2024年的汽車業(yè)，流量焦慮達到峰值。有為了蹭小米流量接二連三道歉加舉報的，有即便被周鴻祎不斷拉踩也要抱緊這顆流量大樹的。一些品牌只求流量，完全不顧品牌形象、價值觀、榮辱觀，似乎認為只要更多人知道了、留意了他們的品牌，銷量一定會提升，也就是所謂的黑紅也是紅。
這完全是一廂情愿甚至南轅北轍的想法，人們只會消費他們認為好的東西、他們喜歡的東西。百度公關(guān)副總裁事件這幾天橫掃網(wǎng)絡(luò)，帶來潑天流量，結(jié)果是很多人卸載百度地圖。
免費的地圖App還會考慮企業(yè)的價值觀是否讓我認同，更何況動輒十幾萬、幾十萬元的汽車？
在市場競爭中博流量是理所當然的，但前提是要有正確的世界觀、價值觀、榮辱觀，走正路，干正事，揚正氣，給社會帶來正能量。
在一堆烏煙瘴氣的騷操作中，我很高興地看到極狐和“與輝同行”達成合作，極狐汽車各款車型將作為“專屬座駕”，陪伴董宇輝行走中華大地。
良莠不齊的直播界，與輝同行是一股罕見的清流，在一眾虛假宣傳、擦邊賣慘、低俗出格中以才華、知識、文化、正直、誠實正能量、高遠的人生價值取向為內(nèi)核，將帶貨直播提升到一個全新境界。他讓無數(shù)孩子和家長再次相信讀書有用、才華值錢、用文化知識也可以獲得億萬財富，崇高的精神境界與潑天的物質(zhì)財富可以集于一身。難怪被稱為國民女婿。
你與什么樣的人合作，你就選擇了什么樣的價值觀。非常欣喜終于有汽車企業(yè)聯(lián)手與輝同行這個寶藏，而且是極狐這樣的品牌，這次牽手合作是雙方價值觀的互相認同，是精神上的同頻共振、互相吸引。
極狐與爆火前的董宇輝有著非常相似的命運和性格。極狐從來沒有站上過流量風(fēng)口，在很多消費者認知中排不到新能源汽車品牌前列。極狐也從來沒有為了流量博出位，為了吸引眼球煽動情緒，為了一時的成功采取短視行為，而是一直以工程師的行事方式默默無聞踏踏實實搞研發(fā)、做產(chǎn)品、拼品質(zhì)，不輕易隨波逐流，絕不與錯誤的價值觀同流合污。
就像走紅前的董宇輝，如果以當前的傳播流量來衡量，極狐是被嚴重低估的，不僅是多年技術(shù)積累、多項行業(yè)首創(chuàng)、行業(yè)第一與聲量、這么多不匹配，用戶感受也同樣如此。前不久在垂直車媒上刷到一位廣東極狐用戶的留言，他買極狐時朋友同事都非常不解，因為周圍沒人知道這個牌子，但使用后他非常滿意，推薦給身邊要買電動車的朋友。這位廣東車主不是個案，很具有代表性。
曲高和寡不辭其遠，銷量平平不改其志。身處低谷依然仰望星空，路過暗夜依然心有陽光。
能走在一起的CP，需要精神層面的共鳴與契合。
很快，這對CP又迎來了新的共鳴。5月3日傍晚時分，嫦娥六號成功發(fā)射，人類將第一次在月球背面采樣返回。舉世關(guān)注之際，新華網(wǎng)聯(lián)合與輝同行共同發(fā)起“探月之旅”嫦娥六號探月發(fā)射主題直播活動，極狐汽車以“與輝同行閱山河專屬座駕”身份參與這場大事，“共邀嫦娥問月宮”，致敬并弘揚航天精神。
投入過剩、用力過猛的“生而破界，極智守護”
先了解一下極狐的身世。極狐母公司北汽新能源成立于2009年，是我國首家響應(yīng)國家發(fā)展新能源汽車號召而組建、首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，在智能電動車領(lǐng)域起步早、投入大，有相當深厚的技術(shù)積累。
但在造車新勢力、手機&互聯(lián)網(wǎng)汽車進入車圈，占據(jù)流量和聚光燈時，極狐和不少傳統(tǒng)車企一樣，工程師思維、理工男思維不敵用戶思維、流量思維，在營銷、傳播、聲量上被新車企碾壓，其成就和優(yōu)勢不為大多數(shù)人所知。
