3月剛過，又到了各大造車新勢力公布最新交付量的重要節點。剔除2月春節假期影響，3月交付量將成為車企市場競爭力的有力證明。

南都·灣財社記者綜合各車企、品牌4月1-2日公布的最新交付數據了解到，3月，AITO問界憑借3.17萬輛交付量再登新勢力銷冠寶座，這已是問界今年第三次蟬聯銷冠，與理想汽車之間的差距從不足千輛已拉開至接近三千輛。

3月，零跑終于沖進“三強”。深藍以多交付36輛的微弱優勢戰勝極氪，榜上留名，值得注意的是，一季度深藍累計交付量位列第三。

蔚來月內穩定發揮，月銷破萬，小鵬銷量也終見起色。但目前來看，曾經的“蔚小理”鐵三角已被打散，“蔚小”與理想已不可同日而語。

此外，2022年銷冠歷史已成“當年勇”，哪吒3月里又成了新勢力中交付量唯一同比下滑的品牌。

問界三連冠，與理想差距拉大

理想要出L6，問界新M7降價保位？

4月1日，賽力斯與鴻蒙智行聯合打造的豪華品牌AITO汽車公布問界系列3月最新交付量。官方數據顯示，月內，AITO全系交付新車31,727輛，再次蟬聯中國市場新勢力品牌月銷量冠軍，并連續三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。

其中，問界新M7銷量持續穩健增長，單月交付新車24,598輛，貢獻了77.5%的銷量。這是AITO汽車于2023年9月推出的換代車型，新車搭載了華為ADS2.0高階智駕系統和鴻蒙最新版座艙，乘著華為Mate 60的東風，一舉拿下同級別SUV市場。公開數據顯示，自去年9月以來，問界新M7銷量從五千余輛逐月突破，截至該年底累計銷量已超6萬輛。

全新豪華旗艦SUV問界M9的實力也不容小覷，雖然主攻更高級別的50萬級市場，依然于3月交付新車6,243輛，是中國新勢力50萬元以上車型銷量第一。據悉，3月，問界全系車型還曾迎來OTA升級，問界M9新增全國都能開、有路就能開的城區智駕領航輔助（City NCA）。

再來看看問界最大的對手理想。官方數據顯示，3月，理想汽車交付新車28984輛，同比增長39.2%，今年一季度累計交付80400輛，同比增長52.9%。

從理想按周公布的銷量數據可見，理想與問界之間的銷量“咬得很緊”，但差距積少成多，1月、2月，雙方差距分別為1808輛、891輛，而3月，問界已領先2700余輛。

對于理想銷量的落后，理想汽車創始人、CEO李想實際早有預期。3月21日，他曾發內部信自我反思，當中提到理想MEGA戰略節奏混亂，還影響到了L系列的正常銷售活動。

據悉，理想MEGA是理想汽車于3月1日正式發布的首款純電旗艦MPV，發布之初曾因較前衛的外觀受到非議和惡意攻擊，曾經理想方面將“50萬以上銷量第一”的期望寄托在MEGA身上，但短期來看這一目標或難以達成。不過，李想也于內部信明確，理想汽車要降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。

值得注意的是，在新品布局上，理想即將推出正面對打問界新M7的重磅產品理想L6。據理想汽車商業副總裁劉杰透露，理想L6將于今年二季度正式上市。公開資料顯示，理想L6長寬高分別為4925mm、1960mm、1735mm，軸距為2920mm，將聚焦25萬至30萬市場，與問界新M7客戶群體幾乎重合。

不過，這場正面交鋒還存在許多不確定性。4月1日，問界新M7官宣降價，多個版本降幅1萬至2萬元，且在華為賦能之下，問界新M7在智能駕駛和智能座艙方面幾乎具備降維打擊的實力，理想L6將憑何與之一戰，還得靜候之后的發布會。