非時勢不可把握，非趨勢不可追求。

新能源的紅利推動下，每一家企業(yè)都想要趕上這班車，有些企業(yè)通過投機取巧的方式賺取利潤，也有些企業(yè)是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不急不躁的通過豐富自身獲得市場認可，吉利汽車屬于后者。

革新勢必會帶來短期的停滯，而停滯則是為了下一次更好地出發(fā)。

 

新能源需求爆發(fā)初期，各大互聯(lián)網團隊以及傳統(tǒng)車企嗚嗚嚷嚷投身該領域，彼時的吉利并沒有過度響應號召，甚至很長一段時間內我們沒有在新能源領域看到過吉利的身影，面對形勢一片大好的新能源市場，這只能說明一件事：吉利在悶聲蓄力“憋大招”。

 

通過2023年中國民營企業(yè)調研數(shù)據(jù)分析報告顯示可以看出端倪，其中報告數(shù)據(jù)顯示，浙江吉利控股集團以224.22億研發(fā)費用成為民營企業(yè)研發(fā)費最高的民營車企。

這說明吉利汽車在對造車這件事上非常注重研發(fā)，這是極其正向的造車思維同時也是重要技術產出的核心，而技術也將決定產品的先進性與優(yōu)異性，所以吉利在“賽點前叫停”是為了更快的完成蛻變。

如今我們可以看到的是，吉利身上積蓄已久的力量在逐漸爆發(fā)，短短幾年間吉利汽車便在新能源市場闖出大有可觀的格局，極氪、幾何、極星以及吉利銀河等分裂出的品牌已有諸多值得圈點的成績。

 

其中，吉利銀河當屬“最佳MVP”。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截止2024年5月，吉利銀河家族上市首年銷量已超12萬輛，或許在如今新能源滲透率逐漸擴大的基盤下這項數(shù)據(jù)并不是太出色，但我們不要忽略的是吉利銀河才剛剛進入市場一年之余，這項成績并不是所有企業(yè)都能輕易實現(xiàn)的。

作為參考，我們列舉幾家熱門企業(yè)上市第一年的銷量數(shù)據(jù)，長安深藍67292輛；問界62624輛；零跑37554輛；理想27527輛，通過數(shù)據(jù)的比對便能意識到吉利銀河首年銷量的量級到底有多強。

 

短暫的停滯，終活成了別人羨慕的樣。

事實上，吉利銀河能夠活成其他企業(yè)羨慕的模樣，主要是源于健康的研發(fā)投入產出比，舍得在產品研發(fā)上砸錢，必然會獲得更加先進、優(yōu)異的產品技術，同時再配合終端至高下降2.5萬元的“風暴行動”等購車政策加持，進一步推動銷量實現(xiàn)升華。

就拿吉利銀河L7為例，“暴風行動”使得產品售價降至11.37萬元起，比“價格屠夫”宋PLUS-12.98萬元起的售價還低，并且吉利銀河L7產品本身也有著不俗的實力，上市不足一年的時間銷量已接近10萬輛，為吉利銀河首年銷量貢獻了80%以上的力量，那么它都有哪些特點，我們覺得無外乎以下幾點：

 

01 靜態(tài)：外觀、內飾、空間

吉利銀河家族漣漪美學設計語言賦能，沒有像當下新能源產品那般夸張，而是在保證電感的前提下，通過融合傳統(tǒng)美學讓車輛擁有更高的耐看度與前衛(wèi)性。

吉利銀河L7整車的流線非常圓潤，營造出滿滿的力量感，同時前臉型面飽滿，配合封閉式格柵、分體式動態(tài)流光前燈組等細節(jié)點綴，現(xiàn)代科技氣息十分濃烈。

側身與尾部則是相對保守的設計，黑色的輪眉、向后延伸的腰線、熏黑車頂、隱藏式ABCD柱、貫穿尾燈都是較為常見的元素，傳承傳統(tǒng)美學讓吉利銀河L7不僅擁有主流的審美感同時還具有更好的耐看度。

 

車輛內部則是標準的新能源風格，13.2英寸中控大屏、16.2英寸副駕駛娛樂系統(tǒng)、10.25英寸全液晶儀表以及25.6英寸HUD抬顯形成四屏互聯(lián)，當與四門光幕氛圍燈結合后，營造出了科技時代下獨有的時尚、炫目的智能氛圍。

吉利銀河L7整車尺寸4700/1905/1685mm，軸距長度2785mm，在目前緊湊型SUV中屬于比較偏上的水平，并且依托于更大的尺寸與軸距釋放出通透舒適的可利用乘坐、儲物空間。

 

其中副駕腿部擁有最大630mm空間，達到了傳統(tǒng)中大型MPV二排空間標準，用戶可以靈活切換乘坐姿勢，完全不受限。座椅創(chuàng)新應用吉利全新開發(fā)的“棉花糖座椅”，根據(jù)已購用戶的反饋得知，這套座椅的包裹性、貼合性以及支撐性達到豪車標準，并配有加熱/通風/按摩功能，午休時舒適愜意，中遠途出行還可有效緩解乘坐疲勞。

 

此外，后排座椅靠背還可前后調整，并且支持比例放倒，拓展后車內可形成1790L超大儲物空間，后備箱開合角度更大，裝載大件物品毫無壓力，在露營或自駕游場景下鋪上一層充氣墊車內秒變舒適大床房。

 

02 動態(tài)：動力、續(xù)航、操控

吉利銀河L7應用全新一代8848電混動力，搭載了一臺1.5TD混動專用發(fā)動機，最大功率120kw/163Ps，最大扭矩255N·m，相比于宋PLUS、深藍S7等應用1.5L自吸的發(fā)動機不僅性能更足而且增城模式下還擁有更好的保電能力。

電機輸出同樣不遜，最大功率107kw，最大扭矩338N·m。匹配混動專用3DHT變速箱，在高速巡航工況下能夠有效控制發(fā)動機轉速，從而降低高效率運轉時帶來的負荷，進一步提升續(xù)航、降低能耗，滿油滿電狀態(tài)下WLCT綜合續(xù)航能達到1370km，饋電油耗僅為5.23L/100km，這種水平在該領域中已經算是比較出色的標準，與比亞迪DM-i、長安深藍的綜合表現(xiàn)旗鼓相當。