鍛造合金輪轂、運(yùn)動(dòng)座椅、設(shè)計(jì)調(diào)整和獨(dú)特軟件，讓汽車在賽道上也能輕松駕駛。
性能和駕駛舒適度
在曲折的道路上行駛非常有趣，但特斯拉 Model 3 Performance 的懸架相當(dāng)堅(jiān)固、運(yùn)動(dòng)
城里
一些高功率汽車在城里行駛時(shí)會(huì)感覺有點(diǎn)煩躁，就像它們拼命想要釋放所有性能，但低速行駛卻很不方便。然而，作為一款電動(dòng)汽車，Model 3 Performance 沒有這樣的問題，特別是在 Chill 模式下，該模式可以調(diào)節(jié)電機(jī)以提供平穩(wěn)加速，使在城里駕駛變得輕松自在。
有時(shí)，如果您忽略 Performance 車型由于其運(yùn)動(dòng)型懸架和大合金輪轂在顛簸路面上晃動(dòng)更明顯的事實(shí)，您很容易忘記自己駕駛的不是普通的 Model 3。
由于儀表板較低且擋風(fēng)玻璃較大，因此視野很好，不過前柱可能會(huì)造成一點(diǎn)盲點(diǎn)。幸運(yùn)的是，汽車四周都有攝像頭，它們?cè)谛畔蕵凤@示屏上構(gòu)建了虛擬的 360 度視圖，因此您可以看到其他車輛以及路緣石等障礙物。這讓停車變得輕而易舉。
在高速公路上
缺乏能夠遮擋風(fēng)噪和路噪的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是電動(dòng)汽車面臨的難題，而 Model 3 Performance 在這方面則略有不足。同樣，大合金輪轂和粘性輪胎也是部分原因，它們將相當(dāng)多的路噪傳遞到車廂內(nèi)，而當(dāng)風(fēng)吹到后視鏡上時(shí)，你可以聽到外面是否有陣風(fēng)。
不過，高速公路行駛里程并非不可避免，因?yàn)槌錾囊繇懴到y(tǒng)可以掩蓋大部分高速公路行駛里程的噪音。雖然您可能一想到公路車上的桶形座椅就感到背痛，但這些座椅采用柔軟的皮革裝飾，并具有多種調(diào)節(jié)功能，因此很容易感到舒適。高效的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著您也不必?fù)?dān)心續(xù)航里程。
自動(dòng)駕駛儀可用，它本質(zhì)上是一種先進(jìn)的巡航控制系統(tǒng)，可以保持您的速度和與前車的距離，同時(shí)輕推方向盤以讓您保持在車道中央。不過，這是一個(gè)昂貴的附加功能，而標(biāo)準(zhǔn)配置的自適應(yīng)巡航控制效果已經(jīng)足夠好了。
在曲折的道路上
那么，日常駕駛中難免會(huì)有一些小小的妥協(xié)，但在曲折的道路上，忍受這些妥協(xié)就會(huì)得到回報(bào)。
將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至瘋狂模式以達(dá)到最大功率，并將懸架設(shè)置調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，Model 3 Performance 便會(huì)煥發(fā)活力。加速足夠快，足以將您推入座椅，抓地力強(qiáng)的輪胎可快速改變方向。懸架顯然不是更具運(yùn)動(dòng)感，但這實(shí)際上是件好事，因?yàn)樽采掀閸绮黄降穆范尾粫?huì)導(dǎo)致車廂內(nèi)發(fā)生碰撞或使汽車過于不穩(wěn)定。剎車是這里唯一的弱點(diǎn)；盡管為 Performance 進(jìn)行了升級(jí)，但它們?nèi)匀桓杏X難以在高速下控制所有重量。
雖然它顯然非常強(qiáng)大，而且你必須是一個(gè)十足的流氓才能在路上超越它的極限，但不可否認(rèn)的是，它的靜音發(fā)動(dòng)機(jī)缺少了一些特色。現(xiàn)代 Ioniq 5 N 通過其合成聲音讓電動(dòng)汽車變得更有趣，同時(shí)在鄉(xiāng)村道路上的速度也與特斯拉一樣快。
