經(jīng)在市場(chǎng)上脾氣非常大的豐田、本田、大眾，如今在新勢(shì)力品牌的沖擊下，可以說(shuō)真的是放低姿態(tài)了，如今市場(chǎng)上很多經(jīng)典的合資車，價(jià)格都突破低價(jià)，因?yàn)樵诤腺Y品牌心里也明白，如果價(jià)格上不能夠打動(dòng)消費(fèi)者，這兩年市場(chǎng)的發(fā)展還會(huì)變得更加艱難，而對(duì)于購(gòu)車消費(fèi)者而言，現(xiàn)在確實(shí)可以用親民的價(jià)格入手自己喜歡的車型。

雖然說(shuō)目前依然有傳統(tǒng)的消費(fèi)者不信賴新能源車，但是我們不否認(rèn)，新勢(shì)力的崛起，確實(shí)讓合資車越來(lái)越便宜，就拿今天我們說(shuō)的大眾途岳來(lái)講，在市場(chǎng)上的跌價(jià)幅度可是達(dá)到了5.2萬(wàn)，要知道這款車的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.86-21.66萬(wàn)，也就是說(shuō)目前新車的入門版車型價(jià)格來(lái)到了10萬(wàn)多點(diǎn)，對(duì)于一款德系SUV車型來(lái)說(shuō)，性價(jià)比確實(shí)是很出色。

當(dāng)年一款入門德系SUV車型，在配置、設(shè)計(jì)和動(dòng)力都比較差的局面下，都賣到20多萬(wàn)，但是如今隨著國(guó)產(chǎn)SUV全面崛起，國(guó)產(chǎn)車和合資車差距并不大了，而且借助新能源風(fēng)向口，國(guó)產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)了在電車領(lǐng)域的反超，如今國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌研發(fā)的車型，在智能化、三電技術(shù)的處理，都是要比合資新能源車更好，所以說(shuō)合資品牌目前只能夠在燃油車領(lǐng)域不斷降價(jià)討好消費(fèi)者。

途岳這款車，在整體的設(shè)計(jì)上還是比較犀利的，顏值也算符合年輕消費(fèi)者審美觀念，它的前臉配備的是貫穿式燈帶，細(xì)節(jié)處銀色裝飾的點(diǎn)綴提升前臉的層次感，同時(shí)新車的尾部配備可發(fā)光品牌車標(biāo)，貫穿式位燈點(diǎn)亮后也擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度，另外從車身側(cè)面設(shè)計(jì)來(lái)看，新車的車身腰線還是比較鋒利的，很有力量感。

作為一款緊湊級(jí)SUV車型，新車的車身長(zhǎng)寬高分別為4458x1841x1632mm，車身軸距達(dá)到了2680mm，從數(shù)據(jù)來(lái)看，確實(shí)不及同級(jí)主流車出色，不過(guò)因?yàn)橛胁诲e(cuò)的軸距表現(xiàn)，整體的空間乘坐也不是很緊湊，一家四口是夠用的。

整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車的設(shè)計(jì)也是延續(xù)了大眾家族式設(shè)計(jì)理念，它的中控臺(tái)采用傾斜式設(shè)計(jì)，10.25英寸液晶儀表盤與12英寸懸浮式中控屏組成的設(shè)計(jì)，雖然算不上很主流，但是也是目前合資車型所常用的，其中中控屏內(nèi)置MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)用性還是蠻不錯(cuò)的，到那時(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)，也缺乏科技感。