大廠的春天：廣汽打出“智電底牌

大廠的春天：廣汽打出“智電底牌不錯

過去3年中國新能源車市瘋狂生長，讓外人驚掉了牙。但從2024年4月的廣州開始，智電汽車更大一輪爆發就在眼前。

本屆廣汽科技日上，極具決定性的兩項技術突破廣汽同時發布，并且確定了量產排期表：固態電池和無圖智駕。

固態電池概念股最近漲瘋了。股市比車市敏感，消費者還在睡覺，投資者已經嗅到分食大餐的腥味。據不完全統計，國內聚焦固態電池的企業有數十家，對能量密度和極致安全的追逐，讓本已卷透的市場更加山雨欲來風滿樓。

有實力的大廠不會錯失全面總攻的窗口期。如果說之前液態電池時代，新勢力靠產品新鮮度，喚醒了新能源嘗鮮用戶的胃，那么這次固態電池上車，恐怕就是“征服主流用戶的最后一頓大餐”——固態電池一定會讓大多數車主毅然決然放棄燃油車。這一刻正在倒計時。

廣汽固態電池方案很有特點，背后是他們對電池核心技術的突破。

比如，第三代海綿硅負極技術和高面容量固態正極技術，讓電池容量密度超過400Wh/kg，搭載此類電池會讓電車輕松超過1000公里續航；基于創新工藝實現大尺寸多層堆疊全固態電芯，讓固態電芯容量達到30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah）。

在安全性方面，廣汽全固態動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環境、90°C高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩定，汽車安全性獲得了質變性的飛躍。

在成本控制方面，廣汽全固態電池將讓總體設備投資降低15%，廠房面積降低40%，綜合制造成本降低35%。

 

 

 

 

廣汽集團總經理馮興亞在現場說，全固態電池是安全性的“革命性提升”，2026年裝車搭載后，用戶將徹底告別電池自燃的擔心。據稱，最早搭載廣汽全固態電池的車型應該是廣汽昊鉑。

就在一個月前，“寧王”董事長曾毓群還說，固態電池仍然面臨固態離子擴散等很多基本的科學問題，距離商品化還很遠。但市場對大佬們的矜持似乎不感興趣。上汽比較激進，說智己L6固態電池已上車，引發一片爭議。中科院青島能源研究所則表示，固態電池技術的“最后一道難關”已打通。

廣汽的公開表達比較含蓄。但他們的工程師在私下對水滴汽車表示，事實上除了成本需要量產之后逐漸攤薄，固態電池上車的技術研發和生產通道，確實沒有不可翻越的障礙。

顯然，新能源車市固態電池“靴子落地”已是板上釘釘。