福特有史以來制造的 10 款最大的 V8 發動機排名

自 1932 年 Model 18 中搭載 Flathead V8 發動機以來，福特 V8 發動機已為一系列標志性汽車提供動力。無論是 60 年代和 70 年代的林肯大陸 (Lincoln Continental) 的奢華，還是競賽型 Boss 429 野馬 (Boss 429 Mustang) 的高性能動力，還是福特 (Ford) 強勁的 2020 年代 Super Duty 卡車，只要仔細觀察引擎蓋下的情況，您幾乎都會不可避免地發現 V8 發動機的身影。勸說。雖然福特最近專注于四缸和六缸發動機——即使是在第二代福特 GT 這樣的超級跑車中，但該公司仍然在新款2024 款福特野馬 GT等車輛中懸掛 V8 旗幟。

不幸的是，V8 的輝煌時代可能即將結束。隨著汽車行業向更環保、更高效的發動機發展（更不用說電動汽車和混合動力汽車），V8 發動機雖然粗俗、耗油，但最終可能會步渡渡鳥的后塵。如果沒有他們，世界會變得更加沉悶嗎？當然，但我們不要太擔心即將發生的事情。

相反，回顧這些年來福特制造的最大的 V8 發動機，欣賞大排量 V8 的美麗。我們將從福特 20 世紀 60 年代末相對較小的 7.0 升 385 大缸體 V8 發動機開始，一直到其巨大的二戰時期 18 升坦克發動機，中間有不少現代和復古的彎路。

10. 7.0升385 V8

福特 385 發動機系列于 1968 年推出，作為該公司此前生產的 MEL (Mercury-Edsel-Lincoln) V8 發動機的替代品。這款 7 升 (429 CI) 385 是當年首次亮相的第二大 385，最終廣泛應用于各種福特汽車，包括 Thunderbird、Ranchero，當然還有福特野馬 Boss 429。它的名字來源于發動機的排量（立方英寸）。

7 升 385 以最大 7.5 升版本的 3.85 英寸沖程命名，缸徑為 4.36 英寸，沖程為 3.59 英寸，并標配四筒化油器。福特對基本版本的額定功率為 360 總馬力和 480 磅英尺扭矩。然而，人們的共識是，福特低估了發動機的輸出，以便為注重性能的年輕買家保持較低的保險費率。

福特制造了多個版本的 7 升 385 V8 發動機，盡管最具標志性的可能是為野馬 Boss 429 提供動力的 Boss 429。福特為 NASCAR 開發了 Boss 429（和 Boss Mustang），但不得不發布公路版 -正在開發版本以對其進行認證并使其合法競爭。福特聲稱 Boss 429 可產生 385 馬力和 450 磅英尺的扭矩，盡管此后該公司承認這些發動機可產生超過 500 馬力的功率。福特還提供了429 的Cobra Jet和 Super Cobra Jet 版本，具有額外的動力。這些是 1970-71 年款 Torino 和 Mustang 等汽車的選裝件，與密齒比四速手動變速箱相匹配。

9. 7.0升MEL V8

福特在 1958 年推出了兩款大型 V8 發動機：FE (Ford-Edsel) 系列，其最高輸出功率為 428 CI，以及 MEL (Mercury-Edsel-Lincoln) 發動機，該系列發動機的輸出功率為 430 CI，略勝其同類。七升）版本推出。 7 升 MEL V8 發動機的缸徑為 4.30 英寸，沖程為 3.70 英寸，最常見于 1958 年至 1965 年的林肯汽車，盡管它在 1958 年至 1960 年的部分 Mercury 汽車（包括 Park 車型）中也短暫存在過。萊恩和超級掠奪者）和福特雷鳥（1959-1960）。