“生而破界，極智守護”是極狐的品牌理念，生而破界意味著不墨守成規(guī)、不故步自封、不畏慣例束縛，敢于突破條條框框、打破以往認知邊界、開辟新世界的品牌精神。極智守護代表著以智能科技為武器，讓每一次出行都安全、安心、便捷、高效，守護每一位用戶和家庭。
秉承這種理念，極狐做了很多車企沒有做的事情，甚至投入過剩、用力過猛。
比如，極狐是行業(yè)中第一個聯(lián)合國內(nèi)頂級科研院所，把“醫(yī)療級”健康座艙理念引入汽車產(chǎn)品的品牌，首創(chuàng)并應(yīng)用“除醛晶體和吸附降解材料”，讓車內(nèi)達到近乎“零醛零苯”的效果。再配合紫外線殺菌系統(tǒng)、CN95級抗菌濾芯、牙膠級環(huán)保材料、天花板級電磁輻射控制，車內(nèi)從此再無健康死角。
該技術(shù)讓極狐成為行業(yè)唯一在車內(nèi)呼吸健康方面榮獲過中國汽車工業(yè)科技進步獎的企業(yè)，“零醛零苯”的降解黑科技專利榮獲中國汽車工業(yè)科技進步三等獎。
車內(nèi)空氣健康、材料健康做到極致后，極狐又往前邁進一步，用考拉車型創(chuàng)造了一個全新品類、全新賽道——智能親子車，更是從安全層面上重新定義了親子出行新標準。比如行業(yè)首創(chuàng)“母嬰牙膠級”全方位健康座艙空間技術(shù)，抗菌表面材料（方向盤、門把手等觸摸點）和工藝擁有發(fā)明專利?？共《静牧希照{(diào)濾芯）消殺率達99.99%。比如配備了全球首款全電控智能兒童安全座椅，安全設(shè)計較歐美主流標準提升了60%，結(jié)構(gòu)強度提升了156%。再次詮釋“生而破界，極智守護”。
反觀大多數(shù)汽車品牌，甚至一些豪華品牌，對車內(nèi)材料的健康問題根本不重視。讓筆者印象深刻的是前不久去一家著名豪華品牌4S店，一進店就聞到一股奇怪的氣味，依次進幾款展車體驗后搞清楚了原因——內(nèi)飾材料氣味太大，導(dǎo)致整個展廳氣味難聞，為了掩蓋氣味，店里噴了空氣清新劑和香水，讓氣味變成了一種混合型。
幾年前瀝青阻尼片的事還歷歷在目，這些豪華品牌沒有一絲悔改，欺負的就是很多消費者誤以為“這就是新車的味道”，他們不想把錢花在消費者看不見的地方。
誰是良心企業(yè)，往往要看那些普通消費者看不到的地方、意識不到的地方。
用前不久達爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會上極狐領(lǐng)導(dǎo)的話來說就是，“極狐汽車三電、安全、健康等關(guān)乎用戶健康安全出行的領(lǐng)域，都做到了極致，甚至有點‘用力過猛’。”
比如電動車最讓人擔心的電池安全上，極狐和電池合作伙伴寧德時代一起，將電芯單體缺陷率等級從行業(yè)的PPM（百萬分之一）降低三個數(shù)量級到PPB級，十億分之一。極狐還行業(yè)首創(chuàng)且唯一進行全生命周期驗證，15000個用戶場景1塊電池覆蓋15年全場景驗證。因為對電池安全的極致追求，極狐汽車保持著品牌誕生至今“零自燃”的安全記錄。
真實案例最有說服力。去年夏天的北京郊區(qū)洪水，一輛極狐阿爾法T被浸泡了3天，積水退去后車主致電極狐檢查電池包，結(jié)果完好無損不需要任何維修更換。
原因是，動力電池包國家標準是水深1米浸泡30分鐘無故障，極狐研究了近10年503次特大暴雨得到的統(tǒng)計結(jié)果是城市內(nèi)澇最高積水可達1.5米，積水時間最長是9小時，因此將極狐標準提高到水深2米浸泡48小時無故障，遠超國標192倍，而車輛在實際表現(xiàn)中更遠超這個標準。
在另一項近幾年各大車企也媒體喜歡PK的數(shù)據(jù)——車身扭轉(zhuǎn)剛度上，阿爾法S車身抗扭剛度達到驚人的60000Nm/deg，是全球在售主流車型中的最高水平，是同級別產(chǎn)品的2-3倍。阿爾法SHI版因此在實施了新標準的2021版C-NCAP碰撞中綜合得分率高達89%，位列所有測試車型之首。
當然，安全不僅決定于車身扭轉(zhuǎn)剛度，材料方面，極狐將高強度鋼和鋁合金車身占比提升到了80%，行業(yè)平均水平為60%。其中A、B柱及門檻等關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，熱成型鋼使用比例行業(yè)平均水平是15%，極狐阿爾法T5達到了30.08%，遠超諸多豪華品牌。這種材料常見于航天飛機、潛艇等龐然大物身上，其抗壓能力是普通鋼的4倍。
極狐還有多項行業(yè)首創(chuàng)、行業(yè)第一，比如4月22日剛上市的極狐阿爾法S5風(fēng)阻系數(shù)0.1925Cd，量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)全球第一。
行業(yè)頂級的2024年量產(chǎn)第四代電驅(qū)SP10，國內(nèi)電機最高能效，最高轉(zhuǎn)速可達22000轉(zhuǎn)/分，并列量產(chǎn)車最高轉(zhuǎn)速，功率密度達2.8kW/kg以上。
2022年9月23日，極狐阿爾法S全新HI版在深圳全量推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助，是全球首個基于高精地圖實現(xiàn)高階智能駕駛并全量推送給用戶的車型。
在“生而破界，極智守護”理念的指引下，極狐也從來沒有過“靈魂論”的糾結(jié)，只要是有利于提升技術(shù)、提升用戶體驗的，極狐從來不吝惜與先進合作伙伴合作。
如今如日中天的華為，第一個汽車業(yè)合作伙伴就是極狐，雙方合作從2017年開始。如今極狐母公司北汽新能源又成為第一個和目前唯一一個與華為車BU、華為鴻蒙智行都有合作的車企，“含華量”無出其右。
而這一切并不是為了與其他友商爭個長短，不是比拼誰更有靈魂或者誰更遙遙領(lǐng)先，只是在“生而破界，極智守護”的初心下，為消費者提供更破界的技術(shù)和產(chǎn)品、更極智的守護和陪伴。
自從達成合作后，與輝同行和極狐幾乎寸步不離，一起丈量神州大地，感受各地歷史文化和風(fēng)土人情，董宇輝夸贊國產(chǎn)品牌真好。
兩位合作者是懂對方的，是惺惺相惜的。董宇輝走紅之前，他的直播經(jīng)常被導(dǎo)演警告，因為長時間講跟商品無關(guān)的內(nèi)容會被平臺扣分。董宇輝說自己當時幾乎每天寫檢討，痛苦又笨拙地堅持著。
極狐又何嘗不是，在流量狂歡時代依然痛苦又笨拙地堅持著，堅守著。相信極狐和董宇輝一樣，終將在痛苦中蛻變升華。從新車阿爾法T5的熱銷開始，極狐的發(fā)展勢頭一路向上，北京車展前開啟預(yù)售的阿爾法S5讓這個勢頭再次升溫，再加上達爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布、考拉以一己之力開辟全新品類全新賽道，有理由相信極狐終有一天也會像董宇輝一樣從默默堅守走向事業(yè)巔峰！