30多項同級唯一或領(lǐng)先
這是一場低調(diào)又熱烈的設(shè)計品鑒會。
▲銀河E5靜態(tài)實拍，時長約8分鐘，建議WiFi下觀看
現(xiàn)場沒舞臺，一片平地，左右各一臺車，蒙著黑布，身形看是一輛緊湊型SUV，車周鋪滿了大紅的玫瑰。
屏幕上寫著：吉利銀河E5好生活設(shè)計大賞。
核心詞是「生活」，說明它是走量車，注定不會驚艷，同時價格也不會高。 這其實是最難的一種設(shè)計： 外觀得解決眾口難調(diào)、功能得多多益善、成本得精打細(xì)算。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
黑布退去，透過擋風(fēng)玻璃能看出： 一輛左舵車、一輛右舵車，說明銀河E5是一款全球車。 從車身顏色的命名可以看出，它的主銷市場將包括： 中國、拉美、東南亞，甚至日本市場。
一、吉利汽車集團副總裁陳政的觀點
▎西學(xué)東漸。早在2006年他就在意大利都靈創(chuàng)建了設(shè)計中心，對中西文化差異更有心得，也親身參與了中國汽車在國際舞臺崛起的過程。吉利擁有30多年的造車史和10多年的全球布局經(jīng)驗，具備打造一款全球車的實力。
▎中國尚無全球車。北京車展不是黑暗森林，而是物種大爆發(fā)的寒武紀(jì)。但可惜的是在過去的140年汽車工業(yè)史中，中國還沒有一款穿越周期的全球車。一個重要挑戰(zhàn)是用戶需求的變化與文化的多樣性。
▎全球車必須做減法。福特T型車、甲殼蟲、卡羅拉、高爾夫、Model Y都是全球車，共通點：克制。因為要想讓全球接受，必須是簡潔的、整體的、高級的，因此要學(xué)會做減法，找到最大公約數(shù)：體面、實用、省心。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
▎ 銀河E5的靈感來源是： 瓷器china，流光溢彩，溫潤如玉。 整車的姿態(tài)是一個鍥形，能平衡動感和空間的矛盾，高爾夫和Model Y都是新時代的鍥形設(shè)計。 該設(shè)計在中國被認(rèn)為很主流，在東南亞被認(rèn)為很前衛(wèi)、在歐洲被認(rèn)為很科技。
▎原創(chuàng)是品牌最大的剛需。 光之漣漪依然是吉利的超級符號，銀河又融入了虎嘯元素。 人們對汽車設(shè)計的認(rèn)知是： 色彩>形態(tài)>細(xì)節(jié)，所以選取了六大城市不同時間的天空顏色當(dāng)車身色： 墨西哥城晨霧灰、紐約天青綠、圣地亞哥曙光白、巴西利亞流光銀、北京霞光紅、東京晚櫻粉。
二、銀河E5的產(chǎn)品設(shè)計總監(jiān)葉梓的觀點
▎比照中國星系列的設(shè)計初衷： 樸實的高價值感、經(jīng)久不衰的耐看、全球架構(gòu)的好開，銀河E5的出發(fā)點是以人為本的舒服： 看著舒服、開著舒服、用著舒服。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
▎看著舒服。 E5的前保是耐看的光之漣漪，發(fā)光前保采用了5層微孔鐳雕技術(shù)，用算法營造星河燦爛； 尾燈長1.4米，內(nèi)置274顆光珠。 型面溫潤飽滿，看似簡潔，實則運用了4個高光面、5個陰影面，不刻意表達的美，才是舒服的美。
▎開的舒服。 E5的虎視大燈亮度1390流明，最遠照射距離177米，可以照亮兩個足球場。 坐姿采用了中國太師椅設(shè)計，沉肩墜肘，更有支撐性。 棉花糖座椅采用5+1層設(shè)計，多了一層15mm厚的海綿，背軟坐彈。 按鍵放大了1.5倍，不分左右，方便各地用戶盲操作。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
▎用的舒服。后排是飛行員視角，高矮胖瘦都能坐的舒服。后排坐墊長505mm，能有1000mm最大腿部空間；后排座椅還能后仰30－35度，且2擋可調(diào)；如果放平，可變成1.8米的雙人床，也可以放21個登機箱。扶手臺下方是10.8L的隱藏式儲物格，后排座椅下還有14L的大抽屜，能放66萬現(xiàn)金。
▎銀河E5還有自研的黑科技，如Flyme Sound音響、智能駕駛芯片、車載芯片、低軌衛(wèi)星等黑科技。
三、吉利品牌研究院執(zhí)行副院長易新宇觀點
▎E5被寄予厚望。第一，它是全球技術(shù)、全球標(biāo)準(zhǔn)的新能源車，能代表中國品牌的最新實力；第二，全新GEA架構(gòu)的首臺車，為爆款而來；第三，吉利30多年造車技術(shù)的深度呈現(xiàn)，也是讓吉利車跑遍全世界的載體之一。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
▎得A級者得天下。銀河E5軸距2750mm，三維尺寸：4615*1901*1670mm，是一臺真正的、端莊的、主流的SUV產(chǎn)品，適合全家人的全方位車型。銀河E5就是新能源時代的吉利博越。
