極狐阿爾法T5和零跑C11都是在20萬級別SUV里面的優(yōu)秀代表，如果兩車對比的話，究竟誰更會更厲害些呢，看看實車吧。
極狐阿爾法T5是旗下全新中型SUV，除了更新的設(shè)計外，還有著800V快充等當(dāng)下純電產(chǎn)品的趨勢性技術(shù)。而這臺全新的產(chǎn)品同樣也有著很高性價比。
零跑C11是旗下的主流中型SUV產(chǎn)品，憑借著性價比的優(yōu)勢也有著不錯的銷量表現(xiàn)。它除了純電車型外還有增程產(chǎn)品，眾多新勢力產(chǎn)品中也算實在。
極狐阿爾法T5整體采用更偏向運動化的設(shè)計，在一眾貫穿式燈組中型純電SUV中，反倒能獲得較高識別度。阿爾法T5的整體車頭樣式與品牌標(biāo)識相呼應(yīng)，也使用分體式燈組，除了全LED光源外，相比對手還多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。
零跑C11的設(shè)計與阿爾法T5相比不是一眾風(fēng)格，走的是居家路線。貫穿式燈組配合兩側(cè)LED燈組占據(jù)車頭的主要部分。因為C11是增程純電兩條路線，主要區(qū)別就在燈組與牌照框之間的部分，純電版本會更整潔一些，燈光功能不如對手。
阿爾法T5的運動設(shè)計風(fēng)格不會讓這臺中型SUV看著臃腫尺寸上也是將寬度盡可能的做大，視覺重心不高。貫穿尾燈有棱有角，不會太平庸。
零跑C11的長度、軸距相比對手要大一些，也是傳統(tǒng)中型SUV的設(shè)計思路。尾部同樣使用了貫穿式燈組，車頂與車身為雙色設(shè)計。
內(nèi)飾部分：智能科技的比拼。
極狐阿爾法T5內(nèi)飾設(shè)計很簡潔，沒有花里胡哨的裝飾，從配色到飾板以及裝飾在同價位的產(chǎn)品中，品質(zhì)感以及氛圍營造的都不錯。當(dāng)然在整體設(shè)計與娛樂功能上，要做取舍。
零跑C11的內(nèi)飾設(shè)計屬于比較實在的風(fēng)格，有著當(dāng)下流行的多塊屏幕組合。而在副駕屏與儀表臺之間，有階梯設(shè)計，整體看著不會覺得太呆板，顏色搭配上也起到了正向作用。
極狐阿爾法T5的雙輻方向盤采用皮質(zhì)包裹，相比競品多了加熱功能。而它用HUD替代了原有儀表盤的功能，讓設(shè)計簡潔的同時，前方的視野也不錯，而空調(diào)則采用貫穿樣式。
零跑C11的雙輻方向盤也有皮質(zhì)包裹，它采用了一塊10.25英寸的全液晶儀表，顯示的風(fēng)格和數(shù)據(jù)也是目前新能源的主流樣式，副駕還有一塊10.25英寸的屏幕提供娛樂服務(wù)。
阿爾法T5使用的是最新的a-OS車載系統(tǒng)，擁有豐富的智能功能以及可擴展性。它具備了四音區(qū)喚醒的功能，為全車人員提供智能服務(wù)。
零跑C11的LeapmotorOS系統(tǒng)功能也比較豐富，像主流的App以及語音都支持，相比之下只支持雙音區(qū)喚醒，遠(yuǎn)程控制功能少了一些。
阿爾法T5的車窗按鍵精致，銀色飾板也與整車風(fēng)格很搭。零跑C11的車窗控制鍵還是比較傳統(tǒng)的樣式。
阿爾法T5前排采用了運動風(fēng)格座椅，并配備了加熱和雙記憶功能，后排座椅也有加熱功能，整體乘坐挺舒適。
零跑C11的前后排座椅都采用仿皮材質(zhì)，后排配備了獨立空調(diào)，并可以進行多媒體功能控制。
雖然阿爾法T5在軸距等尺寸上跟C11比不占優(yōu)勢，但內(nèi)部乘坐空間并不輸，這也是新純電平臺帶來的空間利用率的優(yōu)勢。零跑C11作為一臺標(biāo)準(zhǔn)尺寸中型SUV，空間表現(xiàn)不錯。
阿爾法T5前排除了常規(guī)儲物空間外，還配有50W手機無線充電功能，零跑C11的前排和后排都有兩個接口。
作為中型SUV兩臺車的后備廂容積都夠用，而在功能上阿爾法T5要多不少，電動+感應(yīng)后備廂，并配有220V電源接口，而零跑C11標(biāo)配的是手動后備廂，帶有12V接口。
編輯點評：
作為20萬元以內(nèi)的純電動中型SUV，兩臺車的產(chǎn)品特點也有著明顯區(qū)隔。2023年底上市的極狐全新產(chǎn)品阿爾法T5采用了最新的800V平臺打造，從功能到配置再到使用體驗，品質(zhì)不錯感受也好。而偏向運動化設(shè)計的它也與目前中型SUV市場中主打家用的產(chǎn)品區(qū)別開來，但空間以及實用性并沒有受到影響。
零跑C11則是一臺更傳統(tǒng)實用型的產(chǎn)品，外觀以及內(nèi)飾都有一種想給人更多更全面的感覺，像三塊屏幕以及貫穿燈組，這也是取自成熟產(chǎn)品的靈感。一個主打精致和科技，一個主打?qū)嵱煤痛蟪叽纾膫€更適合您呢？