目前增程混動車型里純電續航里程比較長的有零跑和哪吒，都做到了300公里以上，其他車型大多都是在200公里左右，而最近，較早涉足增程混動的嵐圖出了一個更長續航的車型——嵐圖FREE 318，顧名思義，這臺車的最大純電續航里程達到了318公里，而綜合續航則能達到1458公里，據悉新車將會在5月30日正式開啟預售。

其實嵐圖FREE 318的電池組容量并沒有增加多少，配的是43度電的琥珀電池，比現款車型只多了3度多電，因為電池是有“邊際效應”的，電池容量越大，重量越重，體積也越大，帶來的續航增加并不成正比，一味堆電池會進一步增加成本。

而嵐圖FREE 318除了略微擴大了電池容量外，最大變化是改成后置單電機，取消了前160千瓦電機之后，能耗明顯降低，這也是純電續航能增加108公里的重要原因之一。

搭載的增程器沒變，還是1.5升渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦（150馬力），扁線電機用了超薄硅鋼片和低渦損技術，也是降低能耗的重要手段，從整備質量來看，新車比原來的雙電機四驅版本輕120公斤，所以新車不僅是純電續航增加，饋電油耗也降低到6.19升/百公里，綜合續航提升至1458公里。

單電機劣勢也有，那就是極速比原先的雙電機版低一些，只有180公里/小時，不過這個對大多數消費者而言影響不大。在限速的區間里，200千瓦后置單電機能夠應付隨時的超車提速了。

外形上，嵐圖FREE 318跟現款保持一致，細節部分有調整，車頭還是滿滿的機甲范兒，顯得頗為硬朗，貫穿式日行燈辨識度很高，側面不高的車身，給人一種緊繃且充滿力量的感覺，新車配星環五輻動感輪圈，內部搭配炫刃紅卡鉗，運動感很強，車尾配反重力擾流板和貫穿式尾燈，提供專屬“鈦晶灰”車漆供選擇。

尺寸不變，長寬高分別為4905*1950*1645毫米，軸距達到了2960毫米，滿載最小離地間隙有213毫米，真不算低了，跟一些輕越野SUV相比都不落下風，不過還是受了高度的影響，整車給人的感覺跨界味道更濃一些，缺少一些高大威猛的氣勢。

做為新增車型，內飾維持不變，還是貫穿式的三聯屏，配三輻式多功能方向盤，內飾簡約，幾乎見不到物理按鍵和旋鈕，內飾材質用料很舍得，麂皮包覆，面料細膩觸感舒適，座椅采用打孔和絎縫處理，新車增加了黑綠配色，用了綠色縫線點綴，配碳纖維紋理飾板，運動感拿捏的更強一些。

據悉，新車的車機有升級，支持更多的DIY情景模式，體驗感更好，流暢度也大大提升，全場景語音功能支持連續對話，使用更方便。

智駕部分用的還是百度apollo領航輔助系統，這是一套視覺智駕方案，采用雙目感知攝像頭+毫米波雷達+超聲波雷達等硬件組成，支持高速領航輔助和城區輔助，新增錐桶識別，更新紅綠燈十字路口跟車和提醒功能，智能泊車針對光線很暗的車位做了強化，視覺方案目前除了百度和特斯拉之外，其實小米和華為也在研究，這種方案的優勢是沒有激光雷達，成本更低。

底盤懸架方面，嵐圖FREE 318采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，并且還是解耦過的虛擬主銷雙叉臂前懸，操控性和支撐性都較好，而空氣彈簧依舊是標配，支持上下100毫米的調節范圍，支持自適應調節等，提升乘坐舒適性。

電池容量增加不大，少了一顆電機，純電續航和綜合續航都有明顯提升，而能耗也進一步降低，但是對智駕、底盤懸架方面則是一樣沒省，該給的都給到了，由此能猜測，新車相比現款車型預計售價會更低，競爭力也會進一步增強，對于想購買大五座的消費者而言，這又多了一個不錯的選擇。