如果您想駕駛特斯拉 Model 3 Performance 上賽道，軟件中有一個(gè)性能專用的賽道模式。打開它，您可以聽到汽車在額外冷卻下蘇醒，還有一個(gè)新顯示屏向您顯示汽車重要區(qū)域的狀態(tài)，這樣您就不會(huì)過度駕駛。
空間與實(shí)用性
特斯拉 Model 3 Performance 擁有實(shí)用的車艙和大行李箱，但通過信息娛樂顯示屏進(jìn)入手套箱卻很煩人
在特斯拉 Model 3 中很容易找到一個(gè)好的駕駛位置，因?yàn)樽魏头较虮P有很多可調(diào)節(jié)性，不過必須通過信息娛樂系統(tǒng)來調(diào)整方向盤很煩人。這里唯一的抱怨是，由于這是一個(gè)注重性能的版本，如果座椅可以稍微降低一點(diǎn)就好了，因?yàn)榧词乖诘撞吭O(shè)置下，你也會(huì)感覺你坐在儀表板上方相當(dāng)高的位置。
儲(chǔ)物空間非常出色，車門儲(chǔ)物空間很大，扶手下方空間巨大，信息娛樂顯示屏下方也有很大的空間，還配有 USB-C 和 12V 插座。車內(nèi)有一對(duì)杯架，不過較大的瓶子放不下。屏幕下方還有一對(duì)無線手機(jī)充電板。
后排座椅空間
后座空間非常寬敞，因此您可以舒適地帶上您的朋友出去炫耀一下它的強(qiáng)大功能。座椅比舊款 Model 3 傾斜度更大，這讓它更舒適一些，盡管您仍然得不到太多大腿下方的支撐。
后排車門儲(chǔ)物箱不是很大，但仍然很有用，扶手上還有兩個(gè)杯架。前排座椅之間有一個(gè)氣候控制屏幕，也可以用來播放視頻，讓后排乘客娛樂。將藍(lán)牙耳機(jī)與此配對(duì)意味著前排乘客不必聽到正在播放的內(nèi)容，當(dāng)孩子們今天第 17 次觀看《冰雪奇緣》時(shí)，這尤其有用。
說到這，外側(cè)后排座椅有 ISOFIX 安裝點(diǎn)，并且有足夠的空間放置笨重的兒童座椅，盡管支架本身隱藏在坐墊之間，因此將它們連接起來需要一些猜測(cè)。
尾箱空間
行李箱空間非常寬敞，有 594 升。這比現(xiàn)代 Ioniq 5 N（480 升）、福特野馬 Mach-e GT（402 升）和保時(shí)捷 Taycan（407 升）的行李箱空間都大，這意味著您不會(huì)因?yàn)闆]有 SUV 而感到苦惱。
雖然行李箱很大，但拿取物品卻不是最方便的，因?yàn)榉艝|西的開口很小，而行李托架又很大，無法放下重物。行李箱頂部也相當(dāng)?shù)停栽?SUV 上攜帶大件物品會(huì)更容易。
雖然上述每種替代方案都配有前行李箱，但沒有一種像特斯拉的這么大。
內(nèi)飾風(fēng)格、信息娛樂和配件
簡(jiǎn)約的外觀很吸引人，但通過屏幕控制一切可能會(huì)讓人感到沮喪，而且材料也不是最好的
如果你喜歡簡(jiǎn)約風(fēng)格，特斯拉 Model 3 會(huì)吸引你。除了方向盤上的按鈕外，沒有其他按鈕，也沒有控制桿。只有一個(gè)方向盤和一個(gè)屏幕，僅此而已。
因此，這款車的設(shè)計(jì)并沒有什么亮點(diǎn)，雖然普通 Model 3 的材質(zhì)質(zhì)量一般都不錯(cuò)，但對(duì)于一輛售價(jià) 6 萬英鎊的高性能車來說，它的外觀和感覺都不夠特別。除了儀表板頂部的一些碳纖維裝飾外，這款高性能車與其他車型相比，沒有什么特別之處。
話雖如此，桶形座椅看起來很棒，皮革內(nèi)飾感覺柔軟且昂貴，并且形狀可以很好地支撐您的臀部而不會(huì)感到不舒服。
您將獲得常見的 15.4 英寸信息娛樂屏幕，它清晰且對(duì)您的觸摸反應(yīng)良好。基本的信息娛樂功能在很大程度上是直觀的 - 氣候控制始終在底部可見，導(dǎo)航在不使用時(shí)合理地位于屏幕角落 - 但必須通過屏幕進(jìn)行其他所有操作可能會(huì)很煩人。從移動(dòng)方向盤和后視鏡到打開手套箱都需要通過菜單進(jìn)行。