韓系車在國內(nèi)和國外的境遇可以說是冰火兩重天，放眼全球市場，韓系車的表現(xiàn)可以說相當(dāng)出色，數(shù)據(jù)顯示，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)2024年一季度營業(yè)利潤首次超越大眾集團(tuán)，成為全球第二大盈利汽車制造商，僅次于豐田汽車。

不過在利潤率方面現(xiàn)代汽車集團(tuán)超越豐田汽車躍居世界第一，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的營業(yè)利潤率為10.4%，同期豐田汽車的營業(yè)利潤率為10%，通用汽車和大眾集團(tuán)的營業(yè)利潤率分別為8.7%和6.1%。

全球市場表現(xiàn)如此出色的現(xiàn)代汽車集團(tuán)，在中國市場的表現(xiàn)卻截然不同，以起亞汽車為例，起亞EV5算得上是真正意義上的首款國產(chǎn)新能源車，當(dāng)然還有一款起亞EV6率先在國內(nèi)銷售，不過并非國產(chǎn)而是采用進(jìn)口銷售的形式。

起亞EV6于2021年8月上市，在全球市場銷售21萬輛，采用現(xiàn)代起亞電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP進(jìn)行開發(fā)。此后2022年獲得了“歐洲年度汽車”，23年又獲得了“北美年度汽車”，商品性和產(chǎn)品力得到了認(rèn)可。

而國內(nèi)表現(xiàn)，起亞EV6的月銷量長期徘徊在個(gè)位數(shù)，近日，起亞汽車宣布，新款EV6將于6月份在海外市場正式上市，售價(jià)區(qū)間為5540萬韓元至6315萬韓元，折合人民幣約為294,000元至335,000元。新車預(yù)計(jì)將在今年下半年以進(jìn)口形式進(jìn)入中國市場，與特斯拉Model Y、小米SU7、智界S7等車型展開競爭。

新款起亞EV6作為改款車型，在外觀、內(nèi)飾、電池續(xù)航等方面做出升級。首先外觀方面，新車依舊采用起亞標(biāo)志性的“虎嘯”式前臉造型，并對前后燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，新款 LED 頭燈組跟EV9較為相似，并透過 L 型帶勾角的日行燈條展現(xiàn)新一代家族特色，身后橫貫式 LED 尾燈的導(dǎo)光設(shè)計(jì)也變得更為簡潔俐落。

側(cè)面來看，新車側(cè)面設(shè)計(jì)較為硬朗，筆直的腰線從車身中央一筆帶過，干凈利落。此外，新車隱藏式車門把手搭配大尺寸全新輪轂造型，時(shí)尚感較強(qiáng)。此外，新車還提供了黑色和銀色兩種顏色的輪轂選擇，以及19寸和20寸的尺寸選擇。GT-line 版本則透過運(yùn)動(dòng)化保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)、升級 20 寸空力鋁圈等專屬配置，進(jìn)一步提升整體造型的動(dòng)感氣息。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾整體還是延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。主要針對雙聯(lián)屏的邊緣形狀，以及多功能方向盤進(jìn)行調(diào)整。新款起亞EV6裝配了一塊曲面雙聯(lián)屏，提供了新設(shè)計(jì)的雙幅式方向盤，并增加了指紋讀取器、多媒體后視鏡、無線Apple CarPlay和Android Auto等配置。

動(dòng)力方面，新款起亞EV6將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力可選，其中單電機(jī)兩驅(qū)版車型最大功率為168千瓦，最大扭矩350牛·米；雙電機(jī)四驅(qū)版車型綜合功率為239千瓦，最大扭矩為605牛·米。電池方面，新車換裝了84千瓦時(shí)電池組，進(jìn)一步提升其續(xù)航表現(xiàn)，其中單電機(jī)版本續(xù)航里程為494公里，同時(shí)還支持350kW直流充電，若使用 350 kW 功率快充，可在18分鐘內(nèi)完成10～80％充電。

此次EV6 中期改款雖然內(nèi)飾變化很大，但性能也有了很大改善。采用提高電池能量密度的第四代電池，電池容量從77.4千瓦時(shí)增加到84千瓦時(shí)。與此同時(shí)，可行駛距離也從原來的475公里增加到494公里。

電池容量增加了，但充電時(shí)間與以往相同。提高快速充電速度，在350kW級充電樁上進(jìn)行超高速充電時(shí)，從10%到80%的充電只需18分鐘。

起亞新EV6的上市，不僅將為消費(fèi)者帶來全新的設(shè)計(jì)體驗(yàn)，其升級的內(nèi)飾配置和增強(qiáng)的續(xù)航能力，也將進(jìn)一步鞏固起亞在純電動(dòng)汽車市場的競爭力。隨著新EV6的加入，起亞的電動(dòng)化產(chǎn)品線將更加豐富，為消費(fèi)者提供更多選擇。

寫在最后

2024年4月，悅達(dá)起亞售出1.98萬輛，同比增長101.4%，環(huán)比增長6.1%；4月生產(chǎn)2.08萬輛，同比增長188.3%，環(huán)比增長11.6%。

今年前4月，悅達(dá)起亞已累計(jì)銷售6.98萬輛，同比增長83.2%；累計(jì)生產(chǎn)6.66萬輛，同比增長203.9%。分析2023年與2024年前4月的銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，出口已經(jīng)成為悅達(dá)起亞銷量的重要組成部分。

2023年悅達(dá)起亞累計(jì)出口整車8.06萬輛，同比增長125%，占全年總銷量的比重高達(dá)48%，基本形成了國內(nèi)、國際平分秋色的銷量結(jié)構(gòu)。2024年4月，悅達(dá)起亞多款車型出口多個(gè)海外主流市場，其中EV5已出口至澳大利亞、沙特等國；索奈主銷地區(qū)覆蓋墨西哥、沙特、哥倫比亞、智利、多米尼加、阿聯(lián)酋等市場，僅4月就出口4426輛。

按照規(guī)劃，今年悅達(dá)起亞的出口國家將由目前的中東、亞太、中南美等50多個(gè)國家，增加到80多個(gè)國家，全年出口目標(biāo)為17萬輛。

所以起亞EV5、EV6雖然國內(nèi)銷量表現(xiàn)比較一般，但得益于起亞品牌的全球影響力，靠出口的形式為中國市場持續(xù)“輸血”，這讓起亞面對國產(chǎn)電動(dòng)車的挑戰(zhàn)有足夠的韌性去打持久戰(zhàn)。