近期，長安啟源正式解答了網(wǎng)友對E07的疑惑。長安啟源E07是長安集團歷時四年打造的一款新汽車。

正如長安汽車總裁王俊在北京車展長安啟源E07發(fā)布會上說的：

長安汽車應對內(nèi)卷的最好辦法就是回歸到用戶需求的本質(zhì)和初心，回歸到用戶那些還沒有被滿足的需求，開發(fā)出能滿足這些需求的原創(chuàng)全新產(chǎn)品才能真正應對行業(yè)內(nèi)卷。消費者被迫在轎車、SUV、皮卡做選擇題，不是消費者沒有需求，而是供給側(cè)沒有提供滿足這樣需求的產(chǎn)品。

長安啟源E07配置有滑動后穹頂設(shè)計，新車配合Air Lock電動隔斷、電動平翻尾門，CDC空氣懸架可以在SUV和轎跑間來回切換。

換句話說，表面上長安啟源E07定位的是中大型高端智能電動SUV，但實際上，它是可以通過空氣懸架的升降變身轎跑，并且因為夸張的載物量，還能切換成為一款皮卡車....

是的，你沒有看錯，皮卡-SUV-轎車。是可以在一輛車上同時出現(xiàn)的。

作為參考：長安啟源E07搭載的空氣懸架其調(diào)節(jié)范圍在靜態(tài)下可達90毫米，懸架調(diào)至最高狀態(tài)時，車輛離地間隙最高可達227毫米，降至最低狀態(tài)時，車輛離地間隙只有127毫米。

當然了不僅是離地間隙夸張，長安啟源E07的還能在行駛過程中自由切換自己的風阻系數(shù)。

它的空氣懸架能在車輛行駛過程中根據(jù)行駛速度自動調(diào)整車身高度，從而將風阻系數(shù)降低至轎車的0.237cd！并且新車的主副駕均配備了零重力座椅，擁有12向電動調(diào)節(jié)及電動腿托。如果你愿意將座椅調(diào)到平躺的姿勢，也能做到像轎跑一樣躺著開車。

至于皮卡功能，主要體現(xiàn)在載物量和承載力上，長安啟源E07的后艙承重能力達到了300kg。

300kg又是什么概念呢？

普通的兩廂轎車，行李箱承重能力通常不到100kg，三廂轎車大概在100-150kg左右，一般的SUV車型大概能達到200kg左右....

在尺寸部分，長安啟源E07車身尺寸5045x1996x1640（1665/1695）mm，軸距3120mm。。比Cybertruck短，但是這個尺寸對于國內(nèi)車位來說更合適一些。

放倒后排座椅，可以獲得1667毫米*寬1028毫米的空間，一位身高186.5厘米的大哥可以獲得很好的休息空間；

收起隔斷打通前后艙，再打開電動平翻尾門，可以將空間進行進一步拓展，得到最長2880毫米，最寬1550毫米，接近4.5平米的空間，兩位身高186.5厘米的大哥可以獲得很好的休息空間。

在性能部分，長安啟源E07具備四驅(qū)模式，底盤為前雙叉臂后integral H臂懸架，鑄造前減震器塔、鑄造torque box、后車身一體壓鑄。

懸架調(diào)至最高狀態(tài)時，車輛涉水深度可達600毫米（SUV常規(guī)約350毫米），在動力方面，有單電機和雙電機可選 ，最大功率598馬力，極速能到210 km/h，純電續(xù)航里程達到700km。

新車已經(jīng)進入上市倒計時了，感興趣的朋友，不妨關(guān)注一下。