據(jù)官方信息得知，新款起亞EV6在韓國已經(jīng)正式亮相，預計新款起亞EV6將會在海外市場推出，作為中期改款，這次的升級還是很大的，對于外觀、內(nèi)飾以及電池方面都進行了升級，目前現(xiàn)款EV6在國內(nèi)市場有四款在售車型，價格是在28.28-43.98萬元。

在外觀方面新款起亞EV6的前臉相對于現(xiàn)款車型來說，變化還是挺大的，新款線條折線型的大燈賦予了新的科技屬性，同時也更加有運動氣息，前臉的格柵也運用了扁平化的處理，整體看上去更運動更青春。

尾部的設(shè)計也是讓人眼前一亮，貫穿式弧形設(shè)計加上末端三角形LED圖案，讓車輛在晚上的辨識度更高，在有未來感的同時，還有年輕人想要的個性，非常符合現(xiàn)在年輕人對于車輛的用車需求。

內(nèi)飾方面沒有太大的變動，基本上還是現(xiàn)款車的設(shè)計風格，只是進行了一些小的細節(jié)上的變動，比如方向盤上的LOGO和中控屏邊緣造型上的調(diào)整，在配置上面新增了很多的功能，比如CarPlay、Android Auto、指紋識別無鑰匙啟動、流媒體后視鏡、升級的HUD、增強型現(xiàn)實導航系統(tǒng)等。

在動力方面，電池性能上大大提升，將搭載84千瓦時的電池組，這意味著續(xù)航里程會大大增加，還將提供單電機和雙電機兩種動力選擇，后置單電機最大功率168千瓦，峰值扭矩350牛·米；雙電機四驅(qū)版綜合功率達到了239千瓦，峰值扭矩605牛·米。

其實小編想說，對于這次新起亞EV6亮相來說，還是挺感概的，對于這個全球品牌來說，起亞在全球的銷量確實不錯，在起亞公布的2023年全球銷量3085771輛這個數(shù)據(jù)上來說同比增長了6.3%，銷量不可否認確實非常好，但是轉(zhuǎn)看國內(nèi)市場，數(shù)據(jù)顯示2023年悅達起亞在國內(nèi)銷量僅為166395臺，只占全球銷量的5.3%，其中累計出口銷量80602輛，相比之下，微乎其微。2016年在起亞在中國的巔峰時期，曾一度成為國內(nèi)的熱門車型，以年銷量達到65萬臺的成績甚至能和本田豐田等一眾合資車抗衡。

為什么這幾年出現(xiàn)了嚴重的銷量下滑和掉隊的情況呢?我認為其原因有兩點，首先近幾年中國的國產(chǎn)品牌發(fā)展的是越來越快，稍微跟不上腳步就可能會被市場所淘汰掉，中國市場在全球來說都是競爭最激烈的地方，想要被認可一定是需要有真東西的，國內(nèi)的新能源市場更是如此，只要產(chǎn)品足夠有競爭力，就能夠脫穎而出成為熱銷，相比于2016年的汽車市場可能對于現(xiàn)在的中國汽車市場來說任何一家車企都不好做，也都是削尖了腦袋想要分一杯羹，有的降價增配，有的配置頂尖也不敢定價太高等等，在中國市場想要做好還是不容易的。

第二點就是產(chǎn)品力問題，目前來看在中國市場上，國產(chǎn)品牌已經(jīng)保有很大的占有率，這就意味著，越來越多人開始選擇國產(chǎn)品牌，并且大部分年輕人開始進入市場，對于這一部分消費群體來說，全球銷量好，結(jié)實耐用已經(jīng)不能夠讓一部分群體心動了，國產(chǎn)品牌現(xiàn)在外觀設(shè)計更運動更個性，內(nèi)飾簡約大氣，配置智能化更豐富，動力強尺寸大并且價格還低等等。我試問如果讓你去選擇，你會選擇哪一種呢？答案顯而易見。

品牌的迭代后背的原因一定是消費群體的迭代，時代不同了，對于新一代入局的年輕群體來說，質(zhì)量好已經(jīng)不是能夠成為選擇的唯一原因，同樣的價格能夠買到更好的產(chǎn)品是現(xiàn)在中國汽車市場努力的方向，只有大方向上能夠明確說不定起亞還能夠有翻身的機會。對于智能化、電氣化等方面起亞還需要進一步提升，這次新起亞EV6能看得出來正在向年輕化方面發(fā)展，進入國內(nèi)市場的價格現(xiàn)在并沒有明確，期待后期進一步發(fā)展，目前起亞并沒有想要退出中國市場，那能否把銷量做起來就要看它后續(xù)的改變了。