從最新公布的4月國內造車新勢力銷量數據來看，阿維塔以5247輛的銷量成績進入了銷量前10名，同環(huán)比雙雙增長。事實上，阿維塔所取得的進步正以肉眼可見的態(tài)勢逐漸進入主流行列。
5月1日，阿維塔對外公布4月份銷量。當月，共交付新車5247輛，同比增長226%。
初看，5247輛的銷量似乎并不令人興奮，但相較去年4月同期的1610輛便一眼可知了。
應該說，阿維塔并不缺少知名度、關注度。畢竟，出身不凡的阿維塔，是高端智能電動汽車全球品牌，由長安汽車、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造，目前已擁有兩款純電動新車。
2023年11月10日，繼阿維塔11之后，阿維塔推出第二款車型阿維塔12，新車定位純電中大型轎跑，共推出3款車型，售價區(qū)間為30.08-40.08萬元。上市不足一個月,大定訂單突破20000輛。阿維塔12于 2023年12月10日開啟全國交付。2024年3月29日舉行，阿維塔推出2024款阿維塔12車型，售價區(qū)間由原來的30.08萬元—40.08萬元調整為26.58萬—40.08萬元，購車門檻降低到了30萬元以下。
隨著阿維塔11、阿維塔12兩款車型相繼投放市場，并在各自細分領域贏得用戶的認可，阿維塔高端品牌的形象已逐步深入人心，其價格區(qū)間和品牌價值基本達成預定目標。而在2024款阿維塔12車型3月29日推出之前的3月24日，阿維塔對外宣布，阿維塔12大定訂單突破了40000 輛。
從目前來看，阿維塔12的銷量表現還是好于阿維塔11。去年8月阿維塔推出阿維塔11鴻蒙版車型，售價下調至30萬元起，疊加權益后售價28萬元起。這一調整，使得阿維塔11月交付量基本穩(wěn)定在3000輛以上。
從今年前4個月銷量來看，阿維塔的市場表現可圈可點。今年1月，阿維塔交付7059輛新車，同比增長524.2%。首月超7000輛，這一銷量業(yè)績創(chuàng)下迄今為止阿維塔月銷最高歷史紀錄。
2月份，因受傳統(tǒng)車市淡季影響，加之處于春節(jié)假期，車市整體銷量呈現環(huán)比大幅走低趨勢。2月，阿維塔整體新車交付量則為2457輛，雖相較1月份，阿維塔銷量下滑了65.19%，但同比增幅卻達到121.75%。
同樣在3月和4月，銷量增長勢頭不減的阿維塔，分別達到5016輛、5247輛，同比增幅分別為225.84%和315.9%。
換句話說，阿維塔一路走來并非一帆風順，曾因“售價偏高、銷量低迷、交付難、市場存在感弱”等問題飽受質疑與批評，但從去年8月起，阿維塔放下身段及時調整產品和市場策略后，銷量日漸走高，訂單量源源不斷，而阿維塔12的成功上市更助推這一良好態(tài)勢。
進入2024年，除了持續(xù)迭代阿維塔11和阿維塔12，阿維塔將全新推出一款面向25-35萬中型SUV市場的重磅產品，并補充REEV動力的產品布局。此前，新車型疑似命名為“阿維塔15”，不過最終阿維塔官宣，第三款車型定名“阿維塔07”。
作為阿維塔品牌的第三款車型的“阿維塔07，將提供增程和純電版本可選，配備激光雷達和華為鴻蒙智能座艙和ADS輔助駕駛方案。據悉，阿維塔07車型定位可能會略低于阿維塔11和12，整車尺寸達到中型SUV標準，預計會在今年下半年正式上市。
從阿維塔最新放出的官圖來看，阿維塔07的整體設計相較于阿維塔11和12更加大眾化，整體觀感更接近傳統(tǒng)SUV。
車身尺寸上，阿維塔07長寬高分別為4825/1980/1620mm，軸距2940mm，新車軸距比阿維塔11短了85mm，尺寸上比理想L6和問界M7更短更矮一些，而軸距是三車中最長的。
在售價方面，理想L6和問界M7的定價都是24.98萬元起。有著后發(fā)優(yōu)勢的阿維塔07，定位有望低于這兩款車型 。目前，阿維塔07的預計定價在25-35萬元區(qū)間。
無論怎樣，在林言看來，有著長安、華為和寧德時代三大巨頭背書賦能以及超高的性價比和智能化水平，阿維塔07成為阿維塔旗下首款搭載增程動力模式的車型，兩個動力版本都將擁有后驅和四驅兩個驅動方式。這意味著，阿維塔07上市后或將成為阿維塔新的銷量助力。
作為長安汽車打造的高端新能源汽車品牌的阿維塔，承載著長安汽車電動化轉型和高端化發(fā)展的重任。前一時期，出于今年阿維塔銷量目標9萬輛“過于保守”的考慮，阿維塔管理層對自身薪酬結構主動進行調整，同時年終銷量目標管理層額外加壓1萬輛。其底氣主要來自于阿維塔將推出4款增程產品，包括現有車型和即將推出的阿維塔07、阿維塔16兩款新車。
阿維塔官方公布的1-4月累計銷量為19779輛，若以年銷9萬輛目標來看，目標完成率僅有22%。剩下的8個月要完成70221輛目標，平均月銷要達到8777輛。而如果在眼下月銷5000輛的基礎上，輔以后續(xù)新車型加入，超過8000輛也不無可能。
從最新公布的4月國內造車新勢力銷量數據來看，阿維塔以5247輛的銷量成績進入了銷量前10名，同環(huán)比雙雙增長。事實上，阿維塔所取得的進步正以肉眼可見的態(tài)勢逐漸進入主流行列。
在今年4月北京車展上，2024款阿維塔11也正式上市，共推出4個配置車型，起售價為30.08萬元。另悉，阿維塔11和阿維塔12很有可能也將會推出增程混動版車型，將全面與理想展開競爭。
時不我待。林言以為，接下來阿維塔在保證交付量的同時，在新車推廣方面還應再接再厲，畢竟目前市場內卷程度嚴重，車企競爭白熱化，留給阿維塔試錯的時間與成本已經不起消耗了，要想在新能源高端市場領域實現突圍、占據高點，必須快馬加鞭，充分現有優(yōu)勢與資源全力趕超，至少在新勢力榜單上要進入前8或前7名。