5月20日，2024中國環(huán)塔（國際）拉力賽正式開賽，北京汽車以環(huán)塔四冠車隊(duì)身份強(qiáng)勢出征，參賽T2量產(chǎn)組，由榮耀車手陳震和全新BJ40領(lǐng)銜，捍衛(wèi)世家榮耀，向衛(wèi)冕發(fā)起有力沖擊。首日排位賽中，北京汽車小試牛刀，車隊(duì)領(lǐng)跑T2組，為后續(xù)發(fā)力奠定良好基礎(chǔ)。

環(huán)塔賽事難度升級，賽程堪稱歷年之最

今年正值環(huán)塔拉力賽20周年，在賽事設(shè)置上改變較大，賽程更長、難度更高、路況更加未知，難度系數(shù)堪稱歷年之最。

本次賽事歷程13天，共計(jì)10個(gè)賽段，總里程超過4300公里，其中特殊賽段2200公里左右。長時(shí)間連續(xù)奔襲，以及交替出現(xiàn)的多種復(fù)雜路況，對于車手的身體素質(zhì)、心里素質(zhì)，以及車輛的性能都有著極端考驗(yàn)。

除此之外，賽事中還將面臨極端未知的氣候環(huán)境變化，回顧往年賽事，高溫曝曬、暴雨侵蝕、沙地變泥濘都會隨時(shí)發(fā)生，對于車手和車輛的挑戰(zhàn)性不言而喻。尤其是發(fā)車儀式當(dāng)天，新疆地區(qū)發(fā)生5.2級地震，更給這次征途增添了些許未知的壓力。

北京汽車參賽T2量產(chǎn)組，驗(yàn)證越野素車天花板

作為環(huán)塔四冠王的北京汽車，實(shí)力不容小覷，但與往年參與T1組不同的是，今年北京汽車參賽組別為T2量產(chǎn)組，意味著將以素車直面超高難度的路況環(huán)境，需要對自己的車輛具有絕對充足的信心。盡管近兩年國內(nèi)硬派越野車的產(chǎn)品在不斷擴(kuò)容，諸多廠商都在爭相擠入這條賽道，但敢于應(yīng)戰(zhàn)環(huán)塔T2組的主機(jī)廠僅有兩家，北京汽車便是其中之一。

本次賽事中北京汽車派出的全新BJ40，在性能、安全、舒適度等方面均有重大升級，堪稱越野素車天花板。參賽時(shí)，車輛只能在賽制允許的有限條件下做出輕微改裝，但動力總成依然維持原廠不變。同時(shí)，在安全方面，應(yīng)賽事要求加裝了額外的防滾架，這與車輛本身的內(nèi)嵌式金屬防滾架組成了雙重保護(hù)，將帶給車手十足的安全保障。

對于廣大消費(fèi)者而言，量產(chǎn)組的產(chǎn)品表現(xiàn)能最直觀的展現(xiàn)車輛性能，經(jīng)受得住如此嚴(yán)苛大考的車型，也更能給消費(fèi)者以信心。據(jù)悉，在賽事結(jié)束日6月1日，全新BJ40環(huán)塔冠軍版也將正式開啟預(yù)售，給消費(fèi)者帶來更專業(yè)強(qiáng)悍的越野座駕之選。

榮耀車手再次攜手，陳震開啟環(huán)塔首秀

前有賽事升級，后有T2組別素車直面考驗(yàn)，難度已然相當(dāng)之高，但北京汽車的自我挑戰(zhàn)不止于此，邀請陳震加入車隊(duì)，擔(dān)綱榮耀車手參賽，可謂是讓本次環(huán)塔的看點(diǎn)再上了一個(gè)臺階。

開賽前一周，陳震便早早抵達(dá)環(huán)塔場地，進(jìn)行周密的賽前準(zhǔn)備，可以看出其認(rèn)真態(tài)度。在現(xiàn)場，首次參賽的陳震備受矚目，而在關(guān)注他的越野人中，更有著多位前環(huán)塔冠軍車手。在得知陳震參賽后，韓魏、鹿丙龍等環(huán)塔冠軍前輩對他勇于挑戰(zhàn)的精神給予了大力支持，并通過網(wǎng)絡(luò)平臺和現(xiàn)場交流，紛紛傳授出自己寶貴的參賽經(jīng)驗(yàn)以及駕駛技巧。越野人之間的情誼和越野精神的新老傳承令人暖心動容。

今日，2024中國環(huán)塔（國際）拉力賽已正式開啟征途，全新的賽程、賽段，全新的賽車、車手，一切都是難以預(yù)料的未知數(shù)。而作為環(huán)塔四冠王的北京汽車車隊(duì)和超高人氣的賽場新秀陳震，無疑凝聚著大家的關(guān)注與期待，他們將會取得怎樣的成績，是否能夠帶給我們超出預(yù)期的驚喜？讓我們拭目以待。