6月5日，由寰球汽車集團與一汽豐田聯合主辦的“寰球圓桌會——智電時代談混動更優解”活動在北京成功舉辦。

活動現場，業界專家、產業同仁、媒體朋友、企業代表們齊聚一堂，從市場發展趨勢、戰略布局、競爭格局等維度圍繞一汽豐田的智能電混技術進行了深度探討，同時也對新汽車時代下的合資車企如何高質量發展等課題進行了深度的交流。

 隨著汽車智能化和電動化的全面推進，大家對于未來汽車的技術路線產生了諸多的認識。在新能源汽車剛剛誕生之時，輿論認為純電或將是新能源時代未來的“唯一解”。但隨著新能源汽車產業的逐步成熟，以HEV、PHEV、增程為代表的混動系列產品開始在市場嶄露頭角。尤其是在近段時間，混動汽車產品的市場規模顯著領先于純電動汽車產品。在當前“混動大躍進”的時代中，大家已經逐漸清晰：混動技術沒有“唯一解”，而應該找到“更優解”。

活動現場，一汽豐田表示，前不久正式發布IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，由三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大版塊構成，其將作為一汽豐田品牌面向未來的核心競爭力，在全系車型上搭載。

一汽豐田汽車有限公司企劃部部長趙東

 一汽豐田汽車有限公司企劃部部長趙東在致辭中表示，能讓用戶感到放心、安心、無焦慮的出行技術，才是真正的智電雙擎。“混動不是過渡技術，它將與燃油、純電等驅動形式長期共存，成為推動中國汽車行業實現高質量發展的重要力量”。

智能電混雙擎是混動市場的“更優解”

2024年，關于油電之爭的價格戰再度升級，可油可電的混動產品再次成為市場的焦點。縱觀國內汽車市場，就會發現新能源汽車在經歷爆發式增長后，純電車市場增速開始放緩，混動車呈現高速增長態勢。中汽協發布的數據顯示，今年第一季度，新能源汽車銷量達到294萬輛，同比增長32.3%。而在其中，混動產品的大幅增長是助推中國新能源銷量再創新高的核心推動力。

清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金

 在清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金看來，以豐田為代表的油電混動之所以越來越受到歡迎，是因為該系統的特點是“發動機擁抱電機”，使得發動機高效運轉，再加上制動能量回收，使得其節能效果非常明顯，還能降低有害物質的排放。電動機和發動機相互配合還使得動力性更加強勁，同時沒有里程焦慮。他表示，“豐田全新的混動產品有點新東西”，豐田第五代智能電混在智能化加持下，整體發動機跟電機動力性匹配比較均衡，對于不同場景的適用性更好。并且豐田混動技術在未來還有很大提升空間，混合動力效率完全有可能在不久之后達到50%。

據一汽豐田技術研發人員介紹，豐田混動技術歷經27年發展，智能電混雙擎技術如今已更迭至第五代，一汽豐田是豐田在華唯一一個三階智能電混雙擎全布局的合資車企，擁有適合用戶日常通勤的THS II、滿足追求性能與駕控的Multi-Stage HEV多級混動、以及適用于各類嚴苛與極限越野場景的2.4T 1MT HEV超級混動。這也是一汽豐田首次根據旗下不同車型以及不同使用場景，對市場熟知的混動技術進行了三階智能電混雙擎進化。 

以第五代智能電混雙擎THSⅡ為例，一汽豐田對核心的三電技術進行了小型化、輕量化、精密化的全面升級。系統效率大幅提升，其中高轉速永磁電機綜合功率提升了32%，輕量化PCU動力控制單元能耗降低了9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升了8%，為用戶帶來更快、更省、更安靜、更安全的駕乘體驗。一汽豐田旗下包括皇冠陸放，格瑞維亞等全系車型均已全面搭載智能電混雙擎技術，為消費者提供豐富選擇。 

正如世間流傳的那句話所言：“混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他。”對比DM-i混合動力系統，豐田的混動技術“全家桶”讓用戶根據自己的需求找到最合適的解決方案，THS-II在城市通勤中無需擔心饋電導致的性能衰減、油耗升高等問題，尤其多級混動在高速路段加速更敏捷更穩定，尤其適用于高原空氣稀薄地域等極端氣候。 

提升智電時代的“安全感” 

