近日，新款起亞EV6車型發(fā)布了官圖，并在韓國(guó)本土亮相，新車主要對(duì)前臉部分進(jìn)行了修改，顯得更加的時(shí)尚。

 

 

 

 

具體來(lái)看，在細(xì)節(jié)方面，尖銳的車鼻有了扁平的上格柵，開口更加明顯一些，提升了層次感，左右兩側(cè)則引出了獨(dú)特的三角形日行燈帶包裹的遠(yuǎn)近光燈組，與老款車型截然不同，三角形的熏黑燈組鑲嵌于彎鉤內(nèi)側(cè)，顯示出很強(qiáng)的辨識(shí)度，前保險(xiǎn)杠采用了貫穿式的下格柵，中間有個(gè)倒梯形的結(jié)構(gòu)，或是正梯形的視覺效果，以讓普通版本和GT-Line版本進(jìn)行區(qū)分。都顯得更加的時(shí)尚。

 

 

 

車身側(cè)面新車當(dāng)然保持了EV6標(biāo)志性的大兩廂車線條，略帶下墜的車頂，厚實(shí)的車身相對(duì)較低的離地間隙，隱藏式車門把手，大尺寸輪轂等元素也沒有缺席，后者依舊有著豐富而有個(gè)性的造型，顯得相當(dāng)下功夫。在車尾部分則沒有特別明顯的調(diào)整，只是對(duì)后保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行修正，與前臉形成對(duì)應(yīng)其它諸如貫穿式的尾燈，車頂大尺寸擾流板，都與老款表現(xiàn)一致。在內(nèi)飾部分新車的設(shè)計(jì)層面也沒有太大的不同，基本延續(xù)了雙聯(lián)懸浮式大尺寸液晶屏設(shè)計(jì)，向駕駛側(cè)偏轉(zhuǎn)的中控臺(tái)面扶手箱前端區(qū)域的旋鈕和換擋機(jī)構(gòu)，一鍵啟動(dòng)按鈕，開放式儲(chǔ)物格等元素都沒有缺席。

 

 

 

沒有采用家族最新的懷檔機(jī)構(gòu)多少有些人意外，可能也是為了節(jié)約成本，但屏幕邊框進(jìn)行了一定的修整，顯得更加的規(guī)整，方向盤也有微調(diào)，偏一側(cè)的起亞車標(biāo)倒是符合最新的家族特征，車機(jī)系統(tǒng)，Hud抬頭顯示等元素也進(jìn)行了升級(jí)，追趕了時(shí)下的流行時(shí)尚。在動(dòng)力方面，新車的配置方面沒有太大的變化，后置單電機(jī)最大功率228馬力，以及320馬力前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)都不會(huì)缺席，當(dāng)然未來(lái)GT版本也會(huì)跟隨修改，只是還沒有正式發(fā)布。

 

 

但在此基礎(chǔ)上對(duì)于電池和充電都進(jìn)行了提升，電池容量增加了7千瓦時(shí)，達(dá)到了84千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程在19英寸輪轂的情況下，EPA工況達(dá)到了494公里，稍微增加了20公里左右，800伏高壓電器構(gòu)架支持350千瓦直流快充，充至80%只用18分鐘，也有著不錯(cuò)的補(bǔ)充效率。未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，何時(shí)能夠引進(jìn)國(guó)內(nèi)，非常值得期