伴隨著國(guó)產(chǎn)新能源品牌的不斷崛起，國(guó)內(nèi)一線豪華品牌奔馳，寶馬，奧迪，尚且只能夠通過降價(jià)來維持銷量，而雷克薩斯，作為日系豪華品牌，國(guó)內(nèi)二線豪華品牌，自然也不能例外，昔日加價(jià)促銷的雷克薩斯ES，目前，優(yōu)惠力度在5萬左右，但縱使如此，它的銷量并不沒有太大起色。

尤其是今天的主角，ES最貴車型，22款ES300H行政版，裸車價(jià)格48.89萬，剛上市時(shí)落地價(jià)格超過54萬，目前落地均價(jià)46萬多，控制在50萬以內(nèi)，真的是令人唏噓。

既然是最頂配，配置自然是不必說，要比中低配高得多。

2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT變速箱，系統(tǒng)綜合功率160KW，百公里加速8.9秒，雖然加速成績(jī)，非常一般，但雷克薩斯ES追求的，并不是速度，而是低油耗，品質(zhì)可靠，后續(xù)省心，綜合百公里油耗低至4.8L，這些顯然是同級(jí)競(jìng)品無法給予的。

尺寸方面，由于沒有加長(zhǎng)，ES比奧迪A4L，寶馬3系，奔馳C級(jí)大不了多少，4975.1866.1447，軸距2870MM。

 

 

 

外形方面，經(jīng)典的紡錘形進(jìn)氣格柵，年輕時(shí)尚，兩側(cè)為L(zhǎng)型矩陣式LED大燈。前后18英寸輪圈，值得吐槽的，還是裸車近50萬的ES300H行政，也同樣是前驅(qū)，并非是后驅(qū)，假如它的頂配，能和GS一樣，提供渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，后驅(qū)布局，或許它會(huì)更受歡迎。

前懸獨(dú)立麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸多連桿式獨(dú)立懸架，側(cè)面線條優(yōu)雅，尾部造型別致，如果說ES200/ES260是給年輕車主準(zhǔn)備的話，那么ES300H，更適合中老年車主。

 

內(nèi)飾方面，ES暴露了科技感落伍的特點(diǎn)，7英寸的液晶儀表，無法和主流競(jìng)品抗衡，中控屏為12.3英寸。

它和中低配，主要用料方面差距明顯，無論是內(nèi)飾飾板還是座椅材質(zhì)，像中低配大多用的是環(huán)保仿真皮革座椅，它是半苯胺高級(jí)真皮座椅，并采用實(shí)木飾板裝飾，座椅帶前排座椅加熱，通風(fēng)，后排座椅加熱功能，中低配一概需要選配后排座椅加熱功能，包括后側(cè)車窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾，17個(gè)揚(yáng)聲器的馬克萊文森音響系統(tǒng)，HUD抬頭顯示。

 

也許很多人會(huì)把ES當(dāng)成換殼豐田亞洲龍，但同平臺(tái)，不等于同一臺(tái)車，ES還是要高級(jí)太多，坦白地說，46萬多的車價(jià)，也可以選擇奔馳E260L，奧迪A6L 55TFSI尊享，寶馬530LI領(lǐng)先，但想必選擇這臺(tái)車的車主，不會(huì)多看前三者一眼，因?yàn)槔卓怂_斯ES，賣得就是省心，低調(diào)，實(shí)用。

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