隨著技術進步和市場需求的持續更迭，汽車安全的定義也被不斷豐富。在智能化浪潮的賦能之下，整個行業對于汽車安全已然有了更多全新的思考。

清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換

 在清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換看來，智能化時代為整車安全提供無限可能，一汽豐田的產品上搭載駕駛員監測系統、全速域AEB自動緊急制動系統、Toyota Pilot高階智駕等等配置，并不是在智能方面標榜越全越好，而是踏踏實實、腳踏實地解決實際問題，找到智能和安全性平衡的最優解。新能源汽車的智能底盤以及電池包等布局對于車體的材料，包括剛度和強度等等有很大挑戰，而一汽豐田在傳統車結構設計上做的非常好，能夠在結構技術上搭建優秀產品的安全技術底蘊。

截至目前，豐田的混動車輛已經累計銷售超過2500萬輛，并且2500萬輛混動車型安全0事故。一汽豐田導入混動技術產品以來，沒有發生一例電池安全事故。這也充分證明了一汽豐田始終堅守長期主義的價值觀，不會迎合市場需求而盲目跟風，不為追求規模而無視產品的安全和品質，而是真正經過市場的充分驗證，為用戶持續創造安心、安全的長期價值保障。 

除了傳統的一如既往的車輛高標準的主被動安全，一汽豐田正在全力通過科技技術提升整車安全體驗。

全新Toyota Pilot高階智駕達到了L2+級別，技術實力步入行業第一梯隊。豐田全球首創PDA預判式主動駕駛輔助系統能有效預防“鬼探頭”、“開門殺”等潛在風險，EDSS緊急駕駛停止系統可有效預防疲勞駕駛，以強大的監測和判斷控制能力為用戶保駕護航。

全新升級的Toyota Space智慧空間配備了高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍，實現了毫秒級響應，不會因為負載過大而卡頓和崩潰，全方位保護用戶安全。并且，一汽豐田與國內頂級科技企業深度合作，讓Toyota Space智慧空間實現了“人、車、家”的無縫銜接。 

活動現場，多位汽車行業優秀內容創作者表示，無論是什么時代，安全和技術是汽車的核心價值，豐田無論是從混動技術的先天性優勢，還是當前的Toyota Pilot高階駕駛，Toyota Space智慧空間表現出了豐田一貫以來以用戶安全為核心的造車理念。

合資車企的發展“更優解”

盡管隨著造車新勢力的快速崛起，合資企業受到了不小的沖擊。但憑借智能電混雙擎技術等“獨門絕技”，一汽豐田成為主流合資廠商中為數不多環比增長的品牌。數據顯示，今年一季度，一汽豐田智能電混雙擎車型銷量為5.9萬輛，同比增長25%，在整體銷量中的占比為37%，這充分表明用戶和市場對于一汽豐田的信賴。

在這場圓桌會上，來自全國主流的20多家媒體的核心主編、KOL一致認為：在競爭如此激烈的市場環境中，一汽豐田正是憑借著對智能電混雙擎技術不斷的升級與改進持續成為市場標桿，在未來還需要不斷強化自己的技術標簽，在營銷創新和流量獲取上持續突破，加強在消費市場的品牌認知。 

寰球汽車集團總裁李鴻武

 在寰球汽車集團總裁李鴻武看來，在現階段找到新合資時代新價值和新動能特別重要，這些能夠給消費者信心的。一定要找到股東雙方全新協同方式，并且要在產品技術上拾遺補缺，還要將豐田企業文化和品牌價值提煉再輸出，輸出情緒價值。一汽豐田也重新需要找到在新時代的定義權，找到自己的唯一和第一。中國市場是一個對于產品場景化、智能化歷練的地方，全球化企業需要對中國市場有重新定義和評估。

對于合資企業來說，在汽車產業加速重構期，選擇更優的發展路徑，是實現突圍的關鍵。在優勢領域持續精進的同時，一汽豐田更堅持以多路徑解決方案為核心助力實現碳中和，旗下產品已涵蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電等多種驅動形式，也展現了一汽豐田在面向未來的發展中一直是具備戰略定力。

全面升級的雙擎混動系統、多元化技術路徑布局、自研高階智能駕駛的一汽豐田也提供了合資企業發展的“更優解”，不僅僅通過全面進化找到打破油電困局的新思路和智電時代最優解，更通過各領域本土化合作推動中國汽車產業可持續發展。站在1100萬口碑之上，進入智能電混2.0時代的一汽豐田也將以全面智混化、全面高端化的新姿態開啟合資品牌的新篇章。