七升 MEL V8 的功率和扭矩數據多年來一直在變化。最強大的化身出現在它的首年，像 1958 年林肯大陸 Mark III 這樣的汽車擁有 375 馬力和 490 磅英尺扭矩的發動機總數據。然而，還有一個更強大的發動機版本：Mercury 的 Super Marauder 配備了經過修改的 MEL V8，配有三化油器設置和新的鋁制進氣口。這些改裝將發動機推至 400 馬力和 480 磅英尺的扭矩，使其成為美國歷史上第一款量產的 400 馬力 V8 發動機。

可悲的是，對于馬力愛好者來說，7.0 升 MEL V8 發動機的情況只會走下坡路。到 1965 年，這些數字將降至 320 馬力和 465 磅英尺。仍然令人印象深刻，但不完全相同。福特將在次年用更大的 7.5 升發動機取代 7.0 升 MEL V8，然后逐步淘汰整個 MEL 發動機系列，轉而采用 385 系列大型 V8 發動機。

8. 7.3升哥斯拉V8

福特的 Godzilla V8在 2020 款福特 Super Duty 中首次亮相，作為當年的全新發動機選項（以及升級的 6.7 升柴油發動機）。 Godzilla V8 是福特開發的全新設計，其動力強勁、可靠且價格實惠，這些都是 Super Duty 等皮卡車的基本標準。

哥斯拉 V8 的有趣之處在于它的構造。盡管擁有備受推崇的 Coyote V8 平臺，福特還是選擇了帶有推桿氣門機構和楔形燃燒室的老式設計，這種設置最后一次出現在 2001 款福特探險者身上。但不要誤認為哥斯拉 V8 是在這個充滿奇特高科技發動機的世界中過時的不合時宜的東西：4.22 英寸缸徑、3.97 英寸沖程的哥斯拉 V8 是一款徹底現代的野獸，具有獨特的功能，例如鏈條驅動油泵以及預期的設計選擇，如液壓滾子挺桿、可變氣門正時和高流量鋁制氣缸蓋。

結果？該發動機具有 430 馬力和 475 磅英尺的扭矩，足以使其成為福特最強大的發動機之一，且重量相當輕，重量為 540 磅。在相對緊湊（且輕）的尺寸中提供如此大的功率，使得 Godzilla V8 成為熱棒和牽引車的有吸引力的選擇，特別是當改裝者已經證明簡單的改裝可以將 Godzilla V8 提升至 600 馬力時。值得慶幸的是，福特知道這一點，并以 8,500 美元的價格將 Godzilla V8 作為板條箱發動機出售——無需購買捐贈的 Super Duty 卡車來獲得發動機。

7. 7.3升Megazilla V8

哥斯拉 V8 可能是福特有史以來最大的 V8 發動機之一，但它不一定那么強大：“只有”430 馬力，與競爭對手通用汽車最大的 V8 發動機相比相形見絀，其中一些發動機輸出 600 馬力或更多。當然，一些選擇的改裝件可以在沒有太多問題的情況下提高這個數字，但如果您想要一輛具有足夠動力來與通用汽車現代 LS 發動機相媲美的嵌入式福特 V8 發動機呢？這就是Megazilla V8發揮作用的地方。

Megazilla V8 是強化版的 Godzilla V8。它保留了推桿結構和鑄鐵塊，但進行了一系列福特性能升級，將功率和扭矩數字提高到比賽就緒水平。在內部，Megazilla V8 運動部件包括 CNC 端口鋁制氣缸蓋、Mahle 鍛造活塞、Callies H 型鋼鍛造連桿和高性能凸輪軸。進氣系統也是全新的，采用 2020 款福特野馬 Shelby GT500的低調進氣歧管和 92 毫米節氣門體，取代了標準的 Godzilla V8 部件。

結果？ 612 馬力和 670 磅英尺的扭矩，在 2,500 至 6,000 RPM 之間可輕松獲得 500 磅英尺的扭矩。并且所有這些都不會增加位移或強制感應。您可能會猜想，這么多的好處并不便宜。你是對的：每臺 Megazilla V8 的售價為 23,000 美元，這還不包括你仍然需要購買的額外組件。這大約相當于你購買一輛2024 款福特 Maverick的價格——而且這甚至不是隨車附帶的。