不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，不同地區(qū)的用戶買車，差別還是很大的。就拿目前最火的新能源車來說，由于冬季氣溫低，相比純電，可油可電的車型顯然更受歡迎，這就又涉及到插混和增程，到底哪種動(dòng)力形式效率更高呢？

同時(shí)，對于許多二胎家庭來說，大尺寸的SUV或MPV已經(jīng)成為購車剛需，哪種類別的空間利用率更強(qiáng)呢？本期咱們就為東北老鐵選輛車，用傳祺新能源E8、理想L7與問界M7來對比下，看看誰的能耗和空間表現(xiàn)更亮眼？

誰的續(xù)航更真實(shí)？

咱們先說賬面參數(shù)。傳祺E8搭載了2.0L插混動(dòng)力，饋電油耗為5.7L/100km；理想L7和問界M7則搭載了1.5T增程式混合動(dòng)力，饋電油耗分別為7.4L/100km和7.45/100km，從賬面參數(shù)看，傳祺E8的表現(xiàn)是比較有優(yōu)勢的。

 

我們采用了比較極限的測試方法，大家都知道PHEV饋電和滿電的續(xù)航表現(xiàn)比較大，我們采用了滿油饋電的測試方式，這樣可能反映出極限狀態(tài)下，三輛車動(dòng)力系統(tǒng)的效率表現(xiàn)。在同樣的路況環(huán)境下，三輛車同時(shí)行駛100km，返回加油站，將油箱加滿。

 

最終的數(shù)據(jù)可以看出，傳祺E8的表現(xiàn)與標(biāo)定更為接近，實(shí)測油耗為6.57L/100km，理想L7和問界M7則差的有點(diǎn)多，實(shí)測油耗分別為9.43L/100km和9.17L/100km，而且這兩輛車需要加注95號(hào)汽油，按照當(dāng)日8.55元/L的油價(jià)計(jì)算，每行駛100公里，理想L7和問界M7，要比傳祺E8多花費(fèi)超過30元，夠吃一頓工作餐午飯了。

產(chǎn)生差距的根本原因，還是動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)型區(qū)別，理想L7和問界M7采用的增程式動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)、只提供能量，全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，到了高速區(qū)間，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率存在物理劣勢，最終導(dǎo)致能耗增加。而傳祺E8的插混動(dòng)力，電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)也能驅(qū)動(dòng)，兩者還可以同時(shí)工作，并始終讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，保持各自的高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，最終帶來了不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)。

多人口家庭誰更實(shí)用？

 

傳祺新能源E8

空間向來是MPV車型的優(yōu)勢，得益于車頭更加短小，在差不多的車長條件下，MPV的內(nèi)部縱向空間顯然會(huì)更加突出。三車前兩排的空間表現(xiàn)大體相同，其中，傳祺E8和問界M7（6座版）第二排帶有兩個(gè)獨(dú)立座椅，乘坐的舒適性更好，而理想L7僅提供5座版車型，想要更多的座位，就要增加預(yù)算，買L8或者L9了。