埃安這個品牌我們都非常熟悉了，憑借極大的市場保有量和B端出行占據率，已經被廣大網友戲稱為“廣東省省車”。

產品力不錯，空間又大，是眾多網友對它一致的評價。

但針對C端市場，其實埃安還是缺少一些拳頭產品。所在這樣的一個前提下，在智駕、在設計、在補能、在續航上全面進階的全球車霸王龍——第二代AION V，粵港澳大灣區車展上，迎來了華南區首秀。

先交代新車的核心亮點，基于全新一代 AEP 純電數字化平臺打造，定位為新硬派智駕SUV。擁有“新硬派”造型，配備有帶激光雷達的高階智駕，2775mm軸距，750km續航里程（CLTC工況下），以及15分鐘充電370公里的補能效率。

所以，單看數據，期待值已經拉滿。除此之外，還有三個地方，想要展開跟大家詳聊一下。

第一，不為了方盒子和方盒子

現在主流的純電新車，都一窩蜂地往方盒子造型去靠，原不原創就不說了，重點是真正能力沒有對得起整個硬核外觀。

所以，AION V走的不是這種道路，而是采用了一種差異化的方式，在視覺什么疲勞的當下，提供一些新鮮感。

作為一款全球車型，對于設計團隊來說也給出了更大壓力，如何設計一款地球村友人都喜歡的車型，是困擾設計團隊的重要問題。

但埃安的優勢就在于遍布“三國四地”的設計中心，他們綜合考慮之下，結合一些本土文化，選取了經典的生命力量圖騰——霸王龍，作為靈感的來源。

反映到細節上，就是尺寸可觀且造型方正的頭燈組，加入了帶幾分龍爪范的H型光源，肌肉感滿滿的“龍骨”車身線條、黑化的輪拱、凹凸有力的下裙。

另外，尾燈燈源布局和前面的龍爪大燈類似，再配合上平直方正的大尾翼、棱角分明的線條，整臺車看著，確實會比其它純電城市SUV更硬，更有力量感。

這就是第二代AION V在外觀上給我留下較為深刻的記憶點。

第二，長續航快補能，遠離里程焦慮

插混車型超過2000km的續航，是最近車圈最為熱鬧的事件，對于后面的車型也起到了標桿的作用。那純電動車，第二代AION V發揮的就是這樣一個作用。

動力部分，從目前申報的信息來看，第二代AION V使用的是永磁同步電機，最大功率為150kW?？紤]到現款車型有165kW和180kW兩種電機，不排除新車還有其他功率版本提供。

補能就是它的亮點，直接把碳化硅應用到了 400V 平臺上，所以能讓第二代AION V能做到15 分鐘充電 370 公里。

這個補能速度，可不比現在的800V平臺慢，已經是接近超充的補能效果了，最高續航達到750km， 不得不說，埃安這技術確實有兩把刷子。

試問在這樣的用車體驗之下，你還有什么里程焦慮？

第三，直接給你上無圖NDA

智駕，絕對是新能源下半場卷的重點。目前市面上公認做得比較好的有兩個，一個是小鵬，另一個則是華為。

如今，后來者的入局，也會分攤它倆不少的光芒。

第二代AION V，基于埃安全球領先的ADiGO PILOT智能駕駛系統，Orin X芯片，激光雷達，AI算法，自學習領航技術，突破感知上限，不依賴高精地圖，就能實現城市NDA、高速NDA、一鍵遙控泊車等高階智能駕駛。

之前在昊鉑的HT上已經體驗過這套系統，即使在廣州市中心行駛，已經能提供老司機般的安心感。至于在第二代AION V上表現又如何？相信還是值得期待的。

寫在最后

第二代AION V的標簽非常多，純電續航750km、15分鐘能充電370km、內部有冰箱、媲美寶馬X5的后排空間、外部有支持廚浴的外放電、智駕是帶激光雷達的高階方案、造型是與眾不同的新硬派設定。

從目前靜態的體驗和給出的信息來看，新車確實把期待值拉滿了。

另外，新車將于7月份上市，至于價格，參考現款AION V指導價為14.99-22.96萬，在激光雷達等價格不菲的硬件鋪設下，很明顯新車的成本會有上漲。

至于正式上市的價格，會是多少呢？是加量不加價，還是增配又降價呢？不妨期待一波！