提起法拉利，那對廣大愛好汽車的消費者來說它絕對是豪華跑車品牌中中數一數二的存在，不說性能、動力、是否買得起等等，但它的品牌影響力絕對是頂尖的，即使不懂車的人也應該知道有這樣一個品牌的存在。前段時間，法拉利的全新跑車——法拉利12Cilindri迎來了全球首發。不過新的車型在新能源時代下有些顯得不那么入流，畢竟搭載了一款全新升級的6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率達到了610千瓦，峰值扭矩為678牛·米。傳動系統方面，新車配備了8速雙離合變速箱。

 

在設計細節上，法拉利12Cilindri的設計細節相比法拉利之前的車型來說，整體線條變得簡潔柔和了很多，車頭非常硬朗，并且結構上類似分層設計，上半部分是封閉式布局，中央有黑色的裝飾板，上面印有品牌LOGO，頗有當下新能源超跑的既視感。不過，作為一臺不折不扣的法拉利V12跑車，我們從前翼子板、發動機蓋等細節處依舊可以感受到設計層面的傳承。

 

車身側面舒展、流暢，前懸很長，車尾部分的弧度很大，整個造型屬于典型的GT跑車設計。雖然V12發動機尺寸較大，但是修長的引擎蓋結合前翼子板處醒目的法拉利徽標視覺沖擊力十足。與此同時，略微向外凸出的輪拱與21英寸輪圈也營造出較強的肌肉感與運動屬性。細節上，后視鏡采用雙色設計，門把手采用當下流行的隱藏式設計，翼子板位置帶有品牌LOGO，無時無刻的詮釋著自己是一臺“法拉利”。車身尺寸上，新車的長、寬、高分別為4733/2176/1292（mm），軸距為2700mm，另外，新車可選裝性能強悍的米其林Pilot Sport S5或者固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，前、后規格分別為275/35 R21與315/35 R21。

 

車尾整體設計非常前衛的設計，給人的整體視覺效果比較干練精神，雖然尾燈尺寸不大，但由于它融入到凹型的尾部葉片里，視覺沖擊力很強。值得一提的是，新車并未配備傳統樣式的后擾流板，而是采用兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片，形成了類似三角形性的外觀造型。

 

另外新車除了常規的硬頂版外，法拉利12Cilindri還有敞篷版可供選擇，整體輪廓樣式與硬頂版基本相同，但開啟車頂篷后將會變得更加優雅，當然價格也比硬頂版要更貴。

 

內飾方面根據官方透露，新車的內飾會有多種不同的配色，可以營造出不同的氛圍，從而滿足不同用戶的需求。在設計上，新車采用了層次感很強的布局，屬于比較復雜的類型，這在豪華超跑上是比較常見的。至于科技感的營造上，5.6英寸儀表盤與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設計，三塊屏幕形成了全新的人機交互界面（HMI），還是很不錯的。同時與之匹配的是法拉利與Burmester合作開發的15揚聲器音響系統，總功率達到1600瓦。

 

動力是法拉利12Cilindri的最大看點，相比其他品牌排量逐漸降低，減少發動機缸數增加渦輪和電動機的做法，它搭載的是全新升級后的6.5L V12自然吸氣發動機，并且最大轉速可達9500轉/分，相信它在高轉下會有非常迷人的聲浪。至于其它參數上最大功率610千瓦，最大扭矩678牛·米，與之匹配的是8速雙離合變速箱，硬頂版的百公里加速2.9秒，敞篷版的百公里加速2.95秒，極速都超過了340公里/小時。除了強勁參數外，法拉利12Cilindri在技術上也有亮點，比如通過鈦合金連桿替代鋼制連桿、利用特殊鋁合金材質打造活塞等，為發動機做出了減重處理；在駕控上，新車集成包括線控制動系統在內的諸多頂尖的動態控制系統，不但能夠保障精度，還能夠縮短制動距離，可以說做到了安全性能兩不誤。