熱血騎士們注意！ 還記得去年 春風(fēng)帶來的驚喜嗎？ 當(dāng)時(shí)他們一次曝光了兩款神秘的運(yùn)動(dòng)街車原型車，分別是排氣量 675cc 的三缸 675RR 和排氣量據(jù)說為 500cc 的四缸 500SR。 而現(xiàn)在，500SR 的引擎專利文件曝光，讓車友們得以一窺這顆四缸猛禽的真面目！

另一臺讓粉絲們期待的春風(fēng)三缸車款675RR

相較于去年底米蘭車展（EICMA）上已揭曉部分規(guī)格的 675RR，500SR 一直蒙著一層神秘面紗。 去年亮相的原型車雖然武裝著厚重偽裝，但引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲浪依舊清晰可辨，透露著四缸引擎特有的澎湃聲浪。 不過，當(dāng)時(shí) 500SR 的細(xì)節(jié)依舊成謎。

春風(fēng) 500SR亮相時(shí)身披濃濃的偽裝

這次曝光的專利文件主要聚焦于 500SR 引擎的冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在讓引擎快速達(dá)到工作溫度，這很可能與日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)（包含冷啟動(dòng)測試） 有關(guān)。 然而，令人興奮的是，文件中包含了引擎的分解爆炸圖，讓車友們得以仔細(xì)研究其內(nèi)部構(gòu)造。

500SR的四缸引擎專利文件曝光

從圖片上可以清楚看出，這是一臺完全由 春風(fēng)自主研發(fā)的四缸引擎 - 畢竟現(xiàn)代 500cc 直列四缸引擎屈指可數(shù)，即便想模仿也難以找到合適的對象。 這顆引擎采用了相當(dāng)傳統(tǒng)的高性能四缸設(shè)置，細(xì)節(jié)包括鏈條傳動(dòng)頂置凸輪軸 （DOHC），凸輪軸鏈條位于曲軸一端而非中央位置。 同時(shí)，我們可以看到每個(gè)汽缸都采用四氣門設(shè)計(jì)，并搭配線圈點(diǎn)火 （coil-on-plug） 設(shè)計(jì)。

引擎爆炸圖展示詳細(xì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，500SR 采用的是傳統(tǒng)的六速變速箱 - 去年偽裝的原型車上離合器和換檔桿位置清晰可見，因此可以排除采用半自動(dòng)變速箱的可能性。 此外，濕式油底殼采用偏壓設(shè)計(jì)，為下方通過的排氣系統(tǒng)留出足夠空間。

綜合來看，500SR 的定位應(yīng)該低于 675SR，介于即將突破 100 匹馬力的三缸 675RR 和擁有 50 匹馬力的雙缸 450SR 之間。 作為川崎Ninja ZX-4RR和Kove 450RR等小排氣量四缸跑車的直接競爭對手，春風(fēng)的目標(biāo)是讓500SR達(dá)到約80匹的馬力輸出。

500SR 本身采用了與 川崎ZX-4RR 相似的街跑車設(shè)計(jì)，其上置式分離把比起純種仿賽車款略高一些。 同時(shí)，車頭整流罩和油箱都經(jīng)過切割設(shè)計(jì)，以提供比常規(guī)車型更大的轉(zhuǎn)向角度。

凱越450RR以小排量四缸引擎的設(shè)定，成為全球話題車款

值得一提的是，500SR 在空氣動(dòng)力學(xué)方面下了不少功夫，例如透過導(dǎo)流板將氣流引導(dǎo)至前剎車卡鉗，以及后輪的碟形蓋板等等。 此外，500SR 還配備了輻射卡鉗、倒立式前叉、底置排氣系統(tǒng)以及一個(gè)高聳的短尾設(shè)計(jì) （對于后座乘客可能有點(diǎn)不友好）。

500SR預(yù)計(jì)將在今年稍后發(fā)布，這將成為小排氣量四缸車款意想不到的復(fù)興浪潮中的又一員。 曾幾何時(shí)，由于嚴(yán)苛的排放法規(guī)和更易生產(chǎn)的并列雙缸引擎的興起，小排氣量四缸車款似乎命不久矣。 但隨著 春風(fēng)500SR 的出現(xiàn)，或許會為這個(gè)車款類別帶來新的轉(zhuǎn)機(jī)！