隨著電氣化時(shí)代到來，奔馳性能車部門AMG也不得不為旗下部分車款放棄大排量引擎，不過近日有消息指梅賽德斯-AMG CLE 63將不會(huì)搭載C63同款的2.0L渦輪引擎+插混系統(tǒng)，而是會(huì)選用4.0L V8雙渦輪引擎，但這可能是AMG V8引擎的最后一舞。

 

 

新一代C63取消了V8引擎選項(xiàng)，改搭A(yù)MG A45 S同款代號(hào)為M139的2.0L Turbo引擎+PHEV系統(tǒng)后，這款車就因?yàn)樗囊娑柺苘嚸缘脑嵅?，畢竟雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)比上一代更強(qiáng)，但是它就沒有了引以為傲的大排量V8引擎，為此市場(chǎng)一直有傳聞指原廠計(jì)劃重新為C63搭載4.0L V8 Twin Turbo引擎，但隨后原廠高層就出面宣布這款車會(huì)維持2.0L Turbo引擎+PHEV系統(tǒng)后，而這個(gè)傳聞也隨著不了了之了。

 

 

雖然W206 C63無(wú)緣使用4.0L V8雙渦輪引擎，但是作為C-Class的轎跑版本CLE（CLE定位在C-Class Coupé和E-Class Coupé之間）的高性能版本CLE 63卻有機(jī)會(huì)繼續(xù)使用大排量V8引擎，因?yàn)樵谠谌ツ陣?guó)外媒體拍攝到的CLE 63的諜照確實(shí)有PHEV的充電插口在車尾，但是近日外媒拍到的最新諜照中，已經(jīng)看不到PHEV充電插口的身影，因此大概率這款車是不會(huì)采用PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)了。

 

 

那這可能是原廠為了回應(yīng)車迷們的要求而做出的決定，而全新的CLE 63除了會(huì)搭載4.0L V8 Twin Turbo引擎外，為了符合世界各地愈加嚴(yán)格的排放法規(guī)，原廠將為這具引擎加入使用ISG電機(jī)的48V MHEV輕混系統(tǒng)，據(jù)悉這具引擎的馬力可以超過585Hp，雖然對(duì)比目前C63 S E Performance的671Hp低了接近100Hp，但是它將擁有V8引擎獨(dú)一無(wú)二的聲浪及駕駛表現(xiàn)，對(duì)于喜歡V8引擎熱血表現(xiàn)的駕駛者而言，它絕對(duì)是更好的選擇。

最后，目前原廠暫時(shí)還未正式發(fā)布全新的CLE 63，因此目前我們還不知道它會(huì)搭載哪一種動(dòng)力配置，一切都要等到新車正式亮相我們才能知道確切的動(dòng)力配置，不過不知道大家是更期待動(dòng)力更強(qiáng)的2.0L Turbo+PHEV系統(tǒng)，還是擁有熱血聲浪的V8搭載在CLE 63身上呢？