提到起亞品牌，它可是與現(xiàn)代品牌一同被稱為韓國汽車雙壁的存在，因此它是一個名副其實(shí)的世界汽車品牌。同時在新能源技術(shù)儲備和產(chǎn)品方面，起亞的初步布局也基本完成。

　　2023年，起亞全球的新能源車銷量達(dá)到了166,395臺，同比增長31.2%，這個數(shù)據(jù)相比年銷量14萬輛的小鵬和16萬出頭的蔚來都保持領(lǐng)先，足見它的實(shí)力是世界級的。

　　2023年，起亞針對國內(nèi)市場發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，同時開啟了中國市場的電動化元年，在先后推出EV6和EV5兩款純電車型后，未來還將以每年至少一款新車的速度逐步推進(jìn)，目標(biāo)在2030年電動車銷量實(shí)現(xiàn)18萬輛，銷量占比達(dá)到40%。之所以有這樣的底氣，除了扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力外，數(shù)十年深耕中國市場，成熟的品牌服務(wù)和社會公益也是起亞品牌的立足之本，而這正是大多數(shù)人所不了解的，起亞的另一面。

超越平臺化的技術(shù)

　　首先是技術(shù)方面，很多人都覺得美日德在汽車技術(shù)上“遙遙領(lǐng)先”，但其實(shí)除了突飛猛進(jìn)的中國品牌外，韓國的現(xiàn)代起亞集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的技術(shù)儲備是如同三星在3C上的存在。就在2024年美國的CES消費(fèi)電子展上，起亞向全球展示了PBV超越汽車平臺等面向未來的電動化技術(shù)。

　　所謂PBV超越汽車平臺就是將汽車作為載體并延展到出行以及生活方式之上，有了更高的維度作為理念支撐，讓造車更具場景化和用途的針對性，同時導(dǎo)入全新的軟件解決方案，形成一種全新的業(yè)務(wù)模式，這種極具前瞻性的起亞PBVs利用先進(jìn)、定制化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，重新定義了空間概念，為用戶提供了極致的靈活性。

 

　　在CES上，起亞發(fā)布了5款PBV概念車型，包括3款PV5衍生概念車、PV7概念車，以及PV1概念車。其中，起亞PV5概念車將于2025年投入量產(chǎn)。而目前它所具備的技術(shù)包含了智造層面的加強(qiáng)版機(jī)器人技術(shù);軟件智能化層面的AAM技術(shù);以及我們熟悉的自動駕駛技術(shù)，目前現(xiàn)代起亞集團(tuán)可以實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛汽車專利技術(shù)。

 

　　此外在車本身的技術(shù)方面，2023年廣州車展起亞最大零部件供應(yīng)商摩比斯研發(fā)的M.Vision 2GO概念車，展示了基于新一代e-Corner模塊技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)車輛四輪180°自由移動，車輛可以橫向行駛，甚至是360°原地掉頭，這些在未來也將會逐漸在起亞的產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)。

覆蓋全環(huán)節(jié)的服務(wù)

　　熟悉國內(nèi)新勢力造車的朋友都知道，它們的崛起并不是因?yàn)榧夹g(shù)，而是因?yàn)榉?wù)，不過顯然深耕國內(nèi)市場數(shù)十年的起亞也深知這一點(diǎn)，因此它在去年就針對國內(nèi)市場，上線了全球范圍內(nèi)的首款品牌App，

　　這款悅達(dá)起亞Kia App是以用戶為中心打造的綜合性服務(wù)平臺，用戶可以在上面完成看車、購車、用車、養(yǎng)車、社交、生活服務(wù)等汽車生活全生命周期的“一站式服務(wù)”，就拿消費(fèi)者最關(guān)心的后期用車、養(yǎng)車來說。臨近春節(jié)，悅達(dá)起亞就通過App推送用戶，告知他們店內(nèi)提供免費(fèi)車輛檢測和免費(fèi)送達(dá)服務(wù)，有效規(guī)避了用戶春節(jié)用車的隱患，同時還能獲取一份新春禮包，這就與過節(jié)的氛圍很搭了。

 

　　此外喜歡體驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)科技的用戶，可以通過App實(shí)時監(jiān)測車輛信息，并進(jìn)行遠(yuǎn)程解鎖、啟動和空調(diào)預(yù)冷預(yù)熱，很好的解決了快遞來了沒人拿，冬天出門凍死人的尷尬窘境，用車體驗(yàn)直接上了一個臺階。

 

　　針對新能源戰(zhàn)略，起亞也攜手殼牌建立起了全速域的充電網(wǎng)絡(luò)，其中更是不乏800V超充站，據(jù)悉2023年8月，位于南京的800V超充站就已經(jīng)投入使用，起亞EV6可以在14分鐘就將30%電量補(bǔ)充到80%。此外起亞也在和快電合作，將會進(jìn)一步構(gòu)建全國充電網(wǎng)絡(luò)。