理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感！用這句話來(lái)形容2024年各新能源車企的銷售情況再貼切不過了！

2023年是中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的一年，比亞迪、理想、埃安等眾多新能源車企的銷量實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)甚至接近翻倍。

 

有了2023年的成績(jī)，這些新能源車企開始信心爆棚，紛紛制定了非常高的2024年年度銷量目標(biāo)，都想成為這波汽車新能源浪潮中的弄潮兒。

但2024年開始，市場(chǎng)情況急轉(zhuǎn)直下，首先是燃油車車企的自衛(wèi)性反擊，紛紛降價(jià)促銷以求自保，并且快速向新能源方向轉(zhuǎn)型以分得一杯羹。

 

市場(chǎng)的變化也打得些新能源車企措手不及，雖然也加入價(jià)格大戰(zhàn)，但市場(chǎng)空間畢竟有限，最終造成的結(jié)局就是價(jià)格是下來(lái)了，但銷量沒有上去，年度任務(wù)完成情況更是慘不忍睹！

今年一季度過后時(shí)間已經(jīng)過來(lái)25%，但根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源車企中銷量完成率最高的比亞迪，但也只是完成了年度目標(biāo)的17.34%，要知道，比亞迪今年的目標(biāo)制定還是相對(duì)理性的。

 

其它的新能源車企中，嵐圖和阿維塔是16%多，極氪、問界、理想和蔚來(lái)的完成率只有14%多一點(diǎn)，零跑只有11.10%，埃安只有10.60%，深藍(lán)和哪吒更是慘不忍睹，連10%都沒到。

進(jìn)入4月份之后，市場(chǎng)并沒有好轉(zhuǎn)，反而競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，一方面是互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米開始正式加入新能源汽車市場(chǎng)混戰(zhàn)，另一方面是各車企紛紛推出新技術(shù)、新產(chǎn)品，原來(lái)的車型庫(kù)存需要消化，壓力更大。

新能源車企1一4月份銷量完成情況

面對(duì)如此困難的市場(chǎng)，這些新能源車企還有沒有更好的出路呢？其實(shí)走向海外是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

目前中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，因?yàn)榫哂邢劝l(fā)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榫哂幸?guī)模優(yōu)勢(shì)帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)。其實(shí)中國(guó)新能源車企近兩年也是紛紛出海，有些車企比如比亞迪、埃安等甚至出海建廠，向海外擴(kuò)張，整車出口量也是大幅增長(zhǎng)。

今年1～4月，我國(guó)汽車出口達(dá)到182.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%，全球汽車出口第一大國(guó)地位亦發(fā)牢固，其中新能源汽車出囗是增長(zhǎng)最為迅速的。