新能源潮流的洪流中，各大汽車(chē)品牌紛紛搶灘布局，力求在這波綠色革命中奪取一席之地。隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，上汽榮威猶如一支強(qiáng)勁的新軍，憑借其全系車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)惠策略，迎風(fēng)而上，搶占市場(chǎng)高地。而作為這場(chǎng)優(yōu)惠活動(dòng)的“尖刀部隊(duì)”，榮威D7 EV以霸氣的姿態(tài)，一舉擊穿B級(jí)純電轎車(chē)入門(mén)價(jià)的防線(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了無(wú)法抵擋的“真香”體驗(yàn)。

 

4月2日，上汽榮威旗下的D7 EV、全新i5、eRX5及iMAX8皆啟動(dòng)全系優(yōu)惠，對(duì)市場(chǎng)發(fā)起猛烈的正面攻勢(shì)。其中，D7 EV的限時(shí)直降20,000元的強(qiáng)勢(shì)落地，讓這款被稱(chēng)為“后驅(qū)純電云感座駕”的B級(jí)車(chē)，以?xún)H12.98萬(wàn)的驚喜價(jià)，成為同類(lèi)產(chǎn)品中的性?xún)r(jià)比之王。這不僅意味著消費(fèi)者可以使用A級(jí)車(chē)的價(jià)格，體驗(yàn)到B級(jí)車(chē)的優(yōu)越品質(zhì)與駕駛享受，更是在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)樹(shù)立了一個(gè)新的價(jià)值標(biāo)桿。

不止價(jià)格上讓人心動(dòng)，榮威D7 EV在市場(chǎng)表現(xiàn)上也是實(shí)力派。自上市以來(lái)，市占率不斷攀升，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，可見(jiàn)其受到了市場(chǎng)的青睞與確認(rèn)。這款車(chē)誕生于上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)，擁有長(zhǎng)軸距、超薄電池模塊、主后驅(qū)等三大專(zhuān)屬特性，強(qiáng)化了其作為原生純電車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。不同于常見(jiàn)的“油改電”車(chē)型，榮威D7 EV在動(dòng)力、續(xù)航和電池安全上有著更為出色的表現(xiàn)，以“真純電”的實(shí)力，挑戰(zhàn)同級(jí)對(duì)手。

 

當(dāng)我們從市場(chǎng)戰(zhàn)略和技術(shù)細(xì)節(jié)上轉(zhuǎn)移到駕駛感受時(shí)，榮威D7 EV依舊不失風(fēng)范。其后驅(qū)架構(gòu)搭配五連桿獨(dú)立后懸，加上業(yè)內(nèi)集成度最高的VGA六合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率145KW、最大扭矩310N·m的輸出，讓駕駛成為一件既暢快又安心的事情。這樣的配置，不僅確保了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，同樣帶來(lái)了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的續(xù)航能力。

談及內(nèi)在，D7 EV同樣不失吸引力。4890mm*1890mm的車(chē)身尺寸打造了超級(jí)空間感，畢竟對(duì)于B級(jí)轎車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)，舒適空間是必不可少的考量點(diǎn)。另外，101L的前備箱容量，在同級(jí)別電動(dòng)轎車(chē)中處于領(lǐng)先地位，告別了緊湊型電動(dòng)車(chē)通常存在的儲(chǔ)物空間不足的問(wèn)題。而在乘坐體驗(yàn)上，D7 EV的云宿智能座艙配上斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，打造出同級(jí)別車(chē)型中最舒適、最智能的駕乘空間。