隨著95后乃至00后的不斷成長(zhǎng)，新生代人群逐漸成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)的生力軍。這一代年輕人追求年輕時(shí)尚、個(gè)性鮮明，在選購(gòu)自己的愛(ài)車時(shí)，更加注重顏值設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能和品質(zhì)安全，不要千篇一律而更注重特立獨(dú)行。在此時(shí)刻，嗅覺(jué)靈敏的廣汽本田瞬間抓住了這一批新生代人群的購(gòu)車需求——性能轎跑型格Integra在國(guó)內(nèi)問(wèn)世，緊接著再趁勢(shì)推出了“最懂年輕人的五門轎跑版”和“玩車人的首選無(wú)限MUGEN版”。型格基于Honda Architecture全新架構(gòu)打造，在顏值、性能、安全、智能等多方面開(kāi)“卷”，成功棲身于國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。
型格將廣汽本田運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、先進(jìn)的品牌魅力發(fā)揮到極致，涵蓋兩大車身形態(tài)、三大動(dòng)力組合的性能矩陣，能夠滿足95后年輕消費(fèi)群體的多元化需求。憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品力，型格持續(xù)熱銷，2023年累計(jì)銷量超13萬(wàn)，同比增長(zhǎng)57.2%，遠(yuǎn)超同級(jí)車市場(chǎng)平均增幅，一舉沖上市場(chǎng)第一梯隊(duì)。
雙重外觀設(shè)計(jì) 有型更有格調(diào)
在當(dāng)今汽車市場(chǎng)上，型格車型以其高顏值和個(gè)性運(yùn)動(dòng)外觀脫穎而出，成為了年輕消費(fèi)者矚目的焦點(diǎn)。這款車型不僅入門即擁有跑車級(jí)的車身結(jié)構(gòu)，更提供了三廂運(yùn)動(dòng)轎車和兩廂掀背轎跑兩大車身類型，無(wú)論是全能家用還是個(gè)性運(yùn)動(dòng)，都能滿足消費(fèi)者的多樣化需求。
型格的低趴運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)令人印象深刻，1415mm的超低車身高度，展現(xiàn)了其不凡的駕控實(shí)力和專業(yè)造車的精湛技藝。這種低重心的設(shè)計(jì)不僅提升了操控體驗(yàn)，更在視覺(jué)上賦予了車輛一種貼地飛行的動(dòng)感。而2735mm的黃金軸距，則保證了車身的修長(zhǎng)與行駛的穩(wěn)定性，讓人在駕駛中感受到既靈活又穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。
色彩方面，型格同樣不失格調(diào)。多達(dá)7款的高級(jí)車色，每一款都能滿足不同用戶的個(gè)性需求。尤其是特有的熾熱黃配色致敬了傳奇的INTEGRA Type-R，讓人一眼就能感受到其傳奇性能的氣場(chǎng)，而e:HEV版本的天澈藍(lán)色，清爽舒暢，非常適合年輕人的品味和混動(dòng)車型的調(diào)性。
外觀設(shè)計(jì)上，型格將顏值與實(shí)用性完美結(jié)合。銳利的車身線條、導(dǎo)風(fēng)擾流孔的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅美觀，還能減少風(fēng)阻、提升NVH性能。無(wú)分割線門把手和銳利腰線的運(yùn)用，使得車身側(cè)面視覺(jué)效果流暢且高級(jí)。LED前后燈組更是精致美觀，兼顧了視覺(jué)效果與功能效用。可以說(shuō)，型格車型在外觀上真正做到了高顏值與個(gè)性運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合，無(wú)論是追求家用還是運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者，都能在這款車型上找到滿足自己需求的亮點(diǎn)。
廣汽本田型格作為動(dòng)力選擇最為全面的本田車型之一，不僅提供了搭載1.5T地球夢(mèng)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT自動(dòng)擋車型，同時(shí)為了滿足更多追求運(yùn)動(dòng)激情的熱血“賽車手”們保留了6MT手動(dòng)擋車型，這在如今的2024年汽車市場(chǎng)中十分罕見(jiàn)。另外，對(duì)于一些更注重日常代步，追求低能耗的用戶，型格還特別推出了搭載Honda第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)的e:HEV版車型，這套系統(tǒng)過(guò)去只在高端B級(jí)車型上才有所搭載，型格一出場(chǎng)就擁有越級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)。
