豐田殺瘋了！

近日，豐田汽車舉辦了財務發(fā)布會，宣布2023財年的業(yè)績，數據是相當的炸裂。

在過去的這一個財年，豐田的營業(yè)利潤為5.353萬億日元，折合人民幣2490億元。

這是豐田利潤首次突破5萬億日元，同比大增96%，凈利潤更是刷新了記錄，同比增長101%，達到了4.9萬億，折合人民幣2281億元。

這樣炸裂的業(yè)績表現不僅再次讓豐田成為全球車企盈利一哥，而且比中國排名前十的車企利潤之和還要多出500多億元，如果把中國虧損的汽車企業(yè)也計算在內，豐田甚至比中國前20大汽車的利潤都要多。

 

超級滋潤的2023財年

過去的這一財年，豐田可謂是活得超級滋潤。

這期間，豐田的產量達到了997萬輛，同比增長9.2%，銷售了1031萬輛，同比增長7.3%，雙雙刷新了記錄。

也許有人會說，豐田是不是降價了，以價換量嘛。

我們再來看看營業(yè)收入，豐田的營收超過45萬億日元，折合人民幣2.09萬億元，同比增長了21%。

營收的增長率遠遠超過銷量的增長率，這就啪啪打了某些人的臉，這說明豐田的平均售價不僅沒有降低反而還漲價了。

更厲害的是利潤增長得驚人，凈利潤還直接翻倍了！

這幾個基本數據捋了一遍，我們發(fā)現豐田還是全球汽車市場的巨無霸，它的地位不可撼動。

 

能取得這樣亮眼的業(yè)績，2023年豐田應該說占到了天時地利人和。

2020財年豐田遭遇新冠疫情，銷量不可避免下滑。

2021-2022年財年新冠陰霾仍在，豐田又碰到了芯片供應短缺和原材料漲價，日子也不好過。

到了2023年，終于熬出了頭，新冠消退，芯片原材料供應恢復順暢，豐田實現了產銷兩旺。

在銷量里，混動車型獨領風騷，1031萬輛的總銷量里，混動就銷售了447萬輛，同比增長了24.5%。

豐田主要利潤來源為日本本土和漂亮國，占比約為74%，汽車銷售占比也超過了51%。

過去一年，豐田在北美就銷售了280萬輛新車，超過2022年40萬輛，因為通脹，漂亮國的汽車價格漲幅還是比較大的。

而日本本土則是對豐田利潤的貢獻是最大的區(qū)域，達到了60%。

2023年對于豐田這種全球汽車業(yè)巨頭，還有一個利好就是日元的大幅貶值。

海外賺的錢換成日元，那簡直就是非凡的鈔能力，數值更加漂亮。

 

2024財年的隱憂

雖然豐田2023年的表現簡直就像是坐上了火箭，但是公司對于未來發(fā)展還是保持了謙虛謹慎的態(tài)度。

在財務發(fā)布會上，豐田汽車CEO佐藤恒治預警2024財年營業(yè)利潤可能將下降接近20%，約為4.3萬億日元。

總銷量將較2023財年略有下降，約為1095萬輛。

而混動車型的銷量將依然維持在高位，與2023年持平，仍約為480萬輛。

畢竟豐田也遇到了一些困難。

一是曝出了數據造假的丑聞。

2022年，日野汽車被爆出引擎尾氣排放和油耗數據造假，后來調查出來真相讓人大吃一驚，造假行為很早就開始了，居然持續(xù)近20年。

2023年，豐田子公司大發(fā)汽車業(yè)被爆出碰撞測試數據有問題，后來發(fā)現大發(fā)汽車文件虛假記錄涉及了174項目。