進(jìn)入4月，各大新能源車企3月份的銷售戰(zhàn)報(bào)如期而至。

經(jīng)歷2月低谷后，新能源車企在3月集體迎來(lái)反彈，不過(guò)行業(yè)大浪淘沙的趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。一方面，問(wèn)界憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品性能，銷量持續(xù)領(lǐng)先，成為新能源汽車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。另一方面，小米汽車一經(jīng)上市，便迅速在新能源汽車行業(yè)引發(fā)“鯰魚(yú)效應(yīng)”，蔚來(lái)、小鵬、極氪等多家車企紛紛推出優(yōu)惠促銷。

業(yè)績(jī)?nèi)遮叿只尘跋拢灿熊嚻蟾邔訉?duì)過(guò)分關(guān)注銷量提出警示，這或許預(yù)示著行業(yè)未來(lái)發(fā)展路徑的微妙變化。

問(wèn)界同比猛增 小米SU7攪動(dòng)車市

3月新能源汽車行業(yè)最火的莫過(guò)于小米汽車強(qiáng)勢(shì)入局。3月28日，小米SU7價(jià)格一經(jīng)發(fā)布，在新能源汽車行業(yè)引起反響，吉利、問(wèn)界、蔚來(lái)、小鵬、極氪等車企紛紛通過(guò)下調(diào)價(jià)格、比拼配置等方式進(jìn)行“還擊”，再次掀起一波降價(jià)狂潮。

整體來(lái)看，3月份多數(shù)企業(yè)都擺脫了2月受假期影響的銷售低迷表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，基本符合季節(jié)性走勢(shì)規(guī)律。

比亞迪3月新能源汽車總銷量約30.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.06%，依舊穩(wěn)居銷冠寶座。春節(jié)過(guò)后，比亞迪短短一個(gè)月內(nèi)在王朝系列、海洋系列中陸續(xù)推出榮耀版車型，上演價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)“四連擊”。調(diào)價(jià)之后，3月份王朝系列和海洋系列銷量貢獻(xiàn)顯著，共計(jì)售出新能源汽車28.67萬(wàn)輛。

廣汽埃安銷量也有所回升，3月銷量達(dá)到3.25萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)95.1%。此前兩個(gè)月，埃安銷量一度低至1.67萬(wàn)輛，被問(wèn)界以及理想汽車甩在身后。3月，埃安在3天內(nèi)對(duì)兩款主力車型降價(jià)，將銷售門(mén)檻拉低至10萬(wàn)元以內(nèi)，以此將銷量重新拉回到3萬(wàn)輛以上水平。

問(wèn)界再次超越理想。3月，問(wèn)界汽車全系交付量達(dá)到3.17萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)50.07%，同比大增762.38%。其中問(wèn)界M7交付量為2.46萬(wàn)輛、問(wèn)界M9交付量為6243輛。

而作為中國(guó)第一家年?duì)I收突破千億元以及首次實(shí)現(xiàn)全年盈利的新勢(shì)力車企，理想汽車3月共交付28984輛新車，同比增長(zhǎng)39.19%，環(huán)比增長(zhǎng)43.12%。%。理想汽車在3月份推出了純電動(dòng)MPV理想MEGA，但理想MEGA上市后沒(méi)有獲得官方預(yù)期的反響。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想近期發(fā)布內(nèi)部信表示，理想MEGA在純電戰(zhàn)略上出現(xiàn)了節(jié)奏誤判，導(dǎo)致內(nèi)部存在過(guò)分關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)，將降低銷量的預(yù)期。目前，理想已將2024年第一季度交付量預(yù)期下調(diào)為7.6萬(wàn)至7.8萬(wàn)輛。

小鵬哪吒掉隊(duì) 零跑等重回萬(wàn)輛大關(guān)

零跑、深藍(lán)、極氪、蔚來(lái)四家新勢(shì)力車企，重回萬(wàn)輛大關(guān)。

3月，零跑汽車重拾升勢(shì)，共交付新車約1.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.0%，環(huán)比增長(zhǎng)121.9%；1-3月，零跑共交付新車3.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)217.9%。交付量大幅增長(zhǎng)源于3月初零跑C10上市和全新C11、全新C01二季度開(kāi)啟交付，新車效應(yīng)帶動(dòng)零跑汽車銷量。