最新行業(yè)綜合銷量數據顯示，2024年4月份，豐田亞洲龍的單月零售銷量為3922臺。相比上個月，豐田亞洲龍的單月零售銷量下滑了18.15%，幾乎下滑了兩成。

亞洲龍 

顯然，無論從銷量規(guī)模上看，還是從銷量降幅上看，4月份豐田亞洲龍的表現，都不算是很出彩。  

從銷量規(guī)模上看，作為一汽豐田推出的一款重磅車型，豐田亞洲龍在國內車市具有較高的認知度，銷量規(guī)模也可圈可點。

一度，豐田亞洲龍在國內車市的單月零售銷量能夠達到1萬臺左右。應該說，在細分市場，這是易錯的不錯的銷量成績。

 亞洲龍

但是，可惜的是，進入2024年之后，1-4月份，豐田亞洲龍的單月零售銷量分別為6635臺、2739臺、4792臺、3922臺，均沒有突破1萬臺。  

尤其是，2024年2-4月份，豐田亞洲龍的單月零售銷量規(guī)模，更是均沒有突破5000臺。

顯然，對于豐田亞洲龍而言，如今的銷量規(guī)模，相比往昔，并不是那么強勢。

 亞洲龍

從銷量降幅上看，2024年4月份，豐田亞洲龍的單月零售銷量環(huán)比降幅，高于同期國內狹義乘用車市場零售銷量的整體降幅。  

乘聯會數據顯示，2024年4月份，國內狹義乘用車零售銷量為153.2萬輛，環(huán)比下降了9.4%。

從這個層面來講，2024年4月份，亞洲龍的市場表現，要略顯遜色于同期國內狹義乘用車零售市場的整體表現。

 亞洲龍

應該說，2024年4月份，亞洲龍的銷量下滑，有著多方面的因素。一方面、國內汽車市場整體處于銷量下滑通道之中。  

在這種情況下，豐田亞洲龍單月零售銷量下滑，倒也不讓人感到意外。只是，其銷量環(huán)比降幅略微高了一些。

另一方面、國內汽車市場競爭激烈，也是豐田亞洲龍銷量下滑的一個重要因素。曾經，在中級轎車市場中，豐田亞洲龍主要面對來自凱美瑞、帕薩特、雅閣、邁騰等傳統(tǒng)燃油車的競爭。

 亞洲龍

如今，在所屬細分市場領域，豐田亞洲龍不僅要面臨來自上述車型的競爭，還要面臨來自比亞迪漢EV等新能源汽車的競爭。  

此外，在中國網汽車等第三方汽車網站上，存在一些豐田亞洲龍的投訴，涉及到質量和售后服務等方面。

這些投訴涵蓋了機油增多、機油乳化、維修技術太差、異響、發(fā)動機、服務態(tài)度差等方面。

 亞洲龍

我認為，如果這些問題確實存在，那么一汽豐田應該切實重視這些問題，切實為用戶解決問題。  

如果這些問題不存在，那么在有必要的情況下，豐田亞洲龍應該進行澄清，從而讓用戶更加放心地購車和用車。

我認為，這樣做，對于一汽豐田而言，有百利而無一害。在維護車型的同時，還能提升用戶的用車體驗。

 亞洲龍

當然，我認為，一汽豐田作為負責任的車企，如果問題確實存在，其定會為用戶妥善解決問題。  

那么，2024年4月份，豐田亞洲龍銷量下滑，且單月銷量規(guī)模不足4000臺，是否意味著其不受歡迎了呢？或者，亞洲龍市場遇挫呢？

我認為，從目前的市場表現來看，還不能這么說。畢竟，單個月的銷量上漲或者下滑，是比較常見的事情，可以視為正常的市場波動。

 亞洲龍

所以，目前亞洲龍銷量下滑，并不能說明其市場遇挫或者不受歡迎了。只能說，亞洲龍承受了一定的市場壓力。  

不過，目前亞洲龍單月零售銷量下滑至4000臺以下，確實讓人感到惋惜。畢竟，這臺車是有實力取得更好的銷量成績。

在此，我們希望亞洲龍不斷為國人提供更好的用車體驗，從而迅速恢復其常態(tài)化銷量水準，在國內車市不斷取得更為卓越的銷量成績。