▎全車30多項同級唯一或同級領(lǐng)先。同級唯一前排滿配座椅：3擋通風(fēng)、3擋加熱、8點按摩、還帶記憶功能，超過途觀L和奔馳GLC。同級唯一后排座椅2擋可調(diào)，范圍可達30－35度，一般競品是28度或沒有。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
▎同級最強百萬級靜謐座艙，120km/h時噪音只有68.3分貝； 粗糙路NVH為71.3，優(yōu)于Taycan的72.8，Model Y的71.8。 同級唯一16揚聲器全景聲渲染座艙，獨立功放1000W，和魅族合作叫無界之聲，配合定制的WANOS全景聲，效果比GLC的柏林之聲還好。
▎三電自研，電耗、能效、體積遠超對手。為GEA架構(gòu)首發(fā)車型，采用11合1電驅(qū)，90.04%的最高綜合效率，百公里電耗只有12.1kWh。該電驅(qū)基于400V平臺，重量小于80kg，油冷設(shè)計，功率160kW、扭矩320Nm，體積只有450X440X387mm，優(yōu)于比亞迪的8合1水冷電驅(qū)。
▎電池是按神盾電池定制的短刀電池，比長刀電池更安全，而且長刀以后一定會走向短刀。另外C2B技術(shù)相當(dāng)于電池包直接從下面掛上去，下護板比競品更厚。低溫極限一般是零下20－25度，E5做到了零下35度，適合更冷的地區(qū)。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
▎操控同級最強。麋鹿測試能達到78km/h，優(yōu)于途觀L的77.7km/h、Model Y的77km/h，寶馬X3的76km/h、奔馳GLC的74km/h，和星越L一模一樣。很多國內(nèi)競品，都不敢做麋鹿測試，只滿足于日常的使用，談不上駕駛樂趣。
▎ 首次搭載自研的7nm龍鷹一號，AI算力超高通8155，而且是車規(guī)級，更耐低溫、高溫、高濕，能伴隨車輛走遍全世界。 15.4寸的中控屏可實現(xiàn)四屏聯(lián)運、無縫流轉(zhuǎn)。 手機有「華小魅」一說，E5就用了魅族的Flyme Link車手互聯(lián)，可媲美Harmony OS。
▎ 銀河E5采用七維安全體系： 主動、被動、電池、健康、行人、財產(chǎn)、信息等七個領(lǐng)域都有同級最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。 安全已經(jīng)融入吉利的骨子里，有沖突時一定以安全為優(yōu)先級。 目前，銀河沒有一起因為電池原因?qū)е碌淖匀际录?/p>
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
▎ 銀河E5是第一款左右舵同時開發(fā)、面向85個國家和地區(qū)的純電SUV，是吉利30多年造車能力的體現(xiàn)。 它為爆款而來，是時代的需要，也是全世界的需要。 最終愿景是，讓中國汽車跑遍全世界。
四、銀河E5關(guān)于充電口的解密
最后，車聚君在現(xiàn)場詢問了吉利工程師： 銀河E5的充電口為何放在右前方？
答案是： 不是出口歐美的原因。 首先，歐美電動車的快充口多數(shù)也在后部，如MG4和Model 3都在左后。 保時捷家的以前是在右前，如Taycan； 但新版的Macan又改成了主流的右后。
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真正原因是：銀河E5是前置前驅(qū)，電池包的出線口放在前端，會減少線束布置，提高效率、減少成本，更主要的是增加安全性。因為如果充電口放在后端，高壓線勢必經(jīng)過駕乘艙，在極端情況下可能影響安全。
而安全是吉利所有品牌包括銀河，在設(shè)計車型時的底層邏輯。
當(dāng)然，成本更低，也是一個客觀原因。 只有這樣，才能讓前面提到30多項同級第一或領(lǐng)先配置，踏踏實實的落地。
車聚小結(jié)
講真，很久沒有看到，一款不太貴的車能讓廠家如此興師動眾，讓各路高管輪番上陣，傾情講解。雖然公關(guān)一再強調(diào)，當(dāng)天只是設(shè)計賞析，不希望媒體傳播太多非設(shè)計的內(nèi)容，但車聚君覺得其中的技術(shù)實力也非常讓人震撼，不分享出來未免太遺憾。畢竟相比于全行業(yè)的浮躁，做實事的人不應(yīng)該太低調(diào)。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
本來，3月底在杭州有幸對銀河E5先睹為快，但當(dāng)時場合是在領(lǐng)克的體驗店，氛圍是個性與時尚的，映襯的銀河E5太平淡，當(dāng)時也沒深刻印象，就是覺得不難看也不驚艷，就是老百姓過日子的車。
但北京設(shè)計會一聽，感覺完全不一樣了。
內(nèi)行看門道，E5看似普通的設(shè)計之下竟然有這么多機妙之處，已經(jīng)超出了汽車設(shè)計范疇，直接上升到了新高度： 中國品牌能否做成第一款全球車？ 原創(chuàng)設(shè)計是否能征服全球消費者？ 集中國造車實力之大成的E5能否跑遍全世界？
突然意識到，這是舒服哥最寄予厚望的車之一吧？