作為一款主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的轎跑車型，型格搭載了本田引以為傲的1.5T地球夢(mèng)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大182匹馬力，240N·m的峰值扭矩，動(dòng)力參數(shù)可以媲美2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，零百接近7秒大關(guān)讓型格在直線加速時(shí)擁有強(qiáng)烈的推背感，極大提升了用戶的駕駛欲望。
如果你實(shí)際駕駛過(guò)型格就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車采用1415mm跑車級(jí)超低車身結(jié)構(gòu)，動(dòng)靜之間都展現(xiàn)出性能車必備的低趴運(yùn)動(dòng)坐姿。另外廣汽本田在型格的底盤、油門和制動(dòng)等方面的調(diào)教上十分下功夫，不僅做到了動(dòng)力/制動(dòng)力輸出線性，底盤懸掛十分有韌性，對(duì)于車身支撐到位且還能通過(guò)底盤將部分路感傳輸給駕駛員，讓駕駛員感受到豐富的駕駛樂(lè)趣。在城市中駕駛型格，其線性的動(dòng)力輸出會(huì)給與用戶極大的駕駛自信心，同時(shí)適當(dāng)?shù)穆犯袀鬟f會(huì)帶給人一種“人車合一”的體感，動(dòng)靜之中感受到駕駛的樂(lè)趣。
在現(xiàn)如今的汽車市場(chǎng)上，新能源汽車往往擁有更強(qiáng)的動(dòng)力參數(shù)，甚至動(dòng)不動(dòng)就能做到3秒、4秒的零百加速。但是動(dòng)力參數(shù)雖然夸張，卻大多只能蹦蹦直線加速，一到彎道就露出了馬腳。尤其是在蜿蜒曲折的山路駕駛中，型格不僅能提供充沛的直線動(dòng)力輸出，在過(guò)彎時(shí)運(yùn)動(dòng)趨向的調(diào)教會(huì)讓車身顯得更為緊繃，帶給駕駛者貼地飛行的駕駛樂(lè)趣。與此同時(shí)，型格精準(zhǔn)的指向能力也讓車身做到“指哪打哪”，進(jìn)一步激發(fā)了駕駛者的腎上腺素。
整體試駕下來(lái)型格不單單做到了傳承INTEGRA的運(yùn)動(dòng)精神與信仰，其還借著本田數(shù)十年對(duì)于車型技術(shù)和調(diào)教功底的充分積累，成為了同級(jí)別當(dāng)中少有能如此貫徹運(yùn)動(dòng)精神的車型。
貫徹長(zhǎng)期主義 堅(jiān)持智能安全
型格這臺(tái)車型不僅在設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)屬性上引領(lǐng)潮流，更在安全和智能化方面做出了顯著的努力，充分體現(xiàn)了廣汽本田堅(jiān)持長(zhǎng)期主義造車的理念。
型格全系標(biāo)配的10安全氣囊和PUH行人保護(hù)系統(tǒng)，確保了駕乘人員和行人的安全。這種對(duì)安全細(xì)節(jié)的極致追求，在同級(jí)別車型中并不多見(jiàn)，展現(xiàn)了廣汽本田對(duì)用戶生命安全的高度重視。同時(shí)，采用HA新架構(gòu)打造的高剛性車身，在中保研碰撞測(cè)試中取得了核心三G的好成績(jī)，這也進(jìn)一步印證了型格在安全性能上的出色表現(xiàn)。
在智能化方面，型格同樣不落人后。自動(dòng)擋車型標(biāo)配的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成了多項(xiàng)先進(jìn)的駕駛輔助功能，大大提升了駕駛的便利性和安全性。而Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加入，更是讓型格在智能化水平上邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，型格的智能化表現(xiàn)完全不輸新能源車型，該有的都有，好用的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)和地圖導(dǎo)航功能讓型格能夠充分滿足用戶的駕駛需求。
型格是目前合資車企少有的沒(méi)有被新能源浪潮邊緣化的熱銷轎跑車型，不僅傳承了本田性能車代表之一INTEGRA的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)還成為了廣汽本田引領(lǐng)潮流的年輕化車型代表。面對(duì)當(dāng)下年輕人不喜歡“隨波逐流”，更追求“個(gè)性分明”的消費(fèi)理念。型格在顏值、動(dòng)力、智能和安全等方面BUFF“全開(kāi)”，與年輕人的鮮明個(gè)性與生活態(tài)度不謀而合，型格已經(jīng)成為無(wú)數(shù)年輕消費(fèi)者選車時(shí)繞不開(kāi)的運(yùn)動(dòng)爆款。