據(jù)悉，江鈴福特烈馬在4月25日上市當(dāng)天，其訂單量就破萬(wàn)輛。不僅如此，烈馬的大沼澤地特別限量版，雖然限量發(fā)售500臺(tái)，但最終卻收獲了1500個(gè)訂單，可見(jiàn)福特烈馬受歡迎的程度。

雖然烈馬的訂單量多，但是反應(yīng)到交付量上卻很一般，4月份僅交付了79臺(tái)車，與上萬(wàn)的訂單量形成了巨大反差。難道是福特烈馬還沒(méi)到發(fā)力的時(shí)候嗎？我們具體來(lái)看。

福特烈馬歷史悠久，在國(guó)內(nèi)有口碑、有市場(chǎng)，銷量高不奇怪。新一代烈馬屬于第六代車型，而早在這之前，美規(guī)版的烈馬就有通過(guò)平行進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，雖然當(dāng)時(shí)它還是小眾車型，但是硬派的外觀和出色的越野性能已經(jīng)讓它在愛(ài)好越野的用戶圈子內(nèi)打開(kāi)了市場(chǎng)。

隨著烈馬的國(guó)產(chǎn)化，越來(lái)越多的消費(fèi)者得以接觸到這款純粹的美系硬派SUV，而29.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也降低購(gòu)買門檻。最起碼要比紅極一時(shí)的Jeep牧馬人便宜，雖然它是進(jìn)口車。

除此之外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大需求也給了福特烈馬熱銷的機(jī)會(huì)。

其實(shí)在福特烈馬正式上市前，自主品牌的坦克300、方程豹豹5等硬派SUV已在國(guó)內(nèi)熱銷。它們能大賣主要在于傳統(tǒng)城市SUV無(wú)論是外形還是通過(guò)性，在日漸興起的戶外經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的多樣化用車需求，它們更需要可家用可越野的SUV，福特烈馬的到來(lái)正好補(bǔ)齊了市場(chǎng)空缺。

嚴(yán)格意義上來(lái)講，烈馬就該更早國(guó)產(chǎn)化，2024年上市都算遲了，畢竟當(dāng)國(guó)產(chǎn)的硬派SUV向電氣化轉(zhuǎn)變時(shí)，它的2.3T+10AT的動(dòng)力組合在性能和油耗上可占不到便宜。如果后期有越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)硬派SUV入市，譬如深藍(lán)G318，以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源的福特烈馬依然會(huì)面臨巨大壓力。

訂單量和交付量冰火兩重天。正如前文所言，烈馬的訂單量與交付量差距實(shí)在太大，不免讓人生疑。筆者認(rèn)為，造成這方面的原因主要還是烈馬上市時(shí)間太短，應(yīng)該是產(chǎn)能還沒(méi)跟上來(lái)。再加上統(tǒng)計(jì)銷量的周期太短，才造成了烈馬交付量偏少的情況。5月份，烈馬的交付量應(yīng)該會(huì)有一個(gè)小高峰，大家可以期待一下。

總結(jié)：相較于城市SUV，國(guó)內(nèi)的硬派SUV堪比藍(lán)海市場(chǎng)，各大車企都處于跑馬圈地的階段，雖然福特烈馬今年才正式國(guó)產(chǎn)上市，但是它的前輩在硬派SUV市場(chǎng)的影響力大家有目共睹，再加上消費(fèi)者的廣大需求，烈馬才到發(fā)力的時(shí)候。