近日，比亞迪在泰國(guó)打了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，其將在泰國(guó)銷售的主力車型ATTO3（海外版的元PLUS）價(jià)格下調(diào)了18%，至89.99萬(wàn)泰銖（約合18萬(wàn)元人民幣）。此外，比亞迪在泰國(guó)銷售的轎車和掀背車型的價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整。
價(jià)格成為利刃
比亞迪之外，另外兩家在泰國(guó)銷售電動(dòng)車的國(guó)產(chǎn)車企長(zhǎng)安和合眾（哪吒汽車）也開始調(diào)整相應(yīng)的價(jià)格。長(zhǎng)安的純電動(dòng)微型車LUMIN售價(jià)約為48萬(wàn)泰銖，而這也是當(dāng)下泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上最便宜的一款車型。至于哪吒汽車在泰國(guó)也即將推出一款起售價(jià)約為55萬(wàn)泰銖的純電動(dòng)小車，比同級(jí)別的比亞迪海豚便宜30%左右。
雖然國(guó)內(nèi)車企看上去制定了一個(gè)低價(jià)，但是它們依然獲利不菲。
以比亞迪ATTO3為例，其之前在泰國(guó)達(dá)到109.99萬(wàn)元（約合22.53萬(wàn)元人民幣）的定價(jià)，比國(guó)內(nèi)僅為13.98萬(wàn)元的價(jià)格高出了61%。即便降價(jià)之后，比亞迪的利潤(rùn)依然非常可觀。至于哪吒汽車在泰國(guó)銷售的哪吒V的定價(jià)為76萬(wàn)泰銖（約合人民幣15.56萬(wàn)元），而其在國(guó)內(nèi)售價(jià)僅為7.39萬(wàn)元，更是高出了110.6%。所以后期如果有需要，無(wú)論是比亞迪還是哪吒汽車都還有大把的空間可以來(lái)打價(jià)格戰(zhàn)。
降價(jià)“跑馬圈地”
既然中國(guó)電動(dòng)車在泰國(guó)受到很大的歡迎，那為什么包括比亞迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車企要主動(dòng)挑起價(jià)格戰(zhàn)呢？其中最主要的原因是近期泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)明顯的下滑。2023年底，泰國(guó)推出新版EV3.5電動(dòng)車激勵(lì)政策（有效期2024-2027年）。相比舊版EV3政策（有效期2022-2023年），2024年開始電動(dòng)車補(bǔ)貼從原最高15萬(wàn)泰銖下調(diào)至最高10萬(wàn)泰銖。而補(bǔ)貼的下滑直接帶來(lái)的是銷量的下滑。
2023年泰國(guó)電動(dòng)汽車新增注冊(cè)量為76538輛，相比于2022年的9617輛增加了695.9%。而根據(jù)泰國(guó)方面的公布數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，泰國(guó)2024年第一季度電動(dòng)汽車銷量為22289輛，相比于去年出現(xiàn)了大幅下滑。4月份泰國(guó)電動(dòng)車銷量依然只有4088輛，依然低于去年的單月平均銷量。和其他國(guó)家一樣，但凡只要電動(dòng)車補(bǔ)貼下調(diào)，必然會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車銷量在谷底徘徊一段時(shí)間。
此外，國(guó)內(nèi)的上汽、比亞迪、長(zhǎng)城以及哪吒等，或已經(jīng)在泰國(guó)生產(chǎn)，或即將在泰國(guó)生產(chǎn)。長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)工廠的產(chǎn)能可以達(dá)到至高12萬(wàn)輛；上汽名爵汽車在泰國(guó)工廠的產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛；而即將在2024年開始運(yùn)營(yíng)的比亞迪泰國(guó)工廠的產(chǎn)能也可以達(dá)到10萬(wàn)輛。如果這些產(chǎn)能都釋放出來(lái)，不僅是對(duì)于泰國(guó)汽車市場(chǎng)，對(duì)于整個(gè)東盟市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是一股不容忽視的力量。因此考慮到泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)本身容量有限，在滿足東盟以及其他海外國(guó)家出口任務(wù)的同時(shí)，爭(zhēng)取在泰國(guó)市場(chǎng)獲取更大的份額是在泰國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的中國(guó)車企的首要任務(wù)。
日系車的反擊難奏效
中國(guó)和日本是當(dāng)下全球最大的兩個(gè)汽車出口國(guó)，而東南亞市場(chǎng)曾長(zhǎng)期是日系車的大本營(yíng)。對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，如果能夠在和中國(guó)毗鄰的東盟市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，將能夠進(jìn)一步夯實(shí)我們?nèi)蜃畲笃嚦隹趪?guó)家的地位。
在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)品牌泰國(guó)市場(chǎng)的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)非常明顯。2023年，比亞迪以30467輛位居第一，哪吒注冊(cè)量為12777輛名列第二，名爵、特斯拉和長(zhǎng)城分列第三到第五，新增注冊(cè)量分別為12764輛、8206輛以及6746輛。值得一提的是，長(zhǎng)城計(jì)劃在今年5月份開始在泰國(guó)市場(chǎng)推出混動(dòng)皮卡，而這也將成為動(dòng)搖日系在泰國(guó)市場(chǎng)最后的根基所在。
在面對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車大舉進(jìn)軍的情況下，在泰國(guó)的日系車坐不住了，已開始反擊。
1、購(gòu)車優(yōu)惠與直接降價(jià)
為了應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的沖擊，日系車企破天荒的幾十年來(lái)在泰國(guó)進(jìn)行了降價(jià)并提供各種優(yōu)惠活動(dòng)。有消息稱，豐田給消費(fèi)者提供了長(zhǎng)達(dá)8年的分期付款優(yōu)惠；鈴木和日產(chǎn)也給出了兩年貸款優(yōu)惠以及贈(zèng)送油卡；本田則是推出了購(gòu)車抽獎(jiǎng)活動(dòng)，獎(jiǎng)金總金額達(dá)到5200泰銖。而早在去年，本田旗下的多款車型在泰國(guó)就已經(jīng)可以購(gòu)車貸款零利率或者相應(yīng)的現(xiàn)金折扣。
2、尋求地方政府支持
有媒體報(bào)道，曾經(jīng)有在泰國(guó)的日系車企向泰國(guó)工業(yè)部投訴，認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)車涉嫌傾銷，呼吁泰國(guó)制定電動(dòng)車的最低限價(jià)。不過(guò)，對(duì)于泰國(guó)政府來(lái)說(shuō)，由于包括比亞迪、上汽、長(zhǎng)城等不少中國(guó)車企都已經(jīng)紛紛在泰國(guó)設(shè)廠。在泰國(guó)政府眼中，中國(guó)車企和日系車企沒有太大本質(zhì)上的差異。更低的價(jià)格，能夠使得泰國(guó)政府在減少補(bǔ)貼的情況下，提升泰國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車占比。而更多中國(guó)企業(yè)在泰國(guó)投資生產(chǎn)電動(dòng)車，也有望幫助泰國(guó)成為東盟主要的電動(dòng)車生產(chǎn)基地，并有機(jī)會(huì)向全球市場(chǎng)來(lái)銷售電動(dòng)車。因此，泰國(guó)政府限制中國(guó)電動(dòng)車的可能性非常小。
點(diǎn)評(píng)
日系車的反擊，對(duì)于中國(guó)新能源汽車來(lái)說(shuō)作用不會(huì)不大。中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)品力和性價(jià)比都具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，中國(guó)品牌新能源汽車都有代際上的優(yōu)勢(shì)。如果包括泰國(guó)在內(nèi)的東盟政策不發(fā)生變化，那么在中國(guó)品牌慢慢完成售后網(wǎng)絡(luò)搭建以及品牌號(hào)召力逐步提升后，完成對(duì)日系車在東盟市場(chǎng)的反超就是水到渠成的事情。未來(lái)，是中國(guó)車企在泰國(guó)或是東盟持續(xù)發(fā)力，擴(kuò)大自己在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還是日系乃至其他跨國(guó)車企集團(tuán)在當(dāng)?shù)貖^起直追，通過(guò)投放新的電動(dòng)車車型來(lái)追趕中國(guó)車企，這值得關(guān)注。