2023年的上海車展上，上汽集團發布“新能源汽車發展三年行動計劃”，根據該計劃，到2025年集團新能源車銷量預計將達350萬輛，年均復合增速50%。其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%，基本完成新老賽道的發展動力切換。

2024年是上汽“新能源汽車發展三年行動計劃”提出的第二年。2024年第一季度，上汽集團新能源銷量突破21萬輛，同比增長47.9%，其中國內市場銷售新能源汽車16.8萬輛，同比增長117.5%，該成績超過了所有的造車新勢力。

作為該計劃中挑大梁的自主品牌「國家隊」，上汽乘用車立足全球，通過探索混動路線和純電路線在各自優勢領域的差異化競爭，建立面向全球用戶的新能源技術和產品組合，推動自主汽車品牌向上突圍。

 

技術為本，高品質助力中國汽車產業的躍遷

依托于上汽集團在純電、插電混動和氫燃料電池三條技術路徑上的前瞻布局和長期投入，上汽乘用車選擇以差異化打造榮威和MG雙品牌戰略，“全力聚焦新賽道，全速打入頭部陣營”。

在插電混動技術領域，上汽乘用車致力于打造經得起市場考驗的產品。從2010年開始至今，經過十余年的迭代和創新，上汽榮威推出了以“超級融合”為核心優勢的DMH超級混動技術。該系統具有模塊化、集成化、專屬化的特征，在控制上實現軟硬一體的設計，可通過一套系統匹配多種混動路線，覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規要求。

 

同時，DMH超級混動擁有發動機+P1電機同軸結構、“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等領先技術，系統以軟件算法為核心，能實現高性能和高經濟性。

在近期上汽榮威的DMH技術品牌大會上，天津大學教授、“中國心”十佳發動機評委副主任姚春德，特別夸贊DMH技術創新性地將異軸P1電機改良為同軸結構，極大提升傳動效率，進一步優化NVH性能，帶來更高效平穩的用車體驗，更符合中國市場用戶的出行場景需求。

目前DMH超級混動已經搭載于榮威D7 DMH、榮威D5X DMH車型。不久前，榮威D7 DMH完成了1962km超長續航挑戰，百公里綜合平均油耗僅需2.8L。

 

未來三年DMH超級混動系統還將迎來諸多技術性突破，包括發動機熱效率突破46%，率先達到“歐七”排放標準，發布下一代整車能量中心概念等等。

姚春德表示，插混技術只有中國車企能做好，發展插混技術是大勢所趨，也是中國汽車引領世界的必由之路。

在純電技術領域，上汽乘用車的表現同樣可圈可點。作為中國汽車行業首個純電專屬系列化平臺，上汽“星云”覆蓋了緊湊型車、中型車、中大型車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級別、多種類的整車產品。目前已經與上汽“魔方”電池系統等，搭載于榮威D7 EV、 MG4 EV、MG Cyberster等多款純電產品。

MG4 EV和MG Cyberster都是上汽MG品牌電動化轉型的代表作。以MG品牌百年獻禮之作MG Cyberster為例，基于百年跑車積淀和純電科技的創新融合，該車一上市就連續數月銷量位列跑車市場TOP3，成功躋身電動跑車第一陣營，充分展現出中國汽